Reprise du message précédent :

 
oui m'enfin là, y'avait une histoire de péage en l'occurrence, non ?

oui dans ce cas precis, le mec a du vouloir ralentir 200m avant le peage par exemple.
mais c'est surtout dans le cas de ceux qui ont fait 200 bornes sans pouvoir s'arreter, et une voiture, pedale d'embrayage au plancher ca fait pas 200 bornes  

le frein a main a 130 ca peut rester gérable jpense.

 
Si tu commences à tout mélanger on va pas y arriver. Celui qui a fait 200Km, il avait une boîte auto.

non il y a eu plusieurs histoires du meme genre, avec des gars qui ont fait des dizaines de kilometres sans pouvoir s'arreter.

Tu la fout en neutre.

juystement, raison de plus. Si tant de ces voitures se vautrent après que le même équipement en soit la cause alors il y a un problème.
L'argument des gens qui merdent parce qu'ils s'emmêlent les pédales ou n'ont pas lu le manuel (sic) ne tient que pour quelques cas.  
Mais là y en a trop.
Et devoir lire le manuel pour savoir comment s'arrêter en urgence, désolé mais c'est de l'arnaque
Les commandes "de base" doivent répondre quoi qu'il arrive, point.

mouarf!  

Non mais c'est sous la moquette, et dans l'acoudoir

Et il n'est accessible qu'une fois le frein à main serré?  
Ou bien faut être obligatoirement à l'arrêt?

Non mais c'est un truc de secours, le frein à main c'est la poignée electrique au tableau de bord sinon

 
pour répondre à ta question, le quickenning, c une référence à Highlander. c ce qui arrive quand tu tranches la tete à un immortel, toute son énergie se disperse dans une sorte d'orage. bref, rien à voir avec la choucroute, mais je préfère que personne d'autre ne se pose la question en lisant le topic
 
FtY

ouais trop bien le truc de secours, bien caché dans un compartiment, et de préférence fermé à clé non? histoire qu'on y touche pas par inadvertance

 
merci je me sentais pas d'expliquer

 
mais j'avoue que l'image est assez saisissante pour qui connait le film ...
 
FtY

Justement, comme c'est un truc de secours il doit être facilement accessible au conducteur...

C'est un truc de secours pour l'arrêt, par pour utiliser en roulant...

On avait compris..
Et justement si, c'est en roulant qu'on peut en avoir besoin , pas quand t'es dans ton garage

 
 
Tout le problème est là! Les gens compétents sont trop poli et devraient dire les choses franchement: Y a des cons/incompétents/menteurs partout, et donc également au volant. Tant qu'on ne dit pas les choses franchement, on va allonger ce sujet.
Mais c'est difficile pour un constructeur de dire "oui, il y a des cons dans ma clientele et je dois faire avec. Non, je ne peux pas simplement les renvoyer à leurs erreurs". On ajoute les médias, l'effet de victimisation, de la france d'en bas, du piti chti' contre le gros Renaud et on a le coktail.
 
Le client est roi, et parfois le roi est un con.

 
Baaaah, non ? Le frein à main en roulant c'est une exception, alors si en plus tu tables qu'il tombe en panne la rare fois où tu vas en avoir besoin, on est pas arrivé, c'est une voiture pas un avion de chasse, on triple pas tous les circuits.

   
 
Rien compris...
 
Si une commande de secours existe c'est qu'on est suceptible d'y avoir recours un jour.
Et à ce moment-là cette commande de secours devra être impérativement accessible.
Il ne devrait même pas y avoir débat sur ce point

Le frein à main sert à bloquer la voiture à l'arrêt. Donc, si ton frein à main déconne, t'as tout le temps d'aller chercher la version de secours avant de t'en aller.

 
le probleme, c'est qu'on ne sait pas si c'est cet équipement qui est en cause.
 
Moi ce que je vois, c'est une bande d'opportunistes qui se frottent les mains : "je me suis planté, ma caisse est équipée d'un régulateur, donc c'est a cause du régulateur" .  
 
Et je persiste : bizarrement il n'y a que les renault FRANCAISES qui sont victimes de ce bug !!!

 
Elle n'est pas seulement là en cas de panne électrique

 
Pfff t'as pas compris que c'est Rendows CE Fra qui pose problème ?
 
 
->Freinage d'urgence, voulez-vous ?

 
en même temps, on n'en sait rien ça

 
ca m'a d'ailleur vallu une belle honte en Terminale.

ouais enfin même les physiciens utilisent parfois cet abus de langage parce que bien commode

On connait pas les mêmes physiciens  
 
Et je vois pas en quoi c'est commode ? Pourtant je m'en tape des exos de mécanique à la con ces temps...
Y a que les passagers du véhicule qui observent la force centrifuge, vlà le référentiel tordu, aucun physicien ne l'utiliserait, ça complique le problème pour rien.

Non on ne sait toujours rien..
 
Mais tout ce que je vois c'est des pédales de frein et d'embrayage qui désactivent pas les régulateurs.
L'argument pipeau de Renault qui prétend que les conducteur savent pas trouver les pédales ne tient pas une seconde. Y a 3 pédales dont deux (avec les boites manuelles) qui sont censées désactiver le bidule et comme par hasard les gens ne trouveraient aucune de ces deux là...Renault s'est décrédibilisé sur ce coup là.

 
ben si, pour expliquer à des gens qui ont du mal à appréhender accélérations etc., ça reste bien pratique.
d'autant que ça reste une masse*acceleration, donc dire une force n'est pas tout à fait faux...
ce genre de truc, c'est plutôt du snobisme appliqué aux sciences quand même...

 
 
vi vi, la je suis d'accord qu'il y a sans doute un probleme de désactivation du régulateur. pour le reste, on a quand meme affaire a une sacré bande de demeurés ...

hephep, minute  
au début on parlait de régulateur qui part _à fond_ et d'une voiture qu'il serait impossible d'arréter
là t'as l'air de dire que tout fonctionne normalement sauf que le régulateur ne se déclenche pas, juste?  
appuye sur l'embrayage a la place du frein et regarde combien de km il te faut pour t'arréter, par rapport avec un appui sur le frein... tu vas comprendre qu'il n'y a pas besoin de régulateur bloqué pour sembler que ça freine pas. mais tu peux dire que c'est le régul...

Parler de force centrifuge pourrait faire penser qu'il y a une force dirigée à l'extérieur du virage parallèle au rayon, alors que l'inertie te fait prendre la tangente. Et les gens qui ont du mal appréhender l'accélération, ça sert à rien de leur parler de force

Oui, chez renault.
 
Faudra un jour penser à cesser de prendre les gens pour des cons!

Apprends à lire!
 
Quand je dis "les pédales de frein et d'embrayage doivent désactiver le truc", ça vaut dire "les pédales de frein et d'embrayage doivent désactiver le truc", ça veut pas dire "tout fonctionne normalement sauf que le régulateur ne se déclenche pas"
Et même en admettant que tout soit bloqué le plus faible appui sur la pédale devrai suffire.
 
Tu bosses chez renault ou quoi??  

tu penses que les gens "savent" que le régulateur reste enclenché malgré l'appui sur une pédale, je pense que les gens ont _l'impression_, à tort, que le régulateur reste enclenché, parce que l'appui sur l'embrayage n'actionne pas les freins...
quand a penser que les gens à qui c'est arrivé ne _forcément_ pas cons, hum... comment dire... y en a qui sont moins malins??

 
dans le problème de meca, on fait bcp de calcul dans un référentiel en rotation
pour la casse d'une hélice par exemple, même si le morceau part sur une trajectoire tangentielle, la casse est, elle, purement de type traction dans la direction radiale et pas du tout flexion avec une force tangentielle, pour moi ça suffit à dire que l'expression "force centrifuge", si c'est un léger abus de langage, reste parfaitement valable dans ces cas d'études

Je pense surtout que les gens savent:
 
- qu'une voiture dont le moteur refuse de ralentir voir grimpe dans les tour alors qu'ils n'appuient pas sur l'accélérateur, a un problème
-que l'appui sur la pédale d'embrayage DOIT désactiver le bordel, POINT.
 
Je veux bien croire que débrayer et voir que le moteur change peu ou pas de régime puisse laisser croire à tort que l'embrayage marche plus, --MAIS-- l'appui sur la pédale DOIT avoir coupé le régulateur et laisser le moteur baisser en régime! Et y a pas à sortir de là.
 
J'ai lu un article où il est indiqué que renault a décidé que les gens confondaient les pédales parce que c'ets arrivé à l'un de leurs rouleurs (accompagné, le bidule s'est "miraculeusement" bloqué et là le passager l'a vu débrayer au lieu de freiner.  
Aussitôt renault a décidé que TOUS les gens se trompaient et n'a pas cherché plus loin. Même pas de savoir pourquoi son rouleur a pas fait désactiver son régulateur alors que le débrayage aurait du, même avec une confusion des pédales!
En outre un "rouleur", probablement un chauffeur chevronné se trompant grossièrement de pédale, ça leur met pas la puce à l'oreille...Non, y a pas un petit problème de conception quelque part? Y a pas déjà eu chez renault une merde de pédales mal placées sur un de leurs camions de merde? L'AE premier modèle où on savait même plus où est l'accélérateur tellement c'était incroyablement mal foutu, plus personne s'en rappelle chez eux?    
 
bref y a bien des cons. Chez renault.

Ne penses-tu pas qu'éventuellement un certain pourcentage des incidents pourrait venir de la malhonnêteté des gens inspirés par ce qu'ils ont vu à la télé ?
 
Plutôt que d'avouer qu'ils ont été distrait, ils préfèrent dire qu'ils n'ont pas pu arrêter la voiture (il suffit de voir le nombre de freinages désespérés derrière toi lors de bouchons ou feux rouges)
 
 
 
EDIT
 
je pose la question, ce n'est pas une affirmation (tout comme je n'affirmerais pas que c'est impossible)

 
Sauf que si on admet que le régulateur est fou, il n'en devient quand même pas intelligent. Donc si tu appuies sur l'embrayage et que pour une raison X ou Y il ne le voit pas, le moteur va s'emballer, et la voiture commencer à ralentir, le régul appuiera alors encore plus sur le champignon. Il va pas arrêter de délirer juste là pour te faire croire qu'il ne se passe rien.