Reprise du message précédent :
Le 0 c'est la valeur parfaite.
 
il faut etre en -30 et +30, mais généralement c'est fortement en positif vu que le calculo doit enrichir avec l'e85.
 
J'ai un boitier qui fait une grosse part de l'enrichissement sur ma voiture, donc invisible par le calculo.

1ier Octobre, + le temps que la station soit ravitaillée.

On va vivre un automne formidable   Je suis aussi autours de zéro avec du E75 sur route.
A suivre.

salut, ton puretech est de 2018 avec le FAP ? Tu as regardé ton LTFT pour voir a combien il est ?  
Je vais finir par être dégoutté d'avoir un puretech de 2017 moi, bon après je n'ai jamais testé au dela de 70% de e85, si ca se trouve il tient bien l'alcool aussi

 
Merci pour ce retour très complet !
 
J'ai un ami qui a exactement la même voiture avec ce moteur Volvo, il tourne lui aussi à 100% d'E85 mais constate quand même une baisse de perfs (surtout à bas régime). C'est flagrant lorsqu'il remet du SP, la safrane retrouve vraiment du peps. Du coup je me demande si tu as constaté la même chose ? Ça peut être les symptômes d'un mélange trop pauvre ? Ou tout simplement que la carto n'est pas optimisée pour ce carburant (avance à l'allumage ?). Bon, tant que le moteur n'est pas en danger...

 
Je vais prendre une nouvelle voiture dans les 15 prochain jours, on hésite entre deux modèles très similaire:
-megane 4 tce 130
-308 puretech 130
 
D’après vous quel moteur est le plus enclin à tourner à l’e85 ou au moins à se faire reprogrammer/kiter?

Je reviens vers vous avec un tout nouveau projet.
Un certain nombre d'aléas m'a fait revoir mon choix d'auto.
 
Je vais acheter une magnifique prius 2.
Je lis à droit eet à gauche que ce modeste moulin apprécie agréablement l'e85, si ce n'est l'allumage d'un voyant pour cause de sur-injection.
 
Pouvez-vous me confirmer cela ?
J'ai trouvé le feedback suivant très prometteur : http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] php?t=3089
 
Merci !

de sous injection plutot non ?

Le voyant s'allume quand il n'arrive plus a compenser le manque d'injection, pour rappel en e85 été il fait ajouté +25% a la compensation, généralement le voyant s'allume au dessus de +15 quand il arrive en butée.

bon après sur PTC ils s'en foutent de rouler pauvre, le principal c'est de pouvoir mettre du e85

Pour l'instant notre megane 4 tce130 tourne à 100% E85 sans modif, avec un peu de perte de perf, à voir avec le temps si l'adaptation change
 
Je n'ai pas encore fait les relevés LTFT, c'est pas moi qui utilise la caisse

 
pas de fap sur le mien même si modèle de 2018 , parmis les tout derniers partner tepee fabriqués
 
pas regardé le LTFT pour le moment

de toute façon, le carburant intersaison arrive, donc il y aura forcément moins de problème

Ben pour moi, il sur injecte.
Même s'il faudrait qu'il injecte encore un peu plus.
 
Des membres de HFR qui roulent en prius II e85 ?

non, il ne sur injecte pas sinon il roulerait trop riche et non trop pauvre, en tout cas je pense.

Oui j'ai roulé pendant 7 ans à  100 %.

 
Magnifique et Prius dans la même phrase c'est carrément antinomique

 
Tout est dit    
 

 
Si tu peux relever ton LTFT ça m'intéresse, je serais pas surpris que ce puretech soit comme la nouvelle version fap, et qu'il t'annonce un % de LTFT important.
La mienne doit passer sa première révision, je compte augmenter après le % d'e85 et suivre jusqu'ou elle peut aller.
ps : le voyant moteur met des fois un peu de temps à apparaître, tu as déjà fait 100km avec le plein de e85 ?

après si le calculateur n'a pas de buté et peut enrichir avec un LTFT a 50 ça ne posera pas de problème.

Chez toyota quand on dépasse 30 on se prend la butée max.

la prius 4 semble réglé plus haut par contre.

 
Petite reprog au pire

 
A quoi ressemble le dessus de ton moteur, les 3 motifs sont ils ovales ou rectangulaires ?

Villefranche du Rouergue, sympathique petite ville de l'Aveyron

Il y a le choix en supermarchés, Carrefour, Leclerc, Intermarché,... Et kiki n'a du bon alcool

Intermarché Il est parfait, autant que la prune et la poire des potes Il n'est plus en buté comme avec le dernier mélange de la station Total de Souillac.

Par contre, le gag, batterie quasi à plat, on a utilisé la voiture comme chargeur de portable, la belle connerie

 
Si tu débranche la batterie, le calculo perd ses réglages et au démarrage ça tourne comme une patate avec voyant injection durant 15 min, le temps que le calculateur s'adapte. Ensuite ça tourne très bien et le voyant disparaît.
 
Certains blocs supportent mieux que d'autres, mais dans l'idéal il faut un allumage parfait : bougies, doigt d'allumeur, câbles, sonde lambda, avoir un filtre à essence souvent remplacé, sonde de liquide de refroidissement (celle côté distribution car il y'en a deux) en bon état etc etc...

 Testeurs

Consommations de mes 100 litres d'E85 été Total E80 mesuré par test de séparation Palatino.

1251 km - 101,8 litres - 8,14 L/100 - Surconso +20,1% - PRK 4,82 €/100 km

Mes précédents pleins Leclerc en E90, exactement sur les mêmes trajets donnaient :

495 km - 45,7 litres - 9,23 L/100 - Surconso +36,3% - PRK 5,45 €/100

L'écart est tellement important, mais conforme à l'intuition et au ressenti, que j'ai fait un cumul des mois de Mai Juin juillet Août Septembre 2017/2018 (les mois E85 été) avec le kit et sans compter les longs voyages pour améliorer la précision.

• Total +21,3% (4802 km)
• Intermarché + 29,4% (1598 km)
• Leclerc +31,9% (2598 km)

  Je ne pensais pas à autant d'écart, mais vu le nombre de litres avalés, la précision commence à devenir sympa.

Il me reste encore 64 litres d'E80 Total avant l'intersaison.

J'espère qu'ils respecteront le mélange hivernal cette année.

Vu les possibilité qu'offre le nouveau décret sur la composition de l'E85, on va avoir de plus en plus de différences inexplicables facilement    
 
Le +20% de conso en été est jouable, voir une moyenne en dessous de 20% sur l'année (mais on consomme plus l'hiver) si on a un bon fournisseur.

C'est quoi ce décret ?

Reno, tu paies quasi le même prix/L chez leclerc ou total ?

Est-ce que quelqu'un ici utilise un boitier finlandais eflexfuel ?
https://eflexfuel.com/fr
 
je prefere avec le capteur de ligne plutot que les biomotors & co qui devinent au pifometre le taux d'e85.

ça ne fonctionne pas au pifomètre, la lambda sert a ça, c'est pour ça que l'on controle le LTFT.
 
Imagine, tu as un calculo qui peut agir de -15 a +15% en dérive.
 
Le boitier ajoute +10% par exemple, en gros ça passe ton calculo de -5 a +25% max.
 
c'est tout con et ça fonctionne.

 
Ca fait moins cheap que nos eco-system après j'y connais pas grand chose...
 
Mais il est en mesure de connaitre le pourcentage d’éthanol d'après ce que je comprends c'est peut-être plus précis ?

https://drive.google.com/file/d/1u3 [...] rvuGU/view

Le nouveau texte français aligne la composition de l'E85 sur la norme européenne qui autorise l'incorporation massive d'éthers, ETBE, autres alcools hauts et méthanol sans teneur minimum en SP selon les saisons.

L'article premier de l'article d'origine de 2007

Superéthanol : carburant composé d’un minimum de 65 % d’éthanol d’origine agricole et d’un minimum de 15 % de supercarburant sans plomb

et devenu

Le superéthanol ne peut être détenu en vue de la vente ou vendu que s’il est conforme aux exigences minimales définies à l’article 2 ci-après ou de toute autre norme ou spécification en vigueur dans un Etat membre de l’Union européenne, de tout autre Etat membre de l’Espace économique européen ou de la Turquie garantissant un niveau de qualité équivalent pour les mêmes conditions climatiques

Il y aurait toujours du SP pour répondre aux contraintes de tension de vapeur pour démarrer à froid, c'est tout mais on peut en mettre moins.

Par exemple, vendre de l'E85 en hiver avec 0% de SP, 11% d'ETBE, 1% de méthanol , 6% d'autres alcools et 83% d'éthanol en hiver est théoriquement possible si on respecte la tension de vapeur pour démarrer de 55 kpa. En réalité, il y aura toujours au moins 10% de SP l'hiver.

Il y a peu d'info sur le sujet, la norme est payante et j'ai trouvé ses chiffres difficilement, par recoupement.

EU CEN/TS 15293: 2011

Classes:
a: 70-85%,  35.0-60.0 kPa
b: 70-85%,  50.0-80.0 kPa
c: 60-85%,  55.0-80.0 kPa
d: 50-85%,  min 60.0 kPa

Individual countries decide which classes apply in given regions at given times of year.

C'est donc pour ça que titine ne démarre plus au quart de tour à froid depuis ~Juin, mais seulement au 2ème coup de clé  

Dites, vous savez si le 1.5 ecoboost de chez ford est/était vendu en flexifuel aux USA (où ailleurs dans le monde)

Ce que je veux dire, c'est qu'il injecte au delà des seuils de la carto pour du SP95.
Mais ce seuil reste trop pauvre pour ce que demande l'e85.
Donc il surinjecte par rapport au ratio SP95 mais sous-injecte par rapport à ce qu'aurait besoin l'e85.

Cool !
Combien de km as-tu fait ?
Tu peux m'en dire un peu plus ?

C'est un joli joujou techno et aérodynamique.
Après, je l'accorde. D'un pdv esthétique et design, on repassera.

Je plussoie.

Intéressant ton matos.
Je vais creuser.

 
il n'y a pas de carto sp 95 sinon on ne pourrait rouler que SP95.
 
il y a une carto de base certe, mais a adaptation, c'est a dire via la lambda, le calculateur règle l'enrichissement idéal pour moins polluer, si on met du e10 il faut bien monter l'enrichissement, et au contraire le diminuer en SP98.
 
Le problème du e85, l'adaptation est trop importante, et la calculateur se prend la buté maximale programmé d'origine.
 
En gros, tu prends une sonde, tu dis elle peut aller de +10 a -10% de sa valeur, a +11% tu dis que ce n'est pas normal et affiche une erreur, c'est ce qui se passe quand on surenrichit trop pour tourner au E85, le calculateur dépasse le seuil de tolérance max et affiche une erreur.

 
Ma Lexus ayant marre des coups de portières, rayures et autres joyeusetés du stationnement urbain, je pense acheter une petite caisse pour faire les trajets boulot/dodo, environ 12km
Un bon pote me propose sa Saxo 1.1i 60 cv moteur TU1 de mai 1999 pour une bouchée de pain
 
Une bonne âme pourrait me dire si elle boit de l'alcool aussi bien que la Lexus ?

elle boit surtout des joint de culasse
 
bon ok je sors

 
74 000 km. Voyant Orange.  
 
 
Ça broute un peu l'hiver, mais ça démarre.  
 
Sauf 2 fois en 7 ans où j'ai eu le triangle rouge. Mais à la deuxième tentative ça a démarré. Par contre après le triangle rouge reste, il faut l'effacer avec Torque.
 

ha il peut etre rouge le triangle sur une toyota ?

Chaque fois qu'il s'éclaire il est jaune

Tout les jours il m'insulte en me disant qu'il faut changer la batterie.