Reprise du message précédent :
Bon petit souci sur le kit eflexfuel avec le s1000r, des le démarrage le voyant moteur s allume, et la moto ne prend pas ses tours normalement, quand on la stabilise vers 3-4krpm on dirait qu elle tourne sur 3 cylindres ... Des remise à l origine, la moto prend de nouveau des tours correctement et le voyant disparaît.
 Après petite communication avec Thorn Bikes il propose de le renvoyer pour expertise. Après rapide observation tous les cables sont dans le bon sens et semblent bien installés, a voir donc.

Sinon c est HS mais je trouve que ça #marchefor

Hello
Ma valeur MAF avec torque est toujours à zéro.
Débitmètre HS ou quoi?
Lié à mon code P111A?
Merci

 
Si on commence a respecter la loi a la lettre, on peut fermer le topic.
 
Il y a plein d'alambics sur Aliexpress.

+1, on est combien ici à avoir une  CG E85 suite à la pose d'un boîtier à 1000€ ou un véhicule de base flexfuel ? (les seuls qui peuvent se servir en E85 en france)

 
Ha moche, tu étais à combien de % d'éthanol ?
 

Vous faites comme vous voulez avec les alambics, c'est juste pour info hein...    
 
Par contre, je pense suis sûr que tu risques bcp plus gros à avoir un alambic (juste la détention) / faire de l'alcool (encore pire) chez toi que de mettre du E85 dans ta caisse.
 
   

c'est interdit de mettre du E85 dans un véhicule à la base ?

 
0, ca a merdé dès l'installation, 0km parcourus avec

 
Moche Tu as check les codes erreur avec l'appli eflexfuel ? Des fois que ça te donne une indication (capteur défectueux ou autre)

wha mettre ce genre de kit sur cette moto faut oser  

 
Malheureusement communication avec le boitier impossible jamais réussi à me connecter, et ce avec plusieurs téléphones

Je suppose que tu as vérifié mais tu es sûr de la masse ? Bizarre que pas d'accès bluetooth,

Ouais on l'avait mise sur le chassis, et comme j'avais un doute on l'a mise direct sur le - de la batterie.
 
Autrement sur cette moto c'est quand même le bordel à poser, y a de la place nulle part

 
Il y aussi une histoire de +12V après contact sur ton eflexfuel ?  
 
Moi j'avais galéré à le trouver... Je ne sais pas si c'est pareil sur vos caisses mais quand je mets le contact le +12 V (après contact) arrive puis il se coupe (il doit avoir un relai ou jsais pas quoi).
 
Après jsuis pas expert et encore moins en moto ...  

le kit est alimenté avec le 12v des injecteurs.
C'est pour ça qu'il est important de rechercher la polarité.

 
Je te rassure j'en ai chier aussi pour la place.
 
C'est ce que j'ai fais je l'ai mis sur le - batterie pour être sûr
 

 
Exact, normalement thorn bikes est censé avoir fait le taf en amont, mais on est pas à l'abri d'un souci de polarité sur un ou plusieurs injecteurs, c'est facile à vérifier et à corriger si erreur de polarité sur le connecteur. Comme tu n'accède pas au bluetooth je dirai qu'effectivement tu auras un souci d'alimentation sur ton kit (ou un souci sur le kit lui même), check bien ta polarité

J' ai vérifié les polarités, elles sont toutes identiques, donc soit toutes bonnes soit toutes inversées.
Si c'etait tout mauvais, je pense que la moto ne démarrerait même pas nan? La elle démarre mais tourne un peu comme une patate, j' ai voulu check les continuités mais ça donnait rien car dans la prise qui va au boîtier, les trous sont trop petits mon multi ne passait pas dedans

J'ai 17cv.
Donc je le fais pas (ni boîtier ni CG)

Je ne sais pas si la moto démarre ou pas du tout en cas de polarité inversé, peut être que le signal et l'alime arrivent quand même à passer au travers du boîtier? Je suis pas très calé en électronique j'avoue.

Après si tu sais ou arrive ton 12v sur tes connecteurs femelle (injecteurs), il suffit de vérifier si ça correspond bien sur ton connecteur mâle (correspondant au fil rouge).

Si tout ça c'est bon, le problème est ailleurs, possible que ton kit ai un défaut

Je viens d'aller sur le site de eflexfuel, les kit sont passés à 399 euros

Fig.1 l'effet soldes

2 kits thorn bike monté et pour aucun des 2 ca ne fonctionne vraiment de manière transparente ou tout cours...
 
Je mets le miens la semaine prochaine mais j’apprendes de me faire chier a tout monter pour rien

Mon pote va le renvoyer, je vous dirai si défaut ou pas

 
J’espère mais sur les bmw tout est tellement compliqué par rapports autres moto que ça m’étonnerait pas quelle detecte un truc et se mettre en défaut

Bah Franck a dit qu il avait déjà testé et validé 4 s1000, R et RR confondus... Mais clairement le calculo a l' air assez envahissant

Carburant alternatif sur auto+

 
Il était à 359 €, non?  

349 oui

sans évolution (?)du produit, a part Apple peu de boîtes peuvent se permettre

t'es à combien de surconsommation avec ton kit ?

J'ai mis 100% de e85 jeudi et je ferais le calcul à la pompe. Pour l'instant sur 300km parcouru, l'odb m'affiche une moyenne de 4,8l au 100 , mais ça doit etre du au bon fonctionnement du kit qui leurre l'obd .
Si j'ai 25% de surconsommation ça devrait me faire 6l.
J'espère moins

30% environ, l'odb est totalement a l'ouest et m'affiche 1L de moins  

mon odb aussi indique 6.2L au lieu de 7.3L réels, je ne mets que 35L e85 - 15L e10

100% d'e85 pour les 30% buen sur.

D'ailleurs les pub déguisé au jt ne parlent jamais de surconso.

 
Avec une reprog, il n'y a pas ce genre d'erreur d'ODB normalement !

Je l'ai aussi sur la focus qui est reprog cette écart, mais c'est juste qu'elle ne regarde pas le ltft pour afficher la conso.

J'ai zappé la reprog pour bénéficier des rappels Toyota.
Un kit, tu  démontes, et le constructeur ne verra jamais rien.

Moi si. J'ai 1,2l d'écart entre odb et réel, focus reprog. Mon ODB était juste avant reprog, même avec 70% d'E85 (prenait bien en compte la surconso).

Vu qu'après reprog la plage du LTFT est décalée, du coup ça décale d'autant la conso ODB j'ai l'impression.

30% la vache. Jsuis exactement à 23% dans mon cas avec E85 Leclerc par rapport à E10, calculé grâce à spritmonitor

349 même je crois, ça pique maintenant

Le truc c'est que le calculateur n'est censé rien voir du tout donc c'est pas censé mettre la bécane en erreur. Donc si ça merde, c'est que y'a une couille avec la connectique ou le boîtier lui même je pense.

Après comme dit XPay c'est pas aussi transparent que veut le faire croire Thorn Bikes... la bécane tourne pas si bien que ça à froid dans mon cas (ralenti capricieux et calages aléatoires). Heureusement à chaud ça marche impec même si le ralenti est un peu bas je trouve. D'après Franck, pour lui y'a pas de souci vu qu'il a testé chez lui et que ça marche.... Donc je vais réajuster le ralenti à la main voir si ça règle le problème des calages à froid. Mais clairement, j'ai facile 100-150tr/mn de moins en ralenti à l'E85 par rapport au SP.

Oui un petit réglage du ralenti devrait marcher dans ton cas, tu lui remets 200 tours et ca va le faire

Ah... on verra quand mon tank aura vu le sorcier !
J'aimerais que l'autonomie restante indiquée soit bonne ! Déjà qu'au super, avec 12 litres/100, ça descend vite.

349 euros.

Mais faut pas chercher, augmentation des carburants et badaboum

À mon avis, ce kit doit avoir du succès par chez nous

J'étais chaud pour me le prendre un jour, c'est typiquement le genre de truc qui me refroidit directement.
 
Business is business...  
 
Edit : Les chiens sur la version finlandaise du site il est tjrs à 349 €