Reprise du message précédent :

 
Je suis en relation avec la boite, ils me font un peu tourner en rond (pas comme mon moteur   )
 
 
 

 
Pour rappel c'était une PSA 1.2 82cv injection directe, si je ne me trompe pas.
Sans kit tu roulais (ou roules) à quel pourcentage d'E85?

Il me semble que le 82 cv picole bien 100% d'E85 été, avec juste une lichée de SP l'hiver  

Honda civic 1.4 reprogrammée aujourd'hui, on attend le prochain plein pour tester en full e85.

 
On est pas loin de la vérité  

Nickel, l'huile était comme neuve Bon, faut dire, avec l'intervalle si court de vidange, les ricains ne prennent pas de risques

Au doigt mouillé, je confirme la différence de composition de l'éthanol vendu par Leclerc, avec le mélange (approximatif ) que je pratique habituellement avec l'éthanol vendu par Total et Leclerc, j'ai le message too lean...

Bonjour tout le monde,
 
Je ne sais pas si vous avez lu mes derniers messages mais pour info, la 308 1.2 Puretech 130 FAP a eu plus de mal avec le 100% Ethanol Leclerc et Intermarché avec le temps plus humide et la légère chûte de température dans le Nord.
 
Les symptômes étaient de légers ratés à faible charge, disparaissant en appuyant fort, sans forcément rétrograder.
 
Avec l'éthanol de Total, je n'ai plus ce problème, sachant qu'il contient plus de SP.
 
Donc j'en déduis que par des température d'automne, le E85 ne passe pas forcément bien à 100% sur ce moteur.
 
Edit: Je viens de lire la saga des fragrances de reno50, apparemment je peux aller chez Carrefour qui propose plus ou moins le même mélange que Total. Et je comprends mieux le comportement du moteur à l'E85 Leclerc.

 
Après le troisième « plein » j’ai le témoin moteur qui s’est allumé sur la Focus (je dois être à 60% environ dans le réservoir)  

l'astra va t'elle gagner ?

à suivre  

Moi j'ai le voyant qui s'allume quand je mets du E10  

1 de plus  

J'adore mon kit qui semble prendre supérieur avec E90. 800 km avec refueling chez Leclerc RAS. Je n'ai pas eu le courage de sortir la seringue à bestiau et quand j'ai voulu faire un plein Carrefour à 50 centimes, il n'y en avait plus ....

Je verrais ce WE.

Re Hello,
 
Petit retour après un peu plus de 350 kms avec environ 25% d'E85 dans mon réservoir (Hyundai i30 1.4 T-GDi).
Pas de voyant, et pas de soucis de démarrage, la voiture tourne très bien, par contre la surconso semble un brin importante (bien que j'ai peu de recul avec cette voiture : entre 1l et 1,5l de plus.... (conso entre 7,5l et 8l au lieu de 6,5l 7l mais sur 300kms seulement).

oops

 
Voilà le verdict de mon elm327...
 
Une question con, quand vous tournez les potards vous sentez une "résistance" ?  
 
Car moi ça tourne super facilement et je me disais que peut être le problème vient du fait que même en baissant le potard je ne baisse rien...  
 

J'ai une question assez pointute !
Est-ce que le catalyseur a une action sur les gaz brûlés avec 100% d'éthanol ? (Comme avec le sp )
N'y connaissant rien en chimie ...

Demande un échange de kit si tu as tous les potars à 11h. Si ils ne veulent pas, on leur fera de la pub.
Ca m'est arrivé avec la Chevrolette. Carte mère HS.

 
Salut,
Ça me paraît étonnant cette surconso avec si peu d'éthanol... Moi pour arriver à 1l/100 de surconso c'est avec minimum 75% d'E85.

 
 
Si ton système d'injection est capable de compenser au niveau de la richesse pour être autour de 1 aucun soucis de ce côté là.
 
Sur moteur essence, le catalyseur a besoin d'osciller autour de 1 pour bien fonctionner (riche pour traiter les NOx et pauvre pour traiter CO/HC).
Si tu tourne pauvre, tu ne vas plus traiter les NOx ce qui peut être problématique avec le nouveau CT qui demande la mesure 5 gaz maintenant.

Par ici :

Je vais reformuler :
Un moteur au sp sans catalyseur : CO ralenti = 2.5
Un moteur au sp avec catalyseur : CO ralenti = 0.3
 
Un moteur à l'éthanol sans catalyseur : CO ralenti = ??
Un moteur à l'éthanol avec catalyseur : CO ralenti = 0.05
 
Et pareil avec les autres gaz ...
 
En fait, il me faudrait un barregraphe comparatif des émissions des 2 carburants avec et sans cata  
C'est par simple curiosité  

 
D’apres le mec, tout va bien pas besoin de changer...

c'est ce que je t'avais dit de faire mais il me semble que tu as répondu que ça merdé quand meme non ?

 
Exactement  
 

Par contre, les codes d'erreurs pour les injecteurs, ça ne pourrait pas être un soucis de fonctionnement au niveau du câblage ? Si il a roulé assez longtemps avec le kit branché pour que les codes d'erreurs soient confirmés...
 
Sinon, pour ceux qui sont le long ou qui ont l'habitude de passer par l'A20, des points de refuel recommandé pour l'éthanol, également pour le coin de papy Mougeot (Lot, hein, pas l'Aveyron )

Avant hier, je suis arrivé au maximum de ce que la Alfa (147 105cv) peut "digérer" 40l E85 + 2l SP98. Chez Leclerc Bois d'Arcy.  
Elle ne démarre plus au "quart de tour" et le ralenti est instable durant 20 secondes. Bon, j'ai appuyé légèrement sur l'accélérateur et ça allait. Ralenti stable, au bout de 20 secondes. Aujourd'hui, même chose. Aucune différence dans le comportement/reprises/couple/etc. Moyenne de 8,5l sur 230 km, dont le périphérique Sud par quatre fois (en embouteillage) et 110, puis 130 km/h sur la A4.
 
Vais revenir au 40l E85 + 4-6l SP98. Là, ça démarre et tourne comme une horloge (suisse, pas italienne )

Je me tate pour une reprogrammation.
Est-ce vraiement efficace ? Et puis il est possible de demander à améliorer les performances avec la reprog, ca vaut le coup ?

Ca dépend pas mal de la bagnole que tu as à la base

Personne n'a essayé les kit chinois à pas cher (~110 €) ?
 
https://fr.aliexpress.com/item/E85- [...] 96610.html
 
C'est toujours un peu cher pour ce que c'est (~20 € de composants):
 

 
Mais les retours sont bon: en réglant la vis on peut augmenter la quantité de carburant injecté. à priori il y a une thermistance pour aider au démarrage à froid.

un seul potard, laisse tombé, il en faut au moins 2.

moui... je sais pas si c'est vraiment le pire vu que conceptuellement ce genre de kit reste assez bourrin: ça augmente l'injection mais sans  feedback si c'est suffisant ou pas.

http://e85eml327.blogspot.com/2018 [...] nique.html

La vérité au nouveau CT avec un kit. Mesures à peine différentes qu'au SP. Juste que maintenant, il y a une lecture ODB pour la partie moteur.

Je confirme qu'il y a beaucoup plus de point de contrôle pertinents car il m'ont détecté une fuite de LDR, non mentionnée dans le CT car contre-visite.

1 pour le démarrage à froid
1 pour le roulage à chaud

J'ai aussi 0.00% au SP.  

Donc ça ne change rien avec lambda Comme annoncé depuis des années.

 
Je pense que c'est les circonstances de conduite qui ont fait un tel pourcentage de surconso avec si peu d'E85.
Je fais majoritairement de l'autoroute, toujours à 135-136 km/h GPS, et entre 100% E85 et 100% E10 je n'ai jamais eu plus de 15% d'écart, sur les mêmes portions et en prenant en compte la charge et un éventuel vent de dos ou de face.
Sur un parcours sans dénivelé avec mon fourgon, ça donne entre 8.5 et 10.5L au sans plomb; et entre 9.5 et 12L à l'ethanol, en fonction de la charge et/ou du vent, donc env. 10-15% de surconso.
 

 
Tu as déjà roulé à 100% E85?
J'ai bien envie de faire reprogrammer mon transit 1.0 mais ça me ferait chier de devoir mettre systématiquement 50% de sp95

Valeurs normales avec un mix E85/SP
E40 max 10% par exemple avec du carburant Total 50/50
E45 max 15% par exemple avec du carburant Leclerc 50/50

Souvent moins que ça.

 
 
Hello,
 
J'ai du faire un fois un plein complet au E85, mais le voyant devais être déjà on, sinon sur la focus beaucoup moins d'écart de conso (mais sur des distances plus importantes), donc je vais attendre avant de faire un bilan car j'ai un peu de route à faire dans les semaines qui arrivent...

Merci pour ton retour, j'ai moi aussi une 308 1.2 puretech 130ch d'octobre 2017.
On ne veut pas la bousculer, on n'a jamais dépassé les 65% d'e85, avec en moyenne un 50-55% d'e85 complété par du sp95e10.
Avantage, aucune différence, ni au démarrage, ni à froid. chez nous on a pas le choix il n'y a qu'une station total, vu les tests des différents posteurs c'est pas plus mal.
pour la consommation elle est supérieur au 100% sp95 mais pas énormément (environ 10% de +)
Comment savoir si j'ai le Valéo V56, tu parles d'un montage que courant 2018 ?
Je vais profiter d'un connecteur OBD pour voir les valeurs STFT et LTFT.

L'autre voiture, une suzuki alto 2010 3 cylindres aussi mais 1 litres et seulement 68ch tourne entre 80% et 100% de E85 mais fait ressortir des erreurs P0171 too lean au delà de 80%.
Même à 100% aucun soucis de démarrage, ni de ralenti, que se soit à froid ou à chaud