Reprise du message précédent :
Dimanche , il y avait un duster flex à la pompe , j'ai tenté de discuter avec le bonhomme mais il ne savait même pas le moteur , ni la puissance qu'il y avait sur sa caisse !

 
10% l'hiver pour démarrer par températures négatives. Il supporte E70/E75 maxi. http://e85eml327.blogspot.fr/2017/ [...] ce-90.html
10% l'été pour ne pas se prendre un voyant MIL et avoir un moteur vraiment désagréable http://e85eml327.blogspot.fr/2017/ [...] -le85.html

Mais là, on est à la limite. Je conseillerais :

• 15%/20% l'été tout le temps ;
• 0%/10% l'hiver ;

          - 0% quand il fait doux  ou quand on fait de longs trajets. A l'arrivée, on remet un poil de SP.
          - 10% lorsque températures inférieures à zéro ° Celcius.

Ok merci pour ces conseils  

Quelqu'un sait combien d'E85 on peut mettre sur une C4 de 90cv svp ?
 
C'est une anglaise avec le volant a droite mais ça ne doit pas changer grand chose.
 
Je pousse un collègue qui fait 160km/jour a mettre du E85 dans son "carrosse"  

D'une manière générale 50/50 ça passe a peu près partout, au delà faut tester ...

Bilan très positif après avoir fini mon premier plein. 800km parcourus avec le tce90 pour un mélange à 45% d'E85. Aucun changement de comportement remarqué et une conso réelle de 6.8L/100km (soit une surconsommation quasi nulle).  
 
Après 16km parcourus sur la réserve, deuxième plein de 55L avec cette fois-ci 64% d'E85. J'augmente progressivement vu les températures pour pouvoir continuer à démarrer du premier coup par -10°C.
 
Par la suite je pense mettre toute l'année 40L d'E85 et compléter avec 10 à 15L de SP95 soit un mélange de mini 73% et maxi 80% d'E85.  
 
J'attends seulement d'avoir mes prochains résultats de consommation car si je me base sur une surconso de +20%, d'après mes calculs le bénéfice du passage de 45% d'E85 à 73% d'E85 à la pompe serait presque entièrement mangé par la surconso et ne serait plus que de 2.5€ par plein.  
 
Si cela se vérifie, autant rester toute l'année à 45-50% d'E85, conserver son autonomie et sa consommation presque inchangées et garder des valeurs qui n'éveilleront probablement pas l'attention lors des révisions et contrôles techniques.
 
A suivre...

Sur Clio 3 1.2 16V 75, à 60% d'E85 et 40% d'E10 je démarre au quart de tour (même ce matin avec -2°) et j'ai calculé la rentabilité compte-tenu de la surconso :

100% E10 (ou SP95) = 8,70€/100km
60% E85 + 40% E10 = 7,12€/100km
Gain net = 1,58€/100km

Ce qui au bout de 15 000km me paye vidange et 2 pneus  

Pas constaté de baisse de puissance, en même temps sur un 75ch  

Au réchauffement météo je testerai 80% d'E85 pour voir l'évolution du bénéfice/conso…

Pour avoir un peu roulé avec, c'est pas un foudre de guerre Mais l'intérêt est ailleurs

 
Tu as quel type de parcours ?  

Pas d'autoroute (du moins pas à 130, plutôt à 90) , surtout de l'urbain et inter-urbain, mais j'ai du dénivelé…
 
Typiquement ma conso en SP95 est à 5,9L/100 , en E10 6,1 et à 60% E85 à 6,8 à peu près (difficile d'être précis en remplissage de réservoir d'une fois sur l'autre)

Merci pour ton témoignage, tiens-nous au courant, j'ai je moteur en cible pour la prochaine voituure.

 
Pour un TCe 90 H4BT avec kit ou sans kit http://e85eml327.blogspot.fr/2017/ [...] -blog.html
Tout les détails et les limites ...

Tu vas gagner du temps

Gain maxi = le maxi possible d'E85

Donc 100% d'E85 en hiver sauf si ça caille comme en ce moment et 15/20%% de SP en été pour le voyant moteur.

 
 
Donc,je pense que ma prochaine acquisition sera une Honda civic 1.4 Is de 2001... Des gens et des retours avec ce modèle et le dosage du E85?    
 
On monte progressivement jusqu'a 50%,et je vois comment ça se comporte?  

Bon premier bilan avec 10l de E85 et 30l de SP95 sur la Twingo 2, tout roule. Prochaine étape 20/20 (réservoir de 40l)

Durant cet épisode de températures négatives (-5° la nuit)

Démarrages avec kits + sondes de température sur liquide de refroidissement avant l'aube et premier km :

Dacia Sandero Stepway    H4BT Tce 90 cv : RAS, pareil qu'en été, pas de broutage à froid.

Chevrolet Spark/Beat   STEC-II 81 cv : bilan plus mitigé.
Quand je l'ai utilisé, RAS, démarrage immédiat, roule comme en été.
Quand ma femme l'a utilisé, entre 1 et 3 coups de clés.

J'ai la nette impression que la conso s'est envolée, mais c'est normal même au SP.
La consigne de l'ECU au SP pour le démarrage (indépendante du kit) était un enrichissement de +30% à 0° Celcius pour la température extérieure, celle du liquide de refroidissement et celle de l'huile moteur.
Le kit devait "gaver" les cylindres entre 3 et 6 fois plus durant les premiers centaines de mètres  

Je reviens de la station de Bruges en Gironde ou l'E85 etait a 0.499€/l.  
 
Maintenant, c'est 0.52€/l

Est-il normal que le moteur tourne mieux si je débranche le débitmètre avec du E85 dans le réservoir ? J'étais à 50% de E85 environ, avec le débitmètre branché = un peu de mal pour accélérer (ça reste acceptable), ralenti stable à 750tr/min.
 
Si je débranche = ralenti à 1000 tours mais le moteur tourne mieux et la puissance est dispo immédiatement en roulant.
 
Mon débitmètre rend l'âme d'après vous ? Il à l'âge de la voiture, environ 21 ans.  
 
Merci

Je viens d'essayer ça :  
 

 
Ça fuyait de plusieurs gouttes a la base de la pompe a chaque fois que je faisais un pression

ça ne devrait pas le faire, mais tu n'es censé qu'en faire 2 ou 3

0,73 chez moi

A condition de tenir le bidon plus haut que l'entrée du réservoir

 
0.749 ici  

a condition de l'utiliser pour ce qu'il est fait

0,62 ici  

Toujour 0,489 à Granville  depuis 2 ans pourtant en rupture il y a 10 jours, j'ai du mettre du SP je vais y repasser, j'ai soif  .
Le prix, c'est vraiment un foutage de gueule.

Tu as le même genre de pompe avec une pile A4 pour faire tourner un tout petit moteur électrique.
Pour alimenter mon poêle à fuel, je me servait de ce modèle et j'en mettais par terre. Ma femme a acheté le modèle à pile, et ça marche bien mieux et je dois faire des économies, carburant perdu et produits de nettoyage.

il en existe un avec piles AA qui est encore meilleur que celui a piles A4, mais il faut le trouver

Bordel, le nombre d'heures que j'ai pu passer à jouer avec cette pompe dans la baignoire quand j'étais gosse... Mes parents l'avaient sacrément bien rentabilisée
 

 
Que faisais tu avec ça dans une baignoire ?

Sur la Hornet 600, à partir de 50% d'E85, je commence à observer la relenti moteur qui oscille doucement d'environ 250/500 trs/min à chaud, ça pourrait venir d'où ?
Pour le reste, RAS, pas de soucis pour démarrer, pas de trous, pas de voyant.
J'ai pas accès aux valeurs de Fuel Trim.
 
Un ralenti trop pauvre mal géré ?

Repasser en 95 pur?
Je crois pas que ça soit trop une bonne idée l'éthanol sur les brêles.

Carbu ou injection?

 
Injection (modèle 2007)

J'avais lu un retour d'une personne disant que les calculateurs moto avaient une plage de fonctionnement bien plus faible que pour les voitures.
 
Perso', je ne m'y risquerai pas avec la mienne (2006) pour ma sécurité

J'ai vu des retours catastrophiques sur l'E85 sur moto. Sans vraiment avoir cherché pourquoi car je ne suis pas motard, mais je déconseillerais aussi.

J'avais testé 100 % d'e85 sur mon sv ça marchait pas trop ma sauf le ralenti qui oscillait et des acccoups tres chiant à petit gaz.
J'en mettais pour faire l'autoroute sinon en ville c'était une horreur.

Injection de 2005

sur un moteur pointu ça ne peut pas tourner rond sans modif, trous et perte de puissance garantie
 
sans parler de l'autonomie ridicule avec du E85    
 

Je me disais la même chose au début, puis je me suis dis pourquoi ce serait différent. Le principe du moteur reste le même.

Effectivement, les moteurs sont plus pointus donc la plage de fonctionnement réduite. J'étais monté jusqu'à 70% d'E85 en été, je commençais à avoir des trous à l'accélération. J'ai donc réduis à 50% mais je vois encore ce soucis avec le ralenti, mais RAS pour le reste.

Je vois pas pourquoi ça pourrait être catastrophique si le moteur tourne bien.

Pour l'autonomie, ça reste correcte: surconso d'environ 0.5L/100kms. Je sais que je peux toujours faire le plein au bout de 233kms (5xAR boulot).
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/700490.html

Ceci dit, si quelqu'un a des infos sur les conséquences qu'il pourrait y avoir, je suis à l'écoute

normalement un vrai motard est à l'écoute de sa mécanique   (j'en ai fait pendant 10 ans de manière intensive, en roulant tous les jours)
 
si ta mécanique tourne rond, pas de trous ni de ratés y'a pas de soucis à se faire, le vrai risque est de rouler trop pauvre qui pourrait provoquer des ratés
 
après y'a des mécaniques qui sont plus ou moins adaptées au E85

Et/ou calculateur/débitmètre