Reprise du message précédent :

Il n'y a pas de raisons que tu ne puisses pas.http://www.outilsobdfacile.fr/liste-vehicule-compatible-obd2.php
Il y a la liste des véhicules compatibles.

Je n'ai pas de soucis pour me connecter, c'est juste que je ne trouve pas l'info, ou j'ai un problème de vue A moins qu'il faille un plugin ?
 

Ça dépend de ton dongle. Avec du chinois noname @2€, c'est facile de tomber sur un bidule qui n'arrive à lire que la moitié des paramètres.
(Style le mien sur la 156 qui trouve le STFT mais pas le LTFT.)

Je doute que le dongle soit en cause, plutôt un protocole non reconnu ou une absence de cette info dans le flux...

 
Je dois avoir du e85 d'hiver car aucuns soucis pour l'instant, même avec des -4 voir -5.
 
Pas de broutage, démarrages du premier coup, pas de voyant MIL rien, je tourne a 100%.
 
D'ailleurs j'ai regardé mon niveau d'huile ce matin... elle a pas bougé, bonne couleur, bon niveau, de la bombe cette Prius.

Vu sur autre forum, le mélange hiver va de 65 à 75% d'ethanol.
A 75% ça broute à partir de zéro degré.  
A 65 % vers moins 6.

Je dois donc avoir du e65, région froide oblige.

 
Ok, donc ce n'est pas une question de plugin. Tant pis
 
-6°C ce matin, démarrage impeccable à 100% E85 sur ma Xsara TU5JP4. Donc soit l'ancien proprio a changé le démarreur avant de me la filer, soit l'E85 chez moi est bien chargé en SP
 

j'en ai 2 chinois noname @7€, un avec des micro-déconnexion et un autre depuis 1 semaine, marche bien pour le moment avec Torque
 
mais ça peut dépendre de la qualité du dongle, du logiciel et du véhicule en effet
 
 
ce serait intéressant de connaitre ton LTFT
 

Moins 4 degré.La Junior gavée a 100% d'éthanol démarre   ( Et toujours sans avoir fait les modifs ^^ )
 
Mais aprés 2X 6 secondes de clef.....Et faut partir direct sur la route libre ( si ville = galére a gérer avec le starter manuel )

 
non, meme pas. c'est une legende urbaine jamais verifiée.

Le Stepway Tce 90 s'est encore bien débrouillé ce matin à 7h30 au démarrage en E70/E75 par -3°
Il tourne à 100% d'E85 depuis 15 jours sans être en dessous de E65 et je le fait monter à chaque complément de plein, une lubie de vacances mais je n'arrive pas à monter au dessus de E70/E75
C'est bien l'E85 hiver, en été je serais déjà en mode dégradé avec un beau voyant MIL.  
 
- Sans débrayer (pour voir car je debraye toujours)
- 1 coup de clé, pas plus long que d'habitude
- un très léger "plop plop plop" à l'échappement
- 30 secondes sur place avant de passer la première
- quand même 200 m en roulant sur des œufs jusqu'au premier stop. Je sentais bien que la boite était dure et que le moteur avait un peu de mal à prendre des tours.
- 1 petit km pour qu'il commence à ce sentir en forme, il faut dire que l'huile et l'eau étaient en dessous de 5° avant de bouger.
 
On verra demain à 5h00   et je remettrais de l'E85 sur la route de retour des vacances, encore et encore (900 km). J'espère ne pas tomber sur de l'E85 été car je perdrais mon pari de ne pas mettre de SP depuis le 17/12/2016.

Je ne comprends pas trop la différence de contrainte que subit un moteur lorsqu'il démarre débrayé ou embrayé mais au point mort ??

Jusqu'à présent je démarrais au point mort et embrayé.

 
C'est un peu comme les feux avec la batterie, je suppose. Si tu as les feux d'allumer, ta batterie devra fournir plus de courant pour démarrer, qu'avec les feux éteints.
 
Ma moto a l'allumage des feux automatique des que le contact est mis mais les feux s’éteignent pendant le démarrage.

C'est juste que tu entraîne la BV en moins. Mais elle tourne à vide, ça ne force pas beaucoup.

Vieux réflexe qui date du permis (moto et auto). Je démarre en général au point mort débrayé. On m'a appris de toujours débrayer par sécurité au cas où une vitesse sera enclenchée, ça c'est sûr, la voiture ou la moto ne va pas faire un bond en avant et heurter un obstacle (piéton ou objet),  et  de débrayer pour entraîner un peu moins de frictions    En tout cas, c'est ce que j'ai toujours ressenti et ça marche bien pour l'E85, toujours délicat à démarrer.

sujet déjà abordé plus haut
 
quand tu débrayes pas, le moteur entraine l'arbre primaire de la boite de vitesse, par temps très froid ça fait une résistance supplémentaire, l'huile de boite mécanique n'est pas très fluide à froid
 
par temps très froid il est conseillé de débrayer pour démarrer, j'ai vu ça dans un manuel utilisateur d'une de mes anciennes caisses
 
de plus par temps très froid la batterie souffre, raison de plus de l'économiser  
 
 

 

 
+1 règle de base sur les motos, sur certaines il faut débrayer sinon on peut pas démarrer  
 
pareil j'ai eu une caisse avec le système Keyless, il faut obligatoirement débrayer  
 

Il y a un test anti-pollution au contrôle technique, est ce que je risque d'être au dessus de la norme si j'y vais avec le réservoir plein d'E85 ou faut que je roule au SP95 avant d'y aller ?

Au contraire, tu pollueras moins.

Enfin moins sur ce qui est mesuré.
 

Je constate, c'est tout. Ou alors Fiat a vraiment une conception particulière.

Faudrait juste pas que le MIL s'allume pendant le test

 
Merci du retour pour un pote qui a une Dacia identique
Tu est le seul à faire un retour sur ce moteur et ce véhicule sur internet et pour le moment
 
Il doit être super économique !

Juste qu'il n'y a pas qu'un seul protocole pour le bus, il y en a deux  
 
Même soucis avec mon Chevrolet, Canbus et ODB, on en a parlé sur le topic de l'ODB, par contre, pour les GM des années du mien, ça se comprendrait, années charnières pour l'adoption de l'ODB, autant pour les plus récent, c'est abusé  
 
Si le voyant s'allume durant le contrôle, faite diversion, genre mise à feu du véhicule de la personne qui effectue le contrôle

-8°C ce matin. Démarrage au quart de tour comme d'habitude, par contre ce coup là elle a calée comme une merde 3 secondes plus tard  
2nd démarrage impeccable ce coup là, avec le ralenti qui est resté à ~1250tpm pendant une dizaine de secondes.  
 
Elle avait du mal à prendre les tours sur les 300 premiers mètres, RAS ensuite
 

 
Comment as tu connaissance de la température d'huile ? Il ne me semble pas que Torque fournisse cette info.

Prius ?

Perso c'est passé les doigts dans le nez.

j'avais fait le plein y'a 2 jours soit disant E85 hiver, ce matin démarrage laborieux + broutage    
 
par rage j'ai remis 10L SP95 dans la gueule    
 
fuck E85 hiver    

Même phénomène que moi la semaine dernière.
T'avais quelle température ?

 
il fait "que" zéro ce matin, bizarre   , l'autre jour c'est entre -3° et -6°
 
elle a mis 2 jours pour dire qu'elle est pas contente  
 
edit: hier j'ai vu dans Torque le LTFT à 32%, avec des pics à 34%, c'était pas bon  

 
Xsara TU5JP4

Voyant allumé à 100% ?

Oui A partir de 60-65% il s'allume

Je suis à 60% et pas de voyant , je dois pas en être loin.

J'ai une question idiote ( Vu que je roule qu'en vieille tole ) Qu'est ce qui empéche de rouler avec ce voyant allumé ?

Rien. Je le fais.

Par Torque, il fournit T° d'eau et d'huile sur l'ECU du Tce 90. Sur la Chevrolet Spark, il ne fournit que la T° d'eau,    

Ok merci. Sur le Scenic, je pense qu'on a pas la temp d'huile sur l'appli.

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La sécurité, puisque si le voyant est allumé en permanence il ne pourra pas indiquer un éventuel vrai souci

 
Fous 100%  
 
Sur ma megane j'ai remarqué qu'au bout de 2 3 pleins d'e85 elle se démerde mieux qu'au départ quand je faisais comme toi, a devoir s'adapter souvent