Reprise du message précédent :
pas possible de freiner a 200 si le moteur pousse pour la simple et bonne raison qu'a cette vitesse ca chauffe enormement donc le freins risque de cramer avant d'avoir arreté la bagnole c'est que c'est lourd une Velsatis, sans freins de compétitions
 
et puis bon, freiner a 200km/h, ca se voit que vous ne l'avez concretement jamais fait... surtout que la il ne doit pas bloquer l'autoroute, ce serait pire que tout.
 
Si il n'a pas freiné c'est peut etre que la sécurité de l'autoroute l'a obligé a ne pas risquer un carambolage

 
Il se renseigne... mais c'est devenu un crime sur HFR...

 
Avec l'électronique actuelle, entre l'ABS, l'ESP et autres drôleries, n'importe qui peut appuyer comme un goret sur le frein et arrêter une voiture. Si les conditions météos ne sont pas trop dégueulasses, cela va de soi.

 
C'est juste que ça a été dit, et repété plusieurs fois.

Les constructeurs doivent respecter un minimum une certain cahier des charges, si ils mettent un moteur de 200 CV sur une caisse d'1,8 tonne, le freinage est un minimum dimensionné, il vont pas mettre un système de freinage d'AX sur un velsatis .
Je reste sur l'hypothèse du comportement de l'automobiliste, je vois mal renault concevoir une electronique embarqué spécifique à la france defaillante et les autres pays n'ont jamais eu les cas que l'on a eu.
 
L'electronique défaille, certe, mais faut etre rationnel, les consructeurs rappellent bien des milliers de véhicules pour une durite mal séré ou une flexible de freins qui peut eventuellement etre defaillant, alors pour un problème aussi grave je vois mal Renault laisser étouffer ce problème et mettre en périles ses automobilistes.
 
Je dis cela, je n'écarte pas non plus qu'une des victimes aient eu le pas de bol (l'abs & regulateur defaillant), y'en a bien sur une route de 20 km se prennent l'arbre qui a été arraché au moment ou ils passaient au moment mal tombé; mais vue la médiatisation qu'il y a eu, certaines personnes qui ont eu le problème de desactivation ont dut paniquer et se dire "ayé, ça va me faire pareil qu'a celui qui est passé au 20h", et la ils sont tétanisés par cette idée sans chercher ailleurs.

Ca veut juste dire que même avec le moteur qui force, tu t'arrêtes. C'est plus long, mais tu t'arrêtes, un gros coup de patin ne met pas normalement les freins à mal.

Tu risques pas de bloquer avec un ABS . Et sinon désolé, mais freiner à 200 plein de gens l'ont déjà fait .

faudrait que son histoire soit vraie
et ça c'est pas gagné  

 
Oui, oui, bien sûr...
C'est mieux pour la sécurité du traffic de rester à 200, plutôt que de mettre ses warning, se ranger à gauche et freiner à mort...    

 
à gauche c'est la voie rapide...
 
Sinon on ne dit pas qu'il n'aurait pas pu stopper sa voiture en freinant comme un malade...

 
Les freins "route" ne sont pas prévu pour supporter la charge que leur impose un freinage à 200km/h accélérateur au plancher hein...
 
T'as jamais vu comment faire flamber (oui, flamber) des plaquettes?
 
C'est simple: tu prend des routes de montagne , au bout d'une 10aine de km de descente à vitesse répréhensible de 130-150km/h en ligne droite, soit elles sont nazes (pourtant c'est que des freinages normaux), soit elles sont en feu.
 
Alors ton freinage à 200 pied au plancher, c'est encore une pointure au dessus, faut tabler sur des freins carbone à usage unique là

 
Bin non justement, un freinage à 200 pied au plancher ce n'est pas une pointure au dessus de ce que tu mentionnes . Entre un freinage à 200 et un freinage à 200 pied au plancher, y a 20% d'écart de puissance à fournir au grand max et dans les 2 cas, l'auto parviendra à s'arrêter, même si elle n'a pas un freinage de F1.
 
J'ai déjà proposé à qui voulait de faire une démo mais curieusement les gens se défilent...

si t'a caisse est capable de monter à 200, il est prevu qu'elle puissent freiner à 200 , à ce moment autant faire un avion capable de monter à 12000 mètres mais sans prévoir une présurisation . Les decentes de montagne y'a rien de comparable puisque tu fait constament la justesse entre l'accélération logique dut à la descente et la maitrise de la vitesse de ta caisse via les freins, c'est pas tellement le meme schéma que faire freiner une voiture de  200 à 0 sur une autoroute ou les denivelés eventuels sont très faible
 
 
 
edit: OrThO  

t'as un circuit?

 
j'ai lu un magazine de voiture (auto plus ou un concurent) qui a fait un test avec une velsatis.
l'accelerateur bloqué a fond
la voiture c'est arreter

HEY HO CAI MON BIZNESS

les lascards

ya pas qqun qui a fait un calcul de dissipation approché pour prouver par A+B qu'avec 4 plaquette Lambda tu dissipes XXXXX joules et que pour produire la même énergie dans le temps de la descelération il faudrait un moteur de 5000 KW ?

sisi
mais c'est le topic sans fin, y en aura toujours un pour dire "ouah nan mais attend, ma voiture elle met plus de temps a freiner de 100 a 0 que pour aller de 0 a 100" ... a croire que certains roulent vraiment dans des putains de poubelles, ou alors ont monté un gros turbal sans rien toucher d'autre

ou alors ont des freins à patins

c'est a se demander ...
rien que la deceleration pedale du milieu a fond, par rapport a l'acceleration, pedale de droite a fond en 1ere, il faut meme pas avoir fait 20secondes d'auto ecole pour comprendre que ca a rien a voir ... quand bien meme le moteur tire encore, la belle affaire, ca va rallonger la distance d'arret de 30% a tout peter

 
Même pas, je parie ma tête a couper qu'une caisse de 200 ch (par exemple), freins en état, sans ABS et qui roule à fond (disons 230 km/h), si tu maintient ton pied droit à fond sur l'accèlérateur et qu'avec le pied gauche, t'écrase le frein (sans débrayer), les roues bloquent quasi-instantannément ! (p-e une demi-seconde de retard à cause de l'inertie moteur-BV).
Avec un ABS, les constructeurs ont forcément prévu des freins suffisament endurants pour encaisser un freinage long (puisque les roues sont censé ne pas se bloquer) dans n'importe quel condition.

 
Personnellement non, mais y en a d'ouverts au public .

 
Non, c'est pas comparable, puisque si l'accélérateur est ouvert en grand c'est bien pire qu'une descente à 10%...
 
Inertie + moteur ça fait une puissance énorme et ce genre de freinage anormal est continu, et non discontinu comme les lacets d'une descente de col.

Mets toi en 5è dans une montée à 10% et tu verras si ta bagnole accélère beaucoup, même une auto de 200ch .

comment vous faites pour en arriver à 132 pages sur un âne mytho incapable d'appuyer sur la grosse pédale ?

Y a bien des millions de gens qui croient à l'astrologie... alors ils peuvent bien croire ça!

terrifiant

n'est ce pas ?

 
Ben... vu que tu n'as plus ton crapaud... en Citron, ça va être difficile... de monter à 200...

T'es malade, j'aurais jamais fait un freinage à 200 avec un crapaud! .
 
Mais c'est clair qu'avec la citron, ça va être difficile de se cantonner à 200 petits KM/H

ma bx montait bien à 200 compteur...
édit : = 195 chrono à un poil près

L'ancien proprio a bloqué le compteur de la mienne à 250 en allemagne .

 
Taffiole !

Je voudrais bien t'y voir avec ces saloperies qui ont une tenue de route de dauphine et un moteur de dragster .

 
uno Turbo i.e.
 

 
Désolé, j'ai une légère préférence pour le 93 C4...

Non, je parlais d'une auto qui a un peu la gueule de ton pseudo .

Il parait que c'est pas drôle .

 
M'en fous, j'veux juste un truc qui avance un minimum sans pour autant me péter la gueule au premier virage venu, ou ne pas oser double une deuche sous la pluie, tu vois le genre...