Reprise du message précédent :
oué enfin là c a la casse qu'ils l'ont ramené leur voiture quoi    
 
edit : doit bien y en avoir dans d'autres caisses d'autres marques des regulateurs en france ? pkoi ca tombe tjours sur les velsatis les pb, ca fait bcoup en coincidence qd meme

il a eu aucune séquelles le gars qui est rentré a 130 dans l'ilot du péage d'ailleurs?

ouep, ils ont inteviewé un type qui a carrement jeté sa bagnole sur un pylone en beton afin de s'arreter, parce que les freins etaient tres durs.
mais j'ai tjrs pas compris pkoi le type a pas tenté de debrayer.

Il avait une omnium --> plutôt que réparer un moteur, ils ont une nouvelle voiture d'une autre marque

Dans les 35 problèmes, il doit aussi y avoir des trucs du style régulateur qui s'arrete ou ne s'enclenche pas ou des défauts mineurs

J'espère que c'est le cas, ça serait criminel de mettre des barrières capables de détruire le haut d'une voiture    
 
D'ailleurs je pense qu'en réalité elles cassent sans faire trop de dégâts. source :  

Qui te dit qu'il a pas tenté de débrayer?
Il est lancé à 130 sans pouvoir ralentir et il essayerait pas de débrayer..Trop gros.

 
parce qu'il est trop con ?
parce qu'il a une boite manuelle et qu'il a dit que l'embryage et la boite était coincé ?
 
 

 
2 jambes toutes pétées, il est encore en rééducation.

 
ou alors c'était pour que renault ne puisse pas vérifier ses paroles

 
instinctivement, j'aurais fonçé dans la barrière quand même
 
en baissant la tête ça passe

Bah ouais mais c'est un conducteur chevronné, il conduit pas à l'instinct
 

ouais c'est vrai, pourquoi niquer le pare brise quand on peut envoyer la voiture a la casse et perdre ses 2 jambes  

Parce qu'il avait pas envie de provoquer un quickening?

c'est valable une fois cette explication, même deux fois mais pas 30 ou 35 fois  

 
et pourtant
 
quelqu'un qui ose me dire en face "j'ai une boite manuelle et j'ai pas pu passer au point mort parce que la boite était bloquée et l'embrayage aussi, le tout a cause du régulateur qui s'est emballé", a part s'il fait 2m et 110kg, je lui ris au nez
 
Je veux bien etre ok pour dire qu'il y a peut etre un probleme avec ces régulateurs. Mais je persiste a dire que les utilisateurs desdits régulateurs sont des cons incapable de conduite

Et je persiste à dire que c'est pas vrai avec tant de cas. et encore, combien de cas inconnus parce que les gens ont été tués...
Je persiste à dire que renault joue pas franc jeu et a cherché à ne pas faire face à ses responsabilité
 
Ca me rappelle la série noire qui a touché les Boeing à une époque...Ces avions étaient poutant aussi fiables que d'autres. les équipages de Boeing étaient-ils devenus des cons?

tout ce qu'on sait pour l'instant, c'est qu'on ne sait rien. Reste que je vois mal comment un systeme électronique peut perturber des liaisons mécaniques n'ayant AUCUN lien avec l'électronique.
 
quand a la comparaison avec boeing ... tu laisses un pilote décoller en boeing avec 20h de vol a son actif toi ? Au minimum tu lui fais lire le mode d'emploi, et tu lui apprends que quand il pilote son boeing, il ne fait pas autre chose

faut que je retrouve l'info du controle aerien de l'aviation civile a singapour (je crois), le mec rentre dans le cockpit pour faire son inspection en plein vol, et les deux pilotes pioncaient comme des porcs
le mec il décolait, se calait sur le plan de vol, auto cruise et il se reveillait pour atterir ou si un truc bipait
déclaration "mais ca vole tout seul ces coucous !" de toute bonne foi, bon il a été suspendu et je sais pas la suite il a pas du revoler de si tot, mais lol quoi

d'un certain coté, le pilote avait raison, en dehors de l'atterissage et du décollage, tu dois t'emmerder ferme dans le cockpit
 
et puis un évitement avec un boeing, vu la stabilité de l'engin, c'est pas gagné c'est aussi maniable et réactif aux commandes qu'une péniche chargée de plomb

les trains ou les avions je sais meme pas pourquoi ils mettent encore des bonhommes aux commandes, ca doit etre pour rassurer les passagers, me faites pas croire qu'on peut pas creer un ensemble d'algo qui fera décoller et atterrir un zinc, via un bon paquet de balises au sol pour que le coucou sache ou il est lors de ses manoeuvres
 
pour atterrir dans un pays sous équipé ok, mais les lignes entre pays developpés ...
le gars mentait pas, c tellement blindé d'electronique que quand y a crash c'est une défaillance humaine 1 fois sur 2 ou 2 fois sur 3 (j'ai bien aimé le coup du mont saint odile y a une dizaine d'années, confondu l'altitude de consigne et la deceleration verticale ou un truc du genre )

faut pas se leurrer, l'humain dans un avion est la pour remédier a une panne électronique
 
dans un train c'est "un peu" pareil, l'humain permet de couper l'alimentation ou mettre les freins en cas de besoin .

ca fait planer

Ca, le train le fait tout seul. C'est même le train qui surveille le conducteur en vérifiant sa vigilance  

avec le "Fly by Wire" l'humain il est pas dans la merde

power600 > tu pourras dire ce que tu veux, il n'y a pas de "magie" dans une voiture. Il y effectivement une chance pour que l'abs ou l'esp désactive le freinage. Mais elle est tellement infime ! l'esp et l'abs sont en permanence sous controle depuis l'extérieur et par "eux meme". Si une défaillance est détectée, le systeme est désactivé.  
si le jus est coupé, le systeme est désactivé aussi.
 
Alors effectivement il pourrait y avoir un probleme au niveau du régulateur qui fait qu'il ne se désactive pas, mais je doute franchement que le régulateur ne se désactive pas ET plante l'abs ET plante les controles de l'abs ET active en permanence la consigne de non freinage ET l'abs suit cette consigne.
 
Ca j'y crois pas une seule seconde.
 
 
Quand aux régulateurs, c'est bien le probleme : les constructeurs ont mis sur le marché de nouveaux joujous, et les utilisateurs ont cru que c'était controlé par la pensée. Manque de bol c'est pas le cas, y'a un mode d'emploi et il faut le suivre. Ou AU MOINS le lire pour pouvoir réagir en cas d'urgence.  
 
Mais personne ne lit le mode d'emploi de ce qu'il utilise . "Je sais comment ca marche une voiture, je suis pas idiot, j'ai pas besoin de lire le mode d'emploi"

oué ca va 5 min le coup du mode d'emploi hein
t'as pas du voir le reportage sur le concessionnaire renault qui a eu un pb alors. Il etait le 1er a clamer l'infaillibilité de ces systemes, il expliquait a ses clients qu'il fallait s'en servir comme ci comme ça car mecano... bref il connaissait son truc. Et puis il a eu un jour le bouzin qui a merdé et s'est fait une belle frayeur... depuis il ne l'utilise plus sur sa velsatis perso et ne conseille plus a ses clients de s'en servir.
Ca s'etait passé peu de temps apres la 1ere histoire sur l'autoroute.
Que theoriquement ca soit infaille soit... mais vu le nombre important de cas, et comme par hasard toujours sur velsatis, y'a forcement un pb qq part... et pourtant j'etais le 1er a clamer au debut que c'etait surtout un pb d'interface siege-volant.

marvel > ce garagiste a eu un régulateur qui est resté bloqué, il a jamais dit qu'il ne pouvait pas freiné, et a coupé le moteur en suivant la procédure normal d'arret du moteur.
 
je suis d'accord pour dire qu'il y a peut etre un probleme de régulateur. Je suis par contre pas d'accord du tout quand j'entends que le probleme de régulateur empeche de freiner, couper le moteur, débrayer, changer de vitesse, tirer le frein a main par contre ...

sur Vel Satis, le frein à main est eletrcique et automatique

supair l'innovation, comme si on savait plus tirer un frein a main quand on en a besoin
 
Alors cette Vail SAtisse, tu l'as achetée?

(l'innovation est surtout utile pour libérer de la place derrère le levier de vitesse )
farpaitement c'est acheté on vous en dira des nouvelles

 
et il y a également un systeme de frein a main manuel il me semble. Quelqu'un en avait déja parlé, y'a un petit levier camouflé .

ouais, dans le rangement sous l'accoudoir central, sous la moquette il y a un petit levier -au cas où-

c'est quoi    
 

faut pas que ça se sache ça, car quand les types au régulateur bloqués iront chercher le frein à main à quatre pattes sous la moquette, y'en aura plus beaucoup encore en état de passer sur tf1 après le crash  

Je sais plus où j'ai lu que tu pouvait l'actionner manuellement en roulant

après je suis jamais monté dans une Vel Satis, mais c'est obligatoire d'avoir un frein indépendant du circuit de freinage normal (sauf si le circuit de freinage est doublé), en tout cas en Suisse, et vu que la Vel Satis est aussi vendu en Suisse...
 

moi y'a un truc que je pige tjrs, et qui reste imputable a l'interface "siege volant" c'est l'embrayage, suffit de rester le pied dessus et la caisse s'arrette, c'est obligé, y'a rien d'electronique ou qui necessite une depression comme els freins par exemple.
bref, suffit d'appuyer comme un porc sur les pedales de frein, et d'embrayage et la voiture s'arrettera, y'a aps d'autre possibilités.
a mon avis c'est les deux, le regulateur qui se bloque et les conducteurs qui sont des manches.  

En tout cas il est certain que le truc que tu présente en photo n'est qu'un simple "bouton" électrique.

 
 
s'il était moins de 1500m du péage, débrayer ou pisser dans un violon
quand tu débrayes, ça freine pas des masses hein, j'sais pas si t'es au courant

bah, ca freine pas des masses mais la voiture s'arretera au moins, s'il avait tapé a 90 au lieu de 130 dans le pylone ca lui aurai peut etre evité d'y laisser les jambes.
la moindre perte de vitesse est appreciable, et puis sur autoroute y'a de la marge pour s'arreter hein, tu risques aps d'avoir un virage en epingle.  

 
oui m'enfin là, y'avait une histoire de péage en l'occurrence, non ?