Reprise du message précédent :
Il y a pas de raison, des chra chinois pour hdi 110 fonctionnent aussi bien que l'origine, et durent aussi longtemps ( soit pas très longtemps )

Je ne me pose pas tellement de question sur le fait que ca fonctionne, avec les injecteurs d'origine, ou avec de nouveaux injecteurs calibrés à +40%.
Dans un cas comme dans l'autre, le moteur va tourner.
Par contre, je voudrais pouvoir anticiper tout risque de casse ou d'usure anormale.
Je voudrais pouvoir monitorer ma combustion. J'ai lu qu'un kit AFR peut faire l'affaire https://www.google.com/search?q=kit [...] refox-b-ab
Le soucis, c'est qu'il faut percer l'échappement pour y souder la bride femelle dans laquelle va venir se visser la nouvelle sonde (large bande). En effet, on ne peut pas se mettre à la place de la sonde lambda d'origine, auquel cas, il n'y aurait plus de remontés au niveau du calculateur pour qu'il puisse faire son adaptation.
Y'en a qui aurait une autre solution pour remonter par exemple l'info mesurée par la sonde lambda d'origine, sans perturber sa gestion ?
@+

Si ce n'est pas cher, c'est qu'il y'a une raison (en dehors de la marge fabricant).

Tu vas acheter quelque chose qui ne correspond peut-être pas du tout à la pièce d'origine en terme de caractéristiques et obtenir des résultats faussés.

Acheter d'occasion ou en casse a la limite si tu veux payer moins cher.

Bon après tu fais comme tu veux

J'avais bien penser acheter en casse 4 injecteurs. Mais ce calibre est assez rare dans nos casses, car il correspond à des véhicules équipés de V6 avec une cylindrée de 3 à 4 litres. C'est pas légion, en plus il faut que ce soit en injection Bosch, pour ne pas être enmerdé par la connectique et le problème d’impédance, pour ne pas cramer le calculateur.
@+

 
Vouloir se "pavaner" en voiture de garçon coiffeur et faire la radasse quand il y a de l'entretien dessus, ça m'étonnera toujours  

 
  T'est un marrant toi !
Quand on a 7 caisses et qu'on aime la mécanique et la techno, on évite d'être pris pour un pigeon. Je vais chez BM et MB quand j'estime que la pièce nécessite un savoir faire particulier et un cahier des charges stricte. Quand on commande chez OSCARO ou PiecesAuto24, ce n'est pas de la pièce d'origine, par contre c'est produit par les même équipementiers, mais avec une qualité moindre (C'est le rebus qui est hors tolérance de ce qu'exige les constructeurs). Par rapport aux produits chinois, la différence de qualité est souvent tout à fait acceptable, avec un delta de prix 4 à 10 fois moins cher.  
J'estime donc que l'enjeu en vaut la chandelle, ce qui motive cette stratégie. En casse, récupérer une pièce sur un véhicule de 150 à 200 000 km, c'est un peu la loterie, et le prix n'est pas toujours compétitif.
 
@+

Je te le souhaite pas, mais je rigole quand même si les injos Chinoisium crament ton calculo

 
Tu as raison, c'est un risque potentiel. Je vérifierai l'impédance des injecteurs au préalable.
@+

 
https://www.youtube.com/watch?v=J-_Na43yos0
 
https://www.youtube.com/watch?v=f5ZPafr2jnI
 
https://www.youtube.com/watch?v=TQHzePoThu8
 
https://www.youtube.com/watch?v=JFKQFhhQ5eY
 
https://www.youtube.com/watch?v=hZU5lKeaQvQ

Injecteurs de golf 4/5 R32 ou a3 V6, connectique Bosch et 193g/min si tu veux, on en trouve pas mal en occase

Sinon les injecteurs de TT 1,8T 225 et S3 8L sont assez courants sur Cooper S sur les petites prepas
Édit: j' ai cru voir que c est pas une S que tu as comme je pensais au départ, vérifies les injecteurs des 1,8T classiques en 150 ou 180 chevaux, ça conviendra je pense

 
Tenté 2 fois, jamais eu d'emmerdes.

T'as commandé des injecteurs @ Bertrand_2 ?

Ouaip.  
3 fois même en fait. Xsara 1.4i, espace 2.0t et x-trail 2.0i.
Pas pour conversion a l'e85, juste pour l'entretien.

 
JPP de chercher le respect ---> PLS direct !!!        
 

Pareil

Je pense que 36 à 40%, c'est bien trop, tu risques de trop consommer et avoir des soucis en revenant à l'essence si ton ECU n'est pas permissif ou reprogrammé.
Si tu mets déjà 50% d'E85, soit environ E40, tu es déjà à 20-25% de temps d'injection en plus sans soucis. Je viserais 25 ou 30% de débit en plus.
 
Vu le prix, tu testes et si tu es content, tu les gardes  

1 heure de M.O sur ma yaris 2013 pour changer le filtre a essence, ça sous entends qu'il est dans le réservoir ?

Pourquoi le changer ?

Oui, comme 99% de la production mondiale des voitures conçues après l'an 2000. Un changement de filtre "à l'ancienne" coûte 30/40 € MO comprise, voire moins en centre auto si promo.

L'augmentation du risque de colmatage du dit filtre est une légende urbaine ?

Légende urbaine à 50% seulement.

Sur les vielles chariottes qui ont des dépôts dans leur réservoir et un filtre jamais changé, Oui le risque existe mais tu attends qu'il se bouche.
Voitures récentes avec filtre à crépine, tu attends ...

 
J'attends des a-coups par exemple ?

 
Nope , mon père à laissé 900€ pour une pompe chez bmw , 1h de MO c'est dans la norme , entre la mise sur le pont , l’opération + l'essai ça ne me surprend pas.
 
regarde dans un petit garage , en général c'est 100€ pièces et MO.

Oui, des difficultés à monter en régime, tu files au garage, tu as le temps d'y arriver.
Ca m'est arrivé en 2008 avec un véhicule de 1998, réservoir crado car je roulais au GPL, un demi-plein tous les 6 mois.

Merci pour vos réponses.

Perso je roule à 50% depuis 6 mois sur une occase que j'ai récup à 110k km, pompe noyée dans le réservoir avec filtre intégré, j'ai 0 problèmes.
Après si ça se trouve le proprio précédent roulait aussi à 50%.  

Pas de risque de dépots quels qu'ils soient dans un réservoir quand la caisse roule régulièrement et que le plein est fait régulièrement...
Enfin IMHO...

Question con : peut on utiliser du bioethanol servant aux "cheminée ethanol" ? Le prix oscille entre 2,5€ et 3€ le litre en fonction du conditionnement.
 
Si je pose la question c est parce en ce moment en bretagne les pompes sont quasi à sec, et meme si il reste de l'E85 les stations sont fermée. J'ai pu remplir 1/2 réservoir de SP95 et si je pouvais mettre de cet ethanol ça me permettrait de tenir le coup plus longtemps    . Mon vehicule est flexfuel    
 

il n'y a pas d'essence dans l'alcool de cheminé non ?

Mettre de l'ethanol à 3€/L ? Pourquoi faire ? Tu pouvais pas continuer au SP ?
 

il veut mettre du e85 a 0.7€ dans sa cheminé plutot

Vous lisez trop vite les posts   ou alors c est pas clair ce que j' ai écris   ...c est la pénurie de carburant, les flics limite l accès au pompes au professionnels. Donc je me demandais si l éthanol pour cheminée ne serait pas une solution une fois dilué avec le sp95 déjà présent dans mon réservoir  

Tu est sur que TOUTES les stations service de ton secteur sont bouclés ?
A ta place j'irais dans une autre pour mettre du SP au lieu de l'ethanol a 3€ le litre

On s'en tape de la finalité bordel
 
Le but c'est de savoir si ca fonctionnerai ou pas

 
Oui oui    
 
https://www.letelegramme.fr/bretagn [...] 151416.php
 

 
Toutafé, savoir si cet ethanol peut etre percu comme du E100 et qu'une fois diluer ben ca marche pareil quoi  

ba c'est du e100, ça accumule beaucoup d'eau, mais ça marche au bresil, pourquoi pas en france

Il n'y a pas de raisons que ça ne fonctionne pas si il y a moins de 5% d'eau.
 
Au brésil, ils mélangent dans leurs réservoirs en fonction du prix Ethanol (E96 + 4% d'eau) et Gasolina 25% d'éthanol déshydraté 75% de SP.
 

après pour démarrer a 100% d'alcool l'hiver, bon courage.

Avec un LTFT à 65% ça peut se faire avec nos kits, mais pour démarrer, je dirais au moins 5 à 10% % de SP et les potars de démarrage à fond avec nos températures. C'est le SP qui s'enflamme en premier.

J'ai lu la 1ère page et dans risque potentiel il n'y a pas d'informations.
J'ai envie de tenter l'expérience sans boitier ni reprog.
 
J'ai un collègue qui a fait par palier (10 % en 10 % d'E85).  
Il est arrivé à 40 % E85 et 60 % 95E10 et pense arrêter là car ça fonctionne bien et un peu peur d'aller plus loin.
Pour vous c'est une bonne démarche ?
 
Alors les experts HFR ça dit quoi ?

Bon titine me fait des siennes. Elle aime plus l'e85....

J'ai des ratés avec voyant pollution.

Au SP c'est ok.

250000km.

Bougies neuves, bobines neuves, injecteurs changés, batterie neuve, distri neuve.

Ce serait la pompe a essence qui débite plus assez ?

 
Ca dépend du moteur. Pour ma Xsara je lui mettais entre 85 et 100% (sans boîtier ni reprog) et sans problème. J'ai commencé à 50/50 il me semble, puis de 10% en 10%