Reprise du message précédent :
Bon j'ai commencé l'installation du boitier...  
 
J'ai réussi par miracle à brancher les 3 connecteurs sans démonter le gros machine en plastique au-dessus !    
 
Par contre j'ai dû arrêter avant de le brancher électriquement et quand j'ai remis le contact pour fermer les vitres j'ai eu le droit à un beau message "problème moteur faites réparer votre véhicule" (un truc comme ça)  
 
J'espère que tout va rentrer dans l'ordre une fois que j'aurai branché le kit  

Bah boitier remboursé avec une vingtaine de pleins, donc je peux pas dire que c'est un mauvais investissement
 
Et oui, on peut rouler sans, mais on peut aussi avoir un message d'erreur indiquant un problème technique... et je préfèrerai n'avoir ce voyant qu'en qu'en cas de vrai souci !

c'est comme en prius, on peut rouler sans.. .avec un voyant, une perte de puissance et l'art de flinguer son catalyseur car roule trop pauvre...  
 
Et dire qu'il y en a qui disent que ça prend 100% sans problème... hormis ce détail bien sur.

Des preuves pour le catalyseur flingué ?

Le catalyseur doit fonctionner avec une lambda parfaite a 1.0 (mélange stoechiométrique de 14:7), si on dérive le catalyseur ne fonctionne plus sur ça plage et ça le bouffe.
 
problème très connue sur les twingo 1 qui avait tendance a niquer la lambda (elle ne dépasse pas 100000km) et ça flinguait le catalyseur au passage.
Bon un catalyseur ça ne coute pas grand chose de toute façon.

Donc on a aucun témoignage de quelqu'un qui a du changer son catalyseur et qui comme par hasard roulait a 100% d'e85 ?

il faut juste prouver que c'est l'e85 qui l'a  tué, comme les injecteurs détruit sur la is250 ou encore les bougies éclaté sur la megane 3 (forum-auto et clublexis)

Toujours aucun boitier homologué
L'arrêté publié au J.O. défini juste les conditions d'homologation...
Chacun fait ce qu'il veut ensuite
 
 
EDIT :
 

sisi homologué en euro 3/4 < 14cv chez bio motors.

 
Quand l'expert a vu le potard sous le capot de l'espace après mon accident, il a tiqué.
Heureusement pas de corporel donc au pire, il a baissé la valeur de ma voiture.

Ah ben ce sont les meilleurs. Aucun texte de lois n'homologue quoique ce soit, mais eux oui.
Ah la la la, le marketing

c'est UTAC CERAM qui a fait les tests et CNRV qui a validé, donc c'est bien légal et carte grise modifiable.

Il est où le texte de loi qui valide cela?

C'est pas du marketing ça. Mais du mensonge

Pour certains, cela en est.

 
Boitier installé et la voiture démarre    
 
C'est hyper compliqué de faire un truc "propre" par contre... entre les cables énormes pour aller aux injecteurs et la connexion au kit avec une prise "périel"    ...
Sans parler de la masse du bouton on/off avec  un câble qui fait 10 cm...
 
Vivement que le réservoir soit à sec pour tester le 100 % E85  
 
Il va également falloir que je surveille avec un ELM327 que je n'ai tjrs pas acheté j'hésite tjrs entre Amazon et les chinoiseries  

 
Prends un bon de suite
 
OBDLink LX par exemple

Ok mais sur la prius ? Tu as des preuves ?

Vilain e85

en tout cas ça nettoie bien
 

Avec des photos comme ça, j'espère que les gens vont arrêter de dire que la couleur des bougies doit être brune à l'E85, espèce de tueur de légendes  

c'est validé ... :  
https://www.bioethanolcarburant.com [...] ioethanol/
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 24390.html

Je me tâte entre attendre l'homologation >8cv euro 6 où faire une reprog flex fuel e85 à côté de chez moi sur ma Civic 1.8. Pour moins de 600€ je peux avoir E85+(petit) gain de perf.

Pour ma part, décision prise je n'attends pas l'homologation des kits hors de prix pour ma focus ecoboost, rdv pour reprogrammation flexifuel pris ! Pour + de 2 fois moins cher qu'un kit fiable pas encore homologué
 
Ça commence un peu à me prendre la tête les mélanges, surtout que la proportion d'éthanol n'est pas du tout la même en fonction des pompes :
Sur mon lieu de vacances, après avoir bien grignoté la réserve, je tente un plein full e85 chez Inter @ 65cts du côté de Lyon, et surprise, aucun voyant tout le long du plein (700km). Je refais mon plein dans mon Leclerc @ 50cts vers chez moi (côté Orléans) avec 10l d'E10 et 38 d'e85... et voyant au bout de 50km.... Alors que je devrais avoir théoriquement moins d'éthanol qu'à mon plein précédent.. bref XD.  
À se demander si chez Leclerc c'est pas de l'E90 et inter de l'E70...
Dans 10 jours, fini les prises de tête (enfin j'espère..)
 
PS : j'ai remarqué une surconcommation plus élevée avec l'E85 leclerc par rapport à l'E85 Inter, la différence de prix doit probablement s'expliquer par la quantité différence de SP

Jette un coup d’œil aux investigation de reno les pages précédentes, il y a pas mal d'infos

A lire : http://ethanol-e85.fr/forum/idees- [...] -t132.html

 
Effectivement je viens de parcourir les pages précédentes et ça a l'air de correspondre avec mon ressenti ! Merci pour l'info à toi et Reno très intéressant ces tests !

Tu n'aurais pas un peu plus récent

Y a 10ans l'e85 mangeait les enfants
Après c'est sur que si tu roules pauvre ca va faire des dégats...

C'est toujours vrai je pense au niveau du mélange, de l'eau, etc.

 
ça change quoi que ça soit récent ou pas, les moteurs n'ont pas changé depuis

Juste qu'entre tous les articles/posts/... de ces années là, que ce soit pro/anti, il y en a bien les trois quarts voir plus qui n'étaient pas forcément documentés, avec dix ans de recul, on peut avoir mieux que ça Que les moteurs aient changé ou non, osef

bon après c'est une question de logique, si la lambda n'est pas a 1.0 ça nique le cata et c'est comme ça depuis l'introdution des catalyseur.
 
un catalyseur fait la vie d'une bagnole, et seul quand la lambda lache ça détruit le catalyseur en moins de 3 mois.
 
donc rouler en dehors de la plage de 1.0 de la lambda je ne m'y risquerais pas, surtout pour gratter 5€ par plein. (style 80% d'e85 et 20% d'e10)

Alors perso sur ma focus ecoboost 100ch (même moteur) je monte à 50% sans souci, au vu des témoignages j'ai pas essayé plus, ceci dit l'expérience n'est pas très concluante pour moi:
50% de E85 ça me fait -25% sur le prix du plein par rapport au E10 (E10 à 1.45€/l, E85 à 0.71€/l...) mais j'ai mesuré pas moins de 30% de conso en plus...

Bjr, nouvel arrivant, je me présente : Alfa 147 105cv de 2004. Elle roule déjà depuis 6 mois sur un mélange E85/SP.
1/4,-3/4, 1/3-2/3, 50-50, 60-40 sans aucun problème (même plus silencieuse )
70-30, 80-20, 90-10 avec le témoin allumé (aucune autre incidence)

Le témoin allumé ... on s'y habitue, comme avec une montre

Bref, un plaisir. Et tout ça, sans aucune transformation, réglage, etc. J'avais trouvé qq qui me facturait 280e la reprogrammation mais, en commençant doucement par 1/4-3/4 ... j'ai bien fait de ne rien faire.

Le témoin s'est allumé à 70-30 (E85-SP95E10) puis s'est éteint à 60-40 (E85-SP98)

Depuis, je roule avec le témoin allumé, entre 80-20 et 90-10 (E85-SP98) car s'est la même pompe Leclerc Bois d'Arcy (0,61€-1,55€) C'est bcp moins cher que chez Total Quai d'Issy (0,78€-1,70)

Coté conso maintenant :
+0,5l en conduite relax (6,5-7l)
+0,5-1l en conduite en ville (8-9l)
+0,3l sur autoroute 115-120 km/h sur régulateur (6,8-7,2l)
+1l sur autoroute allemande 130-150 km/h sur régulateur (8,5-9l)

Voilà ce que je peux vous dire dans mon cas. Ah oui, la voiture est assez âgée et totalise maintenant 226.000km. J'en suis à plus de 30.000km avec  le mélange E85-SP.

ps : j'ai traversé l'Europe plusieurs fois, d'où le kilométrage accumulé. Jamais de souci. Ah oui, elle démarre au quart de tour, même à 90-10. A voir cet hiver (j'habite Paris)

Ratafia, sur FA confirme pour Leclerc Blagnac, son LTFT a bondi et il a quelques pdifficultés à démarrer malgré ses injecteurs modifiés. RAS pour le Tce 90 pour le moment, je verrais la conso en E90. 8% de plus qu'en E75 en théorie.

 
Bravo, continue   mais ...
 
SP98, c'est gâcher la marchandise et quand on roule àl'E85, on mélange avec du SP95-E10 car on est radin et on aime flinguer les moteurs  

Oui donc rien d'officiel  

Il y en a un sur FA qui est en train de faire les démarches, bientôt des nouvelles. Mais bon, pour le prix, je ne ferais pas. Soit une ou deux résistances (ça marche aussi pour les injections directes), un kit kit cheap ou un reprog.

Bon ben le retour d'expérience aura été rapide...
 
Deuxième jour avec le kit, voyant moteur allumé, des difficultés pour démarrer (je dois accélérer) et ralenti qui ne tient pas la voiture est à la limite de caler...
 
La notice dit que l'on peut jouer avec 3 réglages je vais essayer...
 
Bref, ca marchait mieux sans    

tu as mis quoi comme réglage ? les 3 a 11h ?