Reprise du message précédent :
 
Aïe ça pique    

Question sûrement posée 3000 fois, je m'en excuse d'avance, mais CT la semaine prochaine à venir, dans le doute, j'ai dit à maman de repasser au e10 au lieu du 30/70 habituel e10/betterave.
Utile, inutile? Ca change quelque chose à la pollution si on y va avec notre mélange habituel? (Lodgy 1.6mpi 8s sans reprog ni autre)
Merci

C'est faux.  
Et pas de voyant orange sur la P4.  

Non, ça pollue même moins.  
Par contre il ne faut pas le voyant orange, c'est contre visite maintenant.

Ton ltft monte a combien ? Et ta lambda reste bonne ?

Tout fonctionne bien depuis 6 mois à 100%.
Reste à voir cet hiver.

Nickel alors, car sur la 3 c'est de la merde. (de la merde pour le e85 hein, pas la voiture )

Ok merci, je suis tranquille alors.
Au passage, le voyant ne s'est jamais allumé même à 100%, même quand faut trois coups de clé et que ça démarre comme une patate  
On ne met plus 100% sauf sur autoroute ou on va bouffer tout le plein sans avoir à redémarrer le lendemain.
Pour être peinard et que ça soit transparent à l'utilisation, on se contente de 15l d'essence et 30 d'éthanol.
L'été on peut monter un peu plus le pourcentage mais ça galère parfois si nuit fraîche ou humide...

La C1 par contre, si je dépasse le 50/50, me claque le voyant qui ne s'enlève qu'au prochain appoint de sans plomb.
Mais contrairement au mpi, même à 100% ou presque avec le voyant allumé, pas de soucis de démarrage capricieux ni de ralenti instable  

Bizarre quand même  
Après, vu la conso du 3 cylindres, pas trop grave de ne tourner qu'à 50/50  

tu as fait un test obd2 pour voir si il y avait un code erreur, certaines voiture n'affiche le voyant qu'en cas d'erreur critique.

Non, pas le matos

Le MPI K7M allume le voyant MIL   bizarre
Met z'y une résistance 22 k ohms.

Révision spéciale "E85" pour la Safrane dont changement des durites  

J'ai pris de la durite Gates Barricade, reputée pour supporter l'Ethanol. 20 balles le mètre.

Fiche technique : https://ww2.gates.com/france/brochu [...] n_id=19080

Ouverture du capot, remplacement de la durite de 10 cm au niveau du haut moteur, la plus sollicitée et quasi au contact du moteur (donc de la chaleur...) assez défoncée faut dire.

Installation des deux durites arrivée et retour carburant

Les anciennes. Pas si usées que ça à part les bouts, mais qui commençaient à être assez dures (CMB)  

Done.

On en profite pour nettoyer le boîtier papillon (l'E85 étant connu comme on le sait pour encrasser les pièces hein )

Ouais, les pièces sont marquées Volvo car moteur Volvo. Epoque ou Renault foutait des moteurs Volvache dans ses bagnoles

Done  

Roh et puis tiens vu que c'est démonté, on a qu'a réviser le démarreur ?  

E85 = demande plusieurs coups de clés par grand froid, autant prévenir les emmerdes cet hiver ?

Le train épicycloïdal était blindé de poussière, la graisse demandait à être changée

- 22 ans
- Plus de 235 000kms, dont 80 000km en 100% E85.
- Jamais de boîtier/régulateur de pression installé
- Zéro panne depuis 1996, pas de filtre bouché, pas de moteur fondu  

Si les photos gênent qqun dites moi je vire et ne met que les liens

la meilleure des safrane cette 5 cylindres

L'époque post années 2000 dans l'automobile

Et j'ai zappé...

Voila l'état des anciennes durites qui ont supporté x carburants dont l'E85

Ce serait cool d'avoir d'autres exemples pour comparer.

Complètement rongées.  

Propre.
Pas sûr que le Fouga tourne à l'éthanol par contre.  

Il est super propre le moteur.

 
Excellent reportage    

Sur un tout autre sujet. Sur POA y a un possesseur de Safrane avec le prv qui a présenté sa voiture. A checker

 
Non. Le 3 cyl de la C1    
Jamais eu de voyant sur la Dacia justement  

 
Dommage qu'elle n'existe pas en break.
Ça consomme combien?

Dernièrement c'est un gars qui présente une 5cylindre moteur changé en tout cas.

Wow, effectivement il est nickel ce moteur !
 
Comment tu fais  

Ah oui autant pour moi c'est bien le 5 cylindres. Comme supersonique c'est pour ça que je voulais lui dire. Posté trop vite

merci !
Sinon que de l'entretien préventif, je pense que c'est le secret pour toutes les voitures (si vous avez l'intention de les garder très longtemps).

Sur celle-ci (c'est un peu mode parano) mais = Vidange avec l'huile préconisée du manuel + filtre à huile toutes les vidanges + tous les 8000km, bougies tous les 15 000km, vidange boite tous les 60 000km (même huile que préco aussi)

Le moteur est propre car nettoyé à la main (c'est chiant...mais faites le, c'est agréable après pour mettre les mains dedans/bricoler)

Consommation en E85 : Autoroute = 9L/100 environ et en ville 12 à 13L/100.

Elle prend 100% en E85, les injecteurs sont gros, le calculo sait enrichir à mort. Tout ça rattrape pas mal les dépenses.
+ Tout faire soi-même réduit les frais (et les conneries quand on voit certains mécanos à l'oeuvre qui ne savent que se servir d'une valise...)

Pour ceux qui recherchent un break apascher =>>>> les Volvo ayant le même moteur ou dérivé supportent très bien le 100% E85 (moteur 2,4L ou 2,5L 20v).

Parait que les vieilles Volvo 850 (les peniches la) supportent super bien aussi.

Le souci c'est que (de façon générale), avec tous les efforts faits pour tuer le Diesel, le prix de toutes les voitures essence en occasion va grimper

 
La conso est très bien pour ce genre de voiture. J'en suis à 8,9 l/100 autoroute, 11,0 L/100 ville encombrée/petit trajets et 7,7 L/100 en full E85 sur route.
 
Le diesel est en train de revenir car les nouveaux moteur polluent moins et consomment toujours moins que les essence et les gens pleurent en faisant le plein de SP ... cela dépend du genre de caisse. Pour les citadines, c'est mort.

Tu as changé les durites entre le réservoir et le filtre ? + filtre vers moteur ?

Super U Castelnau Le Lez : LTFT a 28
Intermarché Lunel : LTFT a 20
 
Et je fais le plein vendredi, et mon LTFT en chute libre
 
Il est stable a 8 aujourd'hui.
 
Intermarché lunel a du passer en intersaison

Drapoil.
Arrivé à la maison d'une S80 2,5 turbo de 2004.
Y a des infos sur ce topic pour un passage à 100% e85 à la barbare  ?

 
Le 2.5 20v des Volvo prends 100% E85 si l'on en croit ce qui est dis plus haut    
 
Perso je commencerai par 30% E85 pour voir déjà le comportement et la conso du moulin

 
 
Je pense aussi que ca pollue moins, mais pour info j'ai vécu le contraire avec ma saab (flexfuel)
En aout elle passait nickel à la pollution (j'étais en e10), mais j'avais un voyant moteur qui n'avait rien à voir qui m'obligeait à la repasser
Début septembre après mon soucis de voyant moteur résolu,  elle ne passait plus à la pollution (lambda, valeur trop élevée : 1.15 au lieu de 0,97<->1,03 ). Je ne comprenais pas pourquoi (j'étais de retour en e85)
une semaine plus tard, je la repasse au cas où en sp95, et j'étais de nouveau bon (1.013)  

 
Etrange !
 

lambda a 1.15 ? chelou qu'elle sur enrichisse comme ça, la lambda doit toujours etre a 1.0, que ça soit en SP ou en E85.

 
Au fait comment peut on mesurer le lambda ? Possible via l'OBD ?  

 
ça doit dépendre le calculo mais torque pro le remonte oui.

 
Durites arrivée/retour au niveau du compartiement moteur (donc loin du filtre, la durite qui va du moteur jusque au filtre se change pas généralement)

 
oui, et c'était la seule valeur KO, les autres étaient bonnes (CO2 .. NOx .. j'ai plus les noms )
tant mieux pour moi, peut être rien à voir avec le carburant comme tu le dis

C'est quand le mélange mi saison?

bon .. après un premier plein 60/40 en E85 sur le puretech 110CH madame as du faire le plein en urgence (marmot aux urgences justement) et as pas capté que c'était pas l'espace .. donc elle claque le plein d'E85 ..
résultat = rien néant pas de voyant pas ressenti de changement à la conduite (voiture neuve aussi donc bon) ....
 
 bref ... à voir dans le temps (je me promène avec 20l de super dans le coffre zocazou ^^)

j'ai eu des pointes de LTFT a -3 ce soir
 

 
J'ai encore un peu de mal avec ces notions, ca veut dire que tu es trop riche ?
 
Je lis souvent qu'il faut etre entre 20 et 30 avec de l'e85 ?

Le 0 c'est la valeur parfaite.
 
il faut etre en -30 et +30, mais généralement c'est fortement en positif vu que le calculo doit enrichir avec l'e85.
 
J'ai un boitier qui fait une grosse part de l'enrichissement sur ma voiture, donc invisible par le calculo.