il n'y a pas de carto sp 95 sinon on ne pourrait rouler que SP95.
 
il y a une carto de base certe, mais a adaptation, c'est a dire via la lambda, le calculateur règle l'enrichissement idéal pour moins polluer, si on met du e10 il faut bien monter l'enrichissement, et au contraire le diminuer en SP98.
 
Le problème du e85, l'adaptation est trop importante, et la calculateur se prend la buté maximale programmé d'origine.
 
En gros, tu prends une sonde, tu dis elle peut aller de +10 a -10% de sa valeur, a +11% tu dis que ce n'est pas normal et affiche une erreur, c'est ce qui se passe quand on surenrichit trop pour tourner au E85, le calculateur dépasse le seuil de tolérance max et affiche une erreur.

En gros, on parle exactement de la même chose ...
 

merci !
Sinon que de l'entretien préventif, je pense que c'est le secret pour toutes les voitures (si vous avez l'intention de les garder très longtemps).
 
Sur celle-ci (c'est un peu mode parano) mais = Vidange avec l'huile préconisée du manuel + filtre à huile toutes les vidanges + tous les 8000km, bougies tous les 15 000km, vidange boite tous les 60 000km (même huile que préco aussi)
 
Le moteur est propre car nettoyé à la main (c'est chiant...mais faites le, c'est agréable après pour mettre les mains dedans/bricoler)  
 
Consommation en E85 : Autoroute = 9L/100 environ et en ville 12 à 13L/100.  
 
Elle prend 100% en E85, les injecteurs sont gros, le calculo sait enrichir à mort. Tout ça rattrape pas mal les dépenses.
+ Tout faire soi-même réduit les frais (et les conneries quand on voit certains mécanos à l'oeuvre qui ne savent que se servir d'une valise...)
 
Pour ceux qui recherchent un break apascher =>>>> les Volvo ayant le même moteur ou dérivé supportent très bien le 100% E85 (moteur 2,4L ou 2,5L 20v).
 
Parait que les vieilles Volvo 850 (les peniches la) supportent super bien aussi.  
 
Le souci c'est que (de façon générale), avec tous les efforts faits pour tuer le Diesel, le prix de toutes les voitures essence en occasion va grimper

Ta Safrane a l'air d'être super propre ! Ça fait plaisir de voir des gens entretenir leur voiture ...

Question sûrement posée 3000 fois, je m'en excuse d'avance, mais CT la semaine prochaine à venir, dans le doute, j'ai dit à maman de repasser au e10 au lieu du 30/70 habituel e10/betterave.
Utile, inutile? Ca change quelque chose à la pollution si on y va avec notre mélange habituel? (Lodgy 1.6mpi 8s sans reprog ni autre)
Merci

Non, ça pollue même moins.  
Par contre il ne faut pas le voyant orange, c'est contre visite maintenant.

 
 
 
Petit retour suite au contrôle technique. Pour rappel, lodgy 1.6 mpi 8 soupapes.
 
Emissions à l'échappement: Co ralenti (<0.3) : 0.07 ralenti accéléré (<0.2): 0.00 Lambda (0.97 à 1.03) : 1.000
 
CT ok.

Bonjour a tous je roule actuellement en panda et je lui mets 16,5L d'e85 pour 10L de sp95  
Aucun soucis fonctionnement normal.
 
Aujourd'hui je recherche une autre voiture et j'hésite entre une Xsara Picasso 1.8 ou 1.6 essence , ou alors un Ford Mondeo 2 1.8 125cv essence également.
 
Savez vous si ces 2 modèles roulent avec un fort taux d'e85 et s'ils sont fiables ?

 
De 2008 à 2017, 100% E85 avec le picasso 1.8 avec un potentiométre pour le démarrage, pour les autres je n'ai pas testé et si c'était à refaire plutôt qu'un potentiomètre je mettrai un module temporisé comme celui qui est vendu sur le forum avantime

Sinon, je ne sais pas s'il y a des motards dans le coin, mais j'ai tenté un petit mélange dans ma Triumph Street triple de 2013 (injection électronique), et elle n'aime pas ! 9l de SP98 + 4l d'E85 Leclerc, pas de baisse de perfs remarquable, mais ça cale très facilement à chaud car le ralenti est très bas (- de 1000tr/mn contre 1200-1300 au full SP). Du coup, dès qu'il y a des stop ou quelques bouchons, c'est l'enfer je passe pour un guignol à redémarrer toutes les 15 secondes . Réservoir recomplété au SP98 et plus de souci ! Tant pis, la moto va me coûter plus cher que la voiture maintenant

Sinon, je ne sais pas s'il y a des motards dans le coin, mais j'ai tenté un petit mélange dans ma Triumph Street triple de 2013 (injection électronique), et elle n'aime pas ! 9l de SP98 + 4l d'E85 Leclerc, pas de baisse de perfs remarquable, mais ça cale très facilement à chaud car le ralenti est très bas (- de 1000tr/mn contre 1200-1300 au full SP). Du coup, dès qu'il y a des stop ou quelques bouchons, c'est l'enfer je passe pour un guignol à redémarrer toutes les 15 secondes . Réservoir recomplété au SP98 et plus de souci ! Tant pis, la moto va me coûter plus cher que la voiture maintenant

Il faut franchement éviter de balancer de l'E85 dans des motos... Sur les voitures c'est quasiment sans risque, mais sur les motos on a vu plein de casses moteur et compagnie.

il y a eu quelques (rare) casse sur les voitures aussi.

Par curiosité, de quel type ? Après tout, c'est les mêmes technos en plus optimisés.
Les Goldwin (certes, ça se rapproche des voitures...) sont réputé les tenir à 100% sans soucis.

@ 100% E85 ? Sans boîtier ni reprog ?

Sinon, je ne sais pas s'il y a des motards dans le coin, mais j'ai tenté un petit mélange dans ma Triumph Street triple de 2013 (injection électronique), et elle n'aime pas ! 9l de SP98 + 4l d'E85 Leclerc, pas de baisse de perfs remarquable, mais ça cale très facilement à chaud car le ralenti est très bas (- de 1000tr/mn contre 1200-1300 au full SP). Du coup, dès qu'il y a des stop ou quelques bouchons, c'est l'enfer je passe pour un guignol à redémarrer toutes les 15 secondes . Réservoir recomplété au SP98 et plus de souci ! Tant pis, la moto va me coûter plus cher que la voiture maintenant

Sur les street tu peux facilement changer la carto (avec tune ecu de mémoire), a voir s'il n'y a pas des carto e85 de dispo ...

Sur les street tu peux facilement changer la carto (avec tune ecu de mémoire), a voir s'il n'y a pas des carto e85 de dispo ...

Pour le carburant j'ai aucune station vendant du 95 simple, et à l'E10 j'ai toujours eu un ralenti instable et un peu bas, alors qu'elle tourne comme une horloge au 98, du coup je suis resté au 98... Mais c'est vrai que ça sert pas à grand chose vu que ces moteurs sont calibrés pour du 95...  
Pourquoi elle tourne comme ça à l'E10 je ne sais pas, y'a pas à peine 5% d'éthanol d'écart entre 98 et E10, peut être la qualité du SP qui est différente ? (Je prends le 98 chez Total).
 
Intéressant ce Tune Ecu, si je pouvais la faire reprog à l'E85 ça serait royal Mais je me lancerai pas dans des bidouilles moi même ça c'est clair

 
@ 100% E85 ? Sans boîtier ni reprog ?
 
 
Sinon, je ne sais pas s'il y a des motards dans le coin, mais j'ai tenté un petit mélange dans ma Triumph Street triple de 2013 (injection électronique), et elle n'aime pas ! 9l de SP98 + 4l d'E85 Leclerc, pas de baisse de perfs remarquable, mais ça cale très facilement à chaud car le ralenti est très bas (- de 1000tr/mn contre 1200-1300 au full SP). Du coup, dès qu'il y a des stop ou quelques bouchons, c'est l'enfer je passe pour un guignol à redémarrer toutes les 15 secondes . Réservoir recomplété au SP98 et plus de souci ! Tant pis, la moto va me coûter plus cher que la voiture maintenant

 
Ni boitier ni reprog. 100% seulement l'été sinon le démarrage peut être problématique par temps humide ou frais le matin.
En général on met 15 litres de sp et 30 d'e85. Fonctionnement transparent, démarrage et ralenti normal, pas de voyant allumé bien sûr.
Pour le CT, on avait mis que du sans plomb une semaine avant (au cas ou)...

Sujet récurrent pour les motards, c'est quand même bizarre et on doit trouver la raison.
 
Étonnant le comportement au SP95-E10 sur une moto injection moderne qui doit au moins accepter le SP95-E10 avec une marge de manœuvre jusque E27 (Brésil).
 
Il y a certes 5% d’éthanol de moins dans le SP98, mais 15% de plus d'ETBE et théoriquement le cocktail d'additifs est prévu pour ne pas détériorer la combustion.
J'en déduis que les additifs de bonne qualité améliorent la combustion et compensent la dose supplémentaire d'ETBE ou que l'ECU d'une moto est moins évolué que celui d'une auto.
 
A mon avis, si tu veux bien tester, 80% de SP95-E10 et 20% d'E85 reviennent au même que du SP98 en terme de confort de conduite. Tu consommeras un poil plus, mais pas évident. Il faudrait rouler quelques pleins comme ça pour se faire une réelle idée.
 
J'ai mon permis A3 mais je ne roule plus. Peut-être qu'un jour ... et ce sera à l'E85  

Scenic 2 2l 16v passé au contrôle avec le plein d'alcool.
 
0 souci malgré ses 250000kms

 
Ma Lexus ayant marre des coups de portières, rayures et autres joyeusetés du stationnement urbain, je pense acheter une petite caisse pour faire les trajets boulot/dodo, environ 12km
Un bon pote me propose sa Saxo 1.1i 60 cv moteur TU1 de mai 1999 pour une bouchée de pain
 
Une bonne âme pourrait me dire si elle boit de l'alcool aussi bien que la Lexus ?

Ma Lexus ayant marre des coups de portières, rayures et autres joyeusetés du stationnement urbain, je pense acheter une petite caisse pour faire les trajets boulot/dodo, environ 12km
Un bon pote me propose sa Saxo 1.1i 60 cv moteur TU1 de mai 1999 pour une bouchée de pain

Une bonne âme pourrait me dire si elle boit de l'alcool aussi bien que la Lexus ?

Même moteur sur ma 106, ça prend 100% sans problème. J'ai même gagné du couple à bas régime

Sur les street tu peux facilement changer la carto (avec tune ecu de mémoire), a voir s'il n'y a pas des carto e85 de dispo ...

Que pensez-vous de la modification de la volatilité du carburant selon la proportion d'éthanol dans le SP ?  

Ben pour moi, il sur injecte.
Même s'il faudrait qu'il injecte encore un peu plus.

Des membres de HFR qui roulent en prius II e85 ?

vu qu'on roule à 75 ou 120 km/h.

 
Merci de ta réponse,
 
Oui je vois de quel module tu parles je suis allé sur leur forum il a l'air bien pratique!
 
Et sinon quelle était ta consommation avec le Picasso ?

Tu es a 100% sur le sxenic?