Reprise du message précédent :

 
Ca dépend du moteur. Pour ma Xsara je lui mettais entre 85 et 100% (sans boîtier ni reprog) et sans problème. J'ai commencé à 50/50 il me semble, puis de 10% en 10%
 

 
Yep moi c'est entre 50% ou 75% à la première dose en laissant quelques litres pour rajouter éventuellement du SP. En moins de 30 km, tu es fixé.

Quel code erreur ODB ?
Possibilité d'un sonde Lambda HS vu les km.

 
oui ! mon père avais la même chose sur la 320i , @60% de E85 la voiture calait même avec le moteur chaud , depuis la pompe neuve aucun probleme hormis le voyant sur le tdb.
 

 
J'ai fait la même chose avec le z3 , en général c'est vers 70% et + que les soucis commence , en dessous ça va , c'est juste un probleme de consommation vs prix au litre qu'il faut voir.

PO301 ou PO304 aléatoirement. Donc ratés sur cylindre 1 ou 4. Pas d'autres codes avec mon elm.

Merci.

Je me dis qu'avec 130000km a quasi 100% d'alcool elle doit commencer a tirer la tronche.

 
bobines hs ? bougie ?

Non , c'est tout neuf et ça le fait qu'a l'e85 .

À noter que les bougies ont une bonne couleur et pas de fumée ou d'odeurs a l'échappement.

 
Bonne idée de regarder du coté des allemandes :  
 - Pour ce qui est des golfs R32, la calibrage est nickel, 187 g/mn. Mais la sortie est plus longue, et ca ne va pas passer dans le collecteur d'admission.  
 - Pour ce qui est des TT 150 CV, la forme semble identique. Mais beaucoup trop gros en calibre, car ils sont à 217 g/mn.
 
Je n'ai qu'une petite Cooper 115 CV, pas une S. Il faut que je trouve des injecteurs de jaguar V6-3.00 l ou de ford V6-4.00. La forme est la même, le calibrage est tout juste ce qu'il faut.
 
@+

 
T'as quoi comme caisse déjà?
 
Sur mon mr20de j''ai toujours un gros trou a 3500trs.  
Quand je suis a 100% SP, ça le fait pas. Dès qu'il y a du e85 ça revient.
Pas contre pas de code erreur.

 
Photo de tes anciennes bougies?
 
T'as changé les 4 injecteurs?
 
T'as des broutements et ou coupures?

 
Sur cooper S, d'après cette doc le fait de passer sur des injecteurs plus longs ne semble pas gêner :
 
http://miniressource.free.fr/docs/ [...] cteurs.pdf
 
Du coup je connais pas la différence de longueur par rapport au tien, mais ne les élimines peut être pas tout de suite
 
Vérifies peut être un max de caisses de la banque VAG, Golf 3 gti, V5 - VR6  - V6, y a eu des "petits" V6 chez Audi aussi, peut être une référence qui irait nickel

et si temporairement tu mettais une résistance dans la sonde de température d'air pour enrichir un peu et voir si ça le fait encore ?

 
 
Scenic 2 2l 16v BVA de 2005.
 
4 injecteurs changés oui , mêmes symptômes , malheureusement mes anciennes bougies dorment dehors depuis 5 jours donc pour la photo ....
 
En fait démarrage a froid nikel ( j'ai le module de démarrage du forum espace passion mais les températures sont plutôt hautes en ce moment donc même débranché pas de souci ) puis au bout d'un moment ça tousse un peu avec des vibrations et changement de bruit a l'échappement , on entend clairement les ratés.
 
Elle ne cale jamais mais elle se met a brouter et perte de puissance , mais parfois elle va repartir sans souci mais ça dure très peu de temps.  
 
Donc semaine dernière j'avais presque plus d'e85 dans le réservoir , j'ai mis 30l de SP95 et pas de souci .
 
J'ai remis de l'e85 après changement des bougies/bobines/injecteurs et rebelote.....
 
 
 

Du coup ça écarte probablement la pompe, tu aurais des problèmes pour démarrer a mon avis.

 
 
C’est pas ton régulateur de ralenti ?

Je sais pas ou il est
 
Et pourquoi ça déconnerait qu'a l'alcool ?

En rade de sp, en rade de E85 et en rade de bidons d'éthanol pour chauffage domestique, est ce que vous pensez que je peux récupérer le contenu des Mon Chéri dont personne ne veut jamais ?  

 
C'est pas justement après la fin de la temporisation de ton module. Faudrait peut-être le faire durer un poil plus longtemps.
Sinon, tu as fais comment ton branchement ? Ca m'emerde de couper le faisceaux d'origine. J'aurai bien utiliser des connecteurs en plus, mais je trouve pas des connecteurs male (côté sonde).

 
Non le module n'a rien a voir la dedans , c'est arrivé d'un coup et de toute façon branché ou débranché ça fait pareil.
 
De plus en roulant le module est coupé donc c'est pas ça.

Fils bougies inversés ?

 
C’est tellement infâme que même un moteur n’en voudrait pas

Non. Impossible de se tromper  

Maintenant erreur sur cylindre 3.....  

quel type d'erreur ODB ?
 
– les ratés de combustion destructeurs entraînant la destruction du catalyseur, et provoquent un allumage clignotant
et immédiat du témoin OBD,
– les ratés de combustion polluants entraînant un dépassement du seuil de pollution OBD, et provoquent un
allumage fixe témoin OBD si la détection a lieu durant trois roulages consécutifs.

Un petit retour supplémentaire sur une Audi S6 4.2 V8 boite manu de 2001 sans boitier ni reprog, maintenant que les températures sont proches du négatif (Digne-les-bains):

Pour rappel j'étais à 100% d'E85 depuis son acquisition en Juin de cette année, aucun symptôme, marche très bien (420nm de couple, même dans une caisse lourde comme ça, ça se déplace!), et le moulbif est toujours d'une souplesse impressionnante.

Il est arrivé quelques fois que le moteur galère à démarrer à froid après 4-5 jours d'inactivité (dort dehors). C'est à dire que ça démarre, ça ne cale pas, mais à certains moments ça descends à 200tr/min en broutant assez fort, à l'arrêt (j'attends toujours 2-3min que le moteur chauffe avant de prendre la route doucement). Je sais, c'est improbable, mais je vous assure que ça n'a pas calé à 200tr/min, j'ai halluciné... L'inertie du gros moulin a dû l'empêcher de s'arrêter sur quelques rotations je suppose... J'ai mis du Mecacyl dans l'huile moteur aussi, ça a presque divisé par deux la force du frein moteur, surprenant cette petite fiole bleue...

Depuis, je suis passé à un mélange à 10-12% de SP98 (donc 8-10 litres dans le réservoir) afin de faciliter le démarrage à froid.
Le dernier proprio étant peu scrupuleux sur l'entretien (je l'ai acquise à un prix intéressant "grâce" à ça), il ne m'a laissé pratiquement aucune facture, et je me doute que les bougies ne sont pas récentes.
J'ai donc commandé des bougies iridium qui seront installées ce weekend ou le prochain, pour faciliter les démarrages à froid (bougie neuve) et pour que ça dure longtemps (iridium).

Ma conso est passée de 11L/100km à l'essence à 13-14L/100 à l'E85, parfois 16 quand j'abuse un peu dans les cols de montagne

Clignotant avec antipollution a contrôler.

J'ai vidé mon réservoir aujourd'hui et j'ai mis du 95.

Du coup elle tourne mieux et a retrouvé sa patate.

Bref ça me les brise  

Mystère alors.

Changement de référence de bougies ou bien le starter automatique (il faut quelques cycles pour que l'ECU annule les erreurs) ?

Le diagnostic peut détecter :
– un encrassement ou un noyage de la bougie,
– un encrassement ou une dérive du débit des injecteurs,
– un dysfonctionnement du système d'alimentation (régulateur de pression, pompe à essence,...),
– une mauvaise connectique des circuits d'essence et d'injection (secondaire bobine...),
- un ECU aux limites de certains paramètres,

Mon mecano pense a la pompe qui fatigue et qui peine a débité assez a l'alcool.

Je vais essayer de la changer.

Enfin je vais pas essayer, je vais le faire  

Vive le mois de décembre  

J'ai craqué, commandé chez Thorn ce matin pour ma brelle anglaise avec un lot de bougies iridium en prime ! Je ferai un retour si ça intéresse des motards

430 boules kit + bougies, pas donné, mais rentabilisé relativement vite (j'ai calculé environ 1 an à 1 an et demi max dans mon cas).

 
Je veux bien ton calcul de rentabilité

Je fais un plein par semaine en moyenne (en moyenne 60km/jour 4 à 5 jours/semaine, un peu moins l'hiver, un peu plus l'été) : 16e environ d'E10 par semaine (à une moyenne d'un prix au litre d'1,40e) soit un peu + de 800e/an
A l'E85 (entre 45 et 50ct/l) un plein par semaine me coûterait 5 à 6e soit ~300e/an. On est gentil, on rajoute un bon gros 25% de surconso, ça nous emmène à ~ 400e/an d'E85. La différence de 400€ (prix du kit) est là sur un an.

perso je calcule le cout au 100km
-e10 -> 4.5L à 1.45e soit 6.5€
-e85 -> 6L à 0.7e soit 4.2€

gain de 2.3€ / 100km
donc pour 230€ de boitier il me faut : 10000km tout rond pour la rentabilité.

sachant que j'ai mi mon boitier en avril, et que j'ai fait 14000km, c'est déjà rentable

Bonjour,
1er "plein" (48l), chez Total, ou je n'ai pas besoin de mettre le code de la CB.

 
 
D'accord tu l'a a vraiment pas chère ton e85
 
A ce prix c'est surement du leclerc, a mon avis tu sera pas "gentil" à 25% de surconso  
 
Ca te fait pas trop chier de perdre 30% d'autonomie?

C'est bien du Leclerc. Et je passe devant tous les jours pour aller au boulot donc c'est pas un souci de faire le plein plus souvent. De plus j'ai mon fidèle bidon de 25l d'e85 qui sera là pour les appoints à la maison

Pour la surconso, je me base sur celle de ma focus, je suis entre 20 et 25% donc ça sera probablement pareil pour la bécane

Pour les "gros" rouleurs comme toi c'est clair que y'a même pas de calcul à faire, du sais d'avance qu'un investissement de ce prix c'est amorti en quelques mois voir semaines

Ça sera un peu plus long pour ma bécane mais bon, je sais très bien que je l'aurai toujours dans 5 ans donc dans tous les cas je me pose pas la question.

De plus on trouve des boîtiers de moins en moins chers pour les injections séquentielles, et qui ont l'air pas mal du tout, il y en a un vendu 100e sur amazon en ce moment, raccordé sur les injecteurs, garantie pas mal de temps et repris si pas satisfait... 100 balles c'est 1 plein et demi de SP, faut même pas réfléchir

 
 
J'ai commandé le kit aussi on pourra comparer nos feedback
 
Par contre je payes 70 cts du total et je fais en moyenne 75km par jour ouvré

 
Avec plaisir. J'espère le recevoir ce week-end pour tester immédiatement Par contre j'aurai mes bougies iridium que dans 10 jours mais bon, j'espère que ça ira avec mes vieillissantes bougies classiques de 16.000km.  
J'irai au mélange progressivement dans un premier temps plutôt que lui balancer 100% d'E85 d'un coup.
 
Tu as quoi comme mob ?