Reprise du message précédent :

1018 pompes E85
1506 pompes GPL

avaient du carburant sur le site gouvernemental hier soir.

Nombre de stations GPL en baisse, c'était monté à plus de 2000.

Bof, y'en a beaucoup maintenant des pompes E85, et ce n'est pas vraiment gênant de pas en avoir dans chaque station.

 
C'est clair, et la conso a beau "exploser" depuis le début de l'année, j'ai l'impression que le prix continue de baisser (50ct en début d'année, 46ct aujourd'hui), donc ça ne m'inquiète pas.
 
Puis je préfère suivre une bagnole roulant à l'alcool devant moi plutôt qu'un gasoil puant

 
en Espagne il y a au max 10 pompes E85, et encore sur les 10 il ne doit y en avoir que 3 ou 4 réellement:
https://www.google.com/maps/d/u/0/v [...] 124975&z=7
 
Pour celle qui est côté Barcelone; l'E85 est vendu 1,31€ https://www.fuelflash.eu/es/?land=e [...] rung=preis alors que le SP95 est à 1,22€ dans la même station et à 1,08 dans le coin.
Et cela alors qu'un des plus importants producteurs d'Ethanol est espagnol, Abengoa qui produite de l'Ethanol à partir des restes de Maïs sur le bassin de Lacq.

Si ça ce trouve, on consomme déjà de l'éthanol importé sans le savoir avec les Hypers. Vu que c'est maintenant autorisé et normalisé au niveau européen et autorisé par la loi Française avec juste un peu plus de restrictions. http://e85eml327.blogspot.com/2018 [...] et-de.html

Pénurie locale 2 fois à la suite en déplacement, 37 litres de SP dans la Chevrolette Spark,
J'avais 100% d'E85 dans le réservoir depuis 8500 km.
 
10 balles + ensuite 40 balles de SP95-E10, les 2 fois sur la réserve, donc E10 dans ce réservoir de 35 litres ...
 
Donc, retour au SP95-E10 pur sur 280 km et le LTFT est toujours sur 14%  sans faire d'autoroute soit plus qu'en E75 sur Nationales/Départementales !
 
Un Eco-System V3 indirect change les délais des temps d'injectons en fonction de la richesse du carburant ?
Cela m'étonnerait mais on ne sait jamais. Les explications des constructeurs sont tellement floues.
 
Une explication éventuelle, le kit se coupe (annule l'offset sur les temps d'injection) quand il est en E10.
 
 
 

On trouve plein de pompes GPL sur les stations service d'autoroute, par contre E85...
 
A part sur l'A1 proche Stade de France et en Bretagne, j'en ai jamais vu
 
Ça ferait plaisir de pouvoir refuel en E85, même à 1€/litre, sur autoroute et éviterait de sortir sans arrêt sur les longs trajets

Y en a sur l'a13 direction Paris province vers orgeval

En hiver, la conso augmente de 8% tout type de carburant (au Canada/USA). Un peu moins chez nous en moyenne.

3 voitures qui faisaient la queue a la pompe qui a le e85
 
Bon le premier se servait en diesel

tient en hiver pour calculer le % d'ethanol dans le réservoir du coup il faut prendre en compte que le E85 est à 65% en cuve ?

ou on reste sur 85%?

 
Il me semble qu'il est inscrit sur la notice qu'il faut éteindre le kit avec du E10, non?

Je suis pas sur qu il puisse détecter quoi que ce soit, sur la notice il est bien marqué qu il faut l éteindre si passage en SP

Ah bah grillé

On devrait être prioritaire  

Je prend E70 pour les pétrolier et E75 pour les GMS.

d'accord merci  

Il est conseillé de l'éteindre pour éviter une surconsommation à 100% SP et si on le laisse allumé, on obtient le même comportement qu'un kit "soit-disant automatique" concurrent.
Clairement, ce kit assume un possible non automatisme à 100% SP mais la doc suggère qu'il peut fonctionner comme les autres kits, donc le LTFT devrait être fortement négatif à 100% essence.
 
J'ai testé cet été avec le Tce90 qui a le même kit, le LTFT était passé de +25% en E90 Leclerc à - 15% en E50 en 200 kms. Comportement logique.
 

 
Le truc c'est, à quel niveau de LTFT négatif tu as une erreur ? Parce que si ton kit enrichi de 30% tout le temps, forcément en full SP tu dois avoir un LTFT aux alentours de -30 et à mon avis pas mal de voiture tombent en erreur à ce niveau. D'où l'intérêt de le débrancher.
 
D'ailleurs je vais probablement acheter ce petit ecosystem v3 pour la clio GPL de madame (pas assez d'autonomie et trop cher l'entretien en GPL, sans compter le prix au litre qui est pratiquement le double). Vu qu'elle fait 20.000 par an ça sera vite amorti

Suite de mes aventures

Elle redéconne a l'e85.

J'ai refait un test de débit de la pompe et avec 100% e85 j'ai des coupures du jet et les mêmes symptômes que précédemment ( cylindre 3 cette fois ).

Bref j'ai commandé une nouvelle pompe.
En attendant j'ai  vidé le réservoir et je vais tourner au SP.

Suite au prochain épisode.

Hello,
 
Est-ce que certains ont un filtre à carburant immergé chez Renault ?
Sur ma clio D4F 1.2L 16v 75ch, il y a un filtre qui serait immergé, à changer tous les 240.000 kms. J'ai trouvé aucun tuto/doc sur son changement.
Sur les sites de pièces auto, je vois que des filtres classiques (cartouche avec entrée/sortie généralement installé sous le réservoir). Les deux montes semblent avoir existé pour ce moteur, selon l'année.  
 
C'est les mêmes qui sont immergés ?

sur la clio 3 de mon frère c'est bien un immergé, mais il ne se détaille pas.

Normalement, c'est les mêmes moteurs effectivement.
Du coup, tous les 240.000kms, tu changes la pompe entière ? Sympa...
 

 
Je vais déposer la pompe à essence pour regarder comment est foutu ce filtre pour l'acheter si dispo pour redéposer pour changer.

 
elle a 190000km donc il y a encore un peut de marge mais oui... c'est quand meme bien con.

Ouais c'est aussi une immergée sur mon scenic. Il y a une crepine dans la pompe mais le cul du bloc est pas démontable.

La batterie qui aurait une petit faiblesse par ce temps froid ? Il me semble avoir lu ça quelque part à l'E85.

Elle est toute neuve.

Hello, j'ai commandé un kit e85 eflexfuel pour ma prius 3.
Même si ces voitures acceptent sans problèmes de l'éthanol, il faut quand même mettre au minimum 10/15l de 95e10 pour que le voyant ne s'allume pas(surtout en été).

Et surtout je peux mettre n'importe quel super en toutes proportions.

Je tourne à 8L d'E10 sur l'auris sans voyant...    
Pour les pompes, je ne sais pas où vous habitez mais disons qu'ici sur 100km (entre l'Espagne et la banlieue sud toulousaine, il y en a 3 en tout), les gars qui n'en ont pas à 20 bornes à la ronde, si ça les gonfle de devoir faire des km pour en trouver donc ils n'y passent pas. Quand vous habitez en ville/banlieue, vous ne vous posez pas ce genre de questions, mais à la cambrousse... (pour info, y'en a 2 dans tout le 65, 2 dans le 09 donc y'a forcément plein de monde qui en est exclu)

 
Tu achètes ton E85 par paquets de 40 litres avec un total de 100 à 200 litres en réserve dans des bidons PTX ou jerrycans à chaque fois que tu vas passes devant une station, comme moi pour la Chevrolette en Normandie
Tu exagères un peu, je trouve des stations entre Toulouse et Espagne/Andorre, mais bon, ça dépend du trajet et c'est vrai que par là, c'est un peu le désert.

c'est un peu ça le problème pour l'instant.
Les pompes sont souvent à court, sauf une super U, mais j'ai lu ici qu'en e85 c'était pas le top. D'ailleurs c'est cette pompe qui me vaut le plus de voyants .

Bref y aller aux calculs pour éviter de tourner trop pauvre ou trop riche en fonction du carburant....je préfère laisser un bon kit faire le job.
J'ai aussi hésité pour un kit homologué, mais le garagiste référencé par flexfuel après avoir débranché un connecteur d'injecteur, m'a annoncé qu'il me fallait un kit injection directe , alors que tous les hsd sont en indirecte

 
Fais pas comme moi a la démonter juste après avoir fait le plein... J'ai dû foutre bien 5l par terre    
 
Pour au final me rendre compte que j'ai pris la mauvaise ref sur oscaro, il faut changer la pompe entière apparemment.

Toujours pas de voyant sur ma P4. A 100% depuis mars 2018.  

plutôt impressionnant...
Le collègue qui roule en ioniq a aussi son voyant qui s'allume comme une prius 3.

Ecoute j'y habite, y'en a 3 après Lavernose Lacasse (toutes à proximité de l'autoroute). Je me mets à la place du conducteur lambda (nous sommes des passionnés de l'économie ici, nous n'en sommes pas   ), tu peux pas leur dire simplement: vous faites 50 km pour trouver votre pompe puis vous prenez des bidons pour en avoir en stock, c'est bien trop contraignant pour que l'E85 se développe partout (et tant mieux pour nous !!).  
 
Quant au calcul, c'est pas compliqué, je mets toujours 8L d'E10 et je complète par l'alcool, ça évite l'apparition du voyant et j'ai le plein à 30€ (au lieu de 23 à 100% E85)

Non non pas de souci  

De toute façon c'est pas bon de la démonter réservoir plein parce qu'il risque de se déformer avec le poids et ensuite tu peix pas revisser le gros écrou en plastique.

Tu aurais pu prendre un simple ecosystem v2, ça suffit sur un hsd.

J'ai un peu suivi ton' expérience et oui, ça aurait suffit.
Mais le kit avait un capteur d'éthanol sur la ligne de fonctionnement et le principe est apparemment assez abouti.
Puis aussi l'application m'a l'air pas mal.
https://eflexfuel.com/fr/la_fonction

oui je connais bien le boitier, mais sur une bagnole qui arrive a rouler sans kit, ou il faut juste corriger le mélange pauvre et a peine toucher le démarrage par 0°, je me dis que le kit de compet est superflus, meme mon eco v3 est superflu, vu que le réglage de démarrage a chaud est a 0.

J'habite dans un coin un peu plus froid, effectivement   .

Sinon le côté assez simple de montage m'a aussi convaincu.
Puis un capteur éthanol c'est le principe de base d'un véhicule flexfuel d'origine.

 
C'est là que je me fournis