Reprise du message précédent :
On vient de mettre 36 litres d e85 dedans, RAS pour le moment.
D origine, le voyant moteur te dit merde a environ 50/60% d e85, affaire a suivre

En tout cas, eflexfuel sacrée boîte de bout en bout  

Avant la commande j' ai posé quelques questions au support, réponses complètes et détaillées, schéma constructeur a l' appui.
A la commande, fdp gratuits et expédié le lendemain en DHL, reçu 48h plus tard.
Le produit comme j avais déjà pu dire inspire confiance par sa qualité perçue, le boîtier dans un bloc de caoutchouc ainsi que les câbles entourés de tresse, les prises  des injecteurs et les raccords carburant n ont rien a envier aux composants d origine.
Le montage est simple dans le principe, tout est pensé pour être facile et 100% réversible.

Si on devait chipoter un peu, je dirais que ce serait pas mal d avoir des câbles aux injecteurs de différentes longueurs comme sur ecosystem V3, ce qui faciliterait la propreté de cablage, et aussi les prises prévues pour les véhicules de plus de 4 cylindres, les équiper d un petit capuchon car la c est dommage, on a 4 prises inutiles et non protégées. Je vais faire ces suggestions

Aujourd'hui 90/10 environ (43L/4L)

Comme demandé j'ai relevé les km :

720km effectués avec 47L des 80/20 de la dernière fois donc

Edit : donnée moyennement fiable car quelques km ont été effectués en 100 % électrique, j'estime environ une 100aine à vue de nez ce WE.

Edit 2 : m'enfin ce petit TSI ne réagit toujours pas à 90 % de 85, je suis sur l'autoroute à 130 là, 6°C, à bronche pas d'un poil, voyant, régime, tout va bien

 
 
Je vais rajouter un cran sur le premier aussi
 
Par contre pas besoin sur les autres, je verrai a redescendre plus bas cet été

Si j'ai bien compris le mode de fonctionnement, un réglage des potards "touafon" sera corrigé par le calculateur qui va peut être passer en LTFT négatif pour revenir à une valeur de lambda correct.
 
Hormis donc une conso à l'ODB aux fraises, qu'est ce que cette méthode pourrait occasionner de négatif si le calculateur est assez souple pour le gérer dans ce sens?

 
Je suis toujours tout à gauche sur les 3, j'ai eu du mal à démarrer (le moteur démarre mais s'arrête dans la foulée une fois voir deux) il y a quelques jours mais j'avais encore du carburant mi-saison.
 
J'ai refais le plein mais les températures sont remontées...
 

 
Haaa le faisceau....
 
Si il ne change que la connectique je comprends pas pourquoi, eflexfuel, vient mettre le logo du mec sur leur site...  
A part pour pénétrer sur le marché Français par un mec connu (Il est connu ? j'y connais rien en moto)

Oui il est assez connu, présent depuis un petit paquet d'années dans les préparations moteurs (un des premiers en France à mettre un turbo sur une moto) et à la télé aussi, dans l'émission de moto Highside
 

je savais meme pas que c etait possible sur les motos  
j'ai un tdm 900

Un peu plus de précision dans les chiffres maintenant :

Je viens d'effectuer précisément 330km et j'ai dégommé la moitié de mon réservoir de 55L avec 14km de batterie. En gros 22.5L pour 315km environ à 90/10.

Demain test à 100 %

Edit  :  75 %  autoroute 25 %  nationale

Ceux qui ont commandé chez lui devraient pas tarder à les recevoir, un pote a reçu un coup de fil pour le prévenir que son kit venait d'être expédié

 
   
 
En tout cas, si un jour je devais changer de boitier / voiture, mon choix est déjà fait je pense que c'est le meilleur boitier du marché.  
 
Il lui manque juste une homologation  

Yep il a une certaine renommée. Il a entres autre préparé les Haya turbo de 300ch de Ghost rider... et c'est vraiment un excellent préparateur de meule en général.

Pour ce fameux kit, il y a aussi (à ce que j'ai compris) la doc complète d'installation spécifique à ton modèle de moto avec la notice complète de montage bécane par bécane (avec l'endroit ou positionner le boîtier, etc...). En gros un noobie total en mécanique devrait s'en sortir.

A mon avis toi ou un autre a déjà sûrement détaillé l'utilité de ces potards mais je redemande quand même, à quoi ils servent ? Tu es passé en réglages "hiver" du coup ou rien à voir ?

Mon ltft est a -5, je l'ai touché pour remonter a 0 meme si ça n'a pas grand intérêt.

Le ralentit a froid est bien régulier maintenant, il était légèrement instable par 5 degré.

 
Chez moi c’est le ralentit suite à démarrage à tiède qui est un peu chaotique

Réglage de richesse dans certaines conditions

Potard de gauche: démarrage sous 15°
Potard du milieu: démarrage au dessus de 15°
Potard de droite: le reste du temps

Il mesure la température via une sonde a fixer sur une durite de LDR

Bon ben demain pas de test à 100 %

J'ai fait un petit aller-retour en ville ce soir, et dans la montée avant de rentrer, le voyant moteur s'est allumé, je pense que j'ai atteint les limites

Comportement tout à fait normal et aucune info de l'odb quand au voyant allumé. Dommage, ça semblait bien parti pour le 100 %    

Restes a 80/20 donc
 
Dans ce cas de figure assez peu d'intérêt de monter un boitier

Yep, je verrai aussi avec la comptable si c'est vraiment intéressant fiscalement, la tva est récupérable à 100 % , mais sur le sp ça va passer de 20 à 40 % au 1er janvier puis progressivement jusqu'à 100 %  en 2022 je crois. En revanche pas ou très peu de tipp à récupérer vu qu'il n'est que très peu taxé, d'où son prix d'ailleurs (on peut récup jusqu'à 31 % sur le sp)

Ça + la conso et les risques de perte de garantie, pas évident qu'avec et pour un usage pro, en considérant l'évolution de la fiscalité attenante à moyen terme, ce soit réellement un bon plan.

 
Pour un véhicule professionnel roulant à l'éthanol, vous avez tout intérêt à régler le carburant de votre poche et inscrire les frais avec le barème des frais de carburant calculé sur le Super https://droit-finances.commentcamar [...] -carburant ce barème ne concerne que le carburant, tous les autres frais d'entretien sont au réel, après déduction de la part personnelle et non amortissable.
 

Je suis taxi  

taxi en essence ?

ça existe ?

 
Y en a pas mal à paris en hybride

hybride encore ça j'ai déjà vu aussi oui

a la ciotat il y a des tesla

tient pour Android
j'ai trouvé un app simple et pratique pour calculer son % à faire

 
C'est pas arrivé a la capitale encore
 

il y a beaucoup de prius a paris en taxi en tout cas.

Yes, j'ai une aversion profonde pour le diesel, ça pue, ça fait un bruit dégueulasse et ça monte pas dans les tours. C'est cool pour les camions/tracteurs pas plus.

Du coup ouais, j'ai pris le beurre l'argent du beurre et le c... Un peu chère mais full option, 6.5L/100, 220cv et quand même un couple de mazout en combiné, le silence en ville en prime.

Bon ok, le 1.4 tsi fait un bruit de diesel étouffé, mais au moins t'as un son factice de V6 assez bluffant quand tu lâches la cavalerie...

Bref, pour remettre tout au propre et faire le bilan, j'ai refait un plein de E10, au bout de 150 bornes le voyant a fini par se barrer. Au moins je sais où j'en suis avec ce bloc, proportion maxi, différence de conso, différence de prix moyenne du plein. Plus qu'à me pencher sur la compta pour voir le plus intéressant désormais.

Hello, depuis quelques mois, je tourne a 50/50 - 70/30 - 80/20 - 100% d'ethanol.
Suivant l'humeur et la dispo de la pompe d'E85
 
Je suis en VelSatis V6 3.5 (moteur Nissan).
J'ai le voyant moteur qui s'allume avec l'erreur "anti pollution à vérifier" si je mets plus de 80% d'ethanol. Elle broute un peu/démarre mal à froid à plus de 80% d'ethanol.
 
J'évite de mettre plus de 80% d'E85 et tout roule.
 
Je n'arrive donc pas à me convaincre de l'intérêt de mettre un boitier eflexfuel par exemple. Vu que ça fonctionne bien sans.

Fais le calcul de rentabilité et vois en combien de km serait amorti le boîtier en comparant 80/20 et 100%. Personnellement le mélange j'en avais raz le cul au bout de plusieurs mois, surtout sur les trajets de vacances ou tu fais plusieurs pleins en quelques jours. De plus, la proportion d'éthanol n'étant jamais la même entre différentes pompes, tu ne seras jamais exactement à 80/20 et un coup tu auras un voyant, un coup non. C'est mon constat sur ma Focus ecoboost avant reprog.
Le boîtier a aussi l'intérêt de démarrer sans problème l'hiver et de protéger ton moteur (être sûr que tu ne tournes pas trop pauvre quoi, ce qui pourrait entraîner une casse).

Bon moteur ce 1.4 TSI (j'ai eu une golf 6 avec ce 122ch), mais c'est clair que ce son d'injecteur qui claque comme un diesel (surtout à froid) c'était pas jojo

Si le voyant s'allume c'est que je suis trop pauvre, et ce malgré les efforts de l'ECU d'ouvrir en grand les injecteurs d'origine vu que la sonde lambda a l'échappement lui demande d'ouvrir plus.
Le voyant ne me dérange pas.
Le moteur ne surchauffe pas.

Le boîtier ne vas rien pouvoir faire a mon sens sur la limite d'ouverture ou de débit des injecteurs d'origine.
Ce qui à mon sens est bien le noeud du problème voyant...

 
Mais si, il va pouvoir faire quelque chose si tu ne touches pas à la puisssance du moteur.
 
Au démarrage à froid à 0°, un injecteur ajoute déjà 40% vs 20°. Il y a une marge de sécurité.

C'est ça qui est galère, c'est qu'au final la France va augmenter petit à petit les taxes si elle se rend compte qu'il y a une migration vers l'E85

Bon bah ça y est la mini tourne a 100% e85 avec le boîtier eflexfuel, totalement transparent niveau fonctionnement, aucun problème de démarrage ni après et pas de voyant. La conso va très certainement s établir autour des 9,5-10l au vu des premiers, contre 8 auparavant.

Ce qui fera basculer la conso vers l'E85, c'est le nombre de pompes... tant que cela reste autour de 10% du parc, on est tranquille. Mais si le projet de loi LREM qui vise à remplacer une pompe gazole par une pompe E85 dans chaque station française passe, c'est le début de la fin.

Je regardais du coté du GPL aussi et ça sera non en fait car pas de pompe dans un rayon de 40km
Pour l'E85, l'offre est plus importante par contre mais ça ne suit pas vraiment coté constructeurs

 
tant que le carburant est sous 1€ ça reste rentable, au dela non (avec le cout actuel du e10)

Euh j'ai un doute qu'il y ait + de pompes e85 que de pompes GPL

Je n'ai regardé qu'autour de chez moi et il y a 2 pompes E85 à 5 & 15 km mais rien de proche en GPL

J'ai une gpl a 200m de chez moi et c'est la seule gpl du coin.
 
Par contre du e85 j'ai ai pas mal.

Le truc c'est que les pompes GPL ont plutôt tendance à fermer alors que c'est tout l'inverse pour l'E85.

1018 pompes E85
1506 pompes GPL

avaient du carburant sur le site gouvernemental hier soir.

Nombre de stations GPL en baisse, c'était monté à plus de 2000.