Reprise du message précédent :

 
Ce sont les fumées noirs des mazouts qui ont obscurci ta vision ? allez, je le met en gras, si tu vois pas ou est le probleme.
 
Roule a l'huile dans un diesel moderne (bien 99% des ventes de mazout depuis 10 ans), on en reparlera apres
 

le bio diesel et l'huile végétale pure c'est pas pareil    
http://fr.wikipedia.org/wiki/Biodiesel

En tout cas, c'est clair que les vieux Diesel sont capable d'avaler n'importe quoi d'huileux sans broncher pour tourner, donc le biodiesel marcherait très bien, vu la quantité de vieilles caisses qui roulent encore

A condition d'avoir une pompe bosch, les lucas ont tendance a pisser de partout si on dépasse 50% d'huile

je plussoite  

mon remontage avance et j'ai d'autres questions..
 

http://83.211.94.164/catalogo/bk/c [...] 6&id_tip=0
 
ça couine de temps en temps (grincement) et dès fois non quand je joue sur l'écartement du lever avec la molette, c'est normal ?
 
J'ai appelé le revendeur, il dit que c'est normal et ça va se faire, je peux d'après lui mettre un degripant/lubrifiant en bombe mais pas du sillicone, il a pas su me dire, c'est quoi au juste ?.
 

 
Quand ça fuit (comme un suintement d'huile) à cet endroit, c'est mort ?
 
Je vous donne ma méthode de purge et vous me dites si c'est bon.
 
je remplis d'huile le bocal laissé ouvert
en pompant et en jouant sur la vis de purge avec un tuyau dessus relié à une bouteille l'air sort..
 
L'avant impecable mais l'arrière même si ça freine c'est mou, conséquence d'une prise d'air ?
 
demain ce sera le plus gros puisque je ferais le remontage du moteur, les freins c'est vraiment ce que je déteste le plus vu que c'est long..  

 
 
bon je sais ce que sait la pipe du 1er cilindre est froide ...
 
il y a pas de compression  
le segment a du passer par dessus et tappe sur la culasse  
il faut refaire le moteur

Il existe des kits de refection pour maitre cylindre de frein, ça devrait pas être trop dur à trouver, demande à ton concess' ( quoique il risque d'essayer de te fourguer un mc neuf )  
 
Pour la purge, pas de soucis sur la méthode
Normalement s'il y a des bulles d'air, tu dois avoir l'impression qu'en freinant, ça fait des à coups  
Par contre, j'éspère que tu as mis du liquide spécial pour les freins, pas de l'huile ?

 
s'il a tapé la culasse, il est bon a changer, pas a refaire
 
mais ca m'étonne qu'il tourne encore si c'était le cas. sur on forum on pourra pas faire grand chose, faudrait démonter pour voir, ca peut etre beaucoup de choses. mais si y'a un bruit lié a la perte de compression, ce sont de gros frais en perspective.

je m'y suis fait  
 
mais bon j'ai un 2eme fourgon  
ca m'embéte un peu c'etait mon preféré
 
dans tout es cas il faut l'ouvrir  
pour voir  
c'est echange standard ou le refaire  

 
j'ai mis de la dot 3/4, est ce que ça pourrait venir de là le couinement quand j'appuie sur le levier de frein ?
 
au toucher c'est très sec de l'huile de frein...
 
j'ai pris un maitre cylindre neuf pour être tranquille

quel grammage de papier de verre avant finition belgom sur de l'alu ?

2000  

lookit???

alors le liquide de freinage ou freins (et embrayage s'il y a lieu) c'est comme l'huile de moteur il y a des indices , le 5.1 est le plus performant mais en general c'est indiqué dans le manuel ou sur le couvercle du bocal et c'est dot 3 ou 4

j'te taquine tu prends bien les tours toi !!

qu'est ce qui pourrait être reponsable du couinement de mon frein avant ?
 
vu que le liquide de frein dot3/4 est corrosif, ce serait pas ça le problème ?
 
J'ai de la silliconé 5.1 mais je l'ai pas mis vu qu'il faut la changer au bout de 6mois d'après ce que j'ai lu..la dot4 c'est tous les 2ans..

 
 
Ca fait 0,55€ par 100km, soit l'équivalent en coût de 0.6L/100km.
Et encore, tu n'as pas compté les entretiens intermédiaires
 
 
 
(cela dit, je crois que les derniers FAP ne nécessitent presque plus de remplacement )

 
 
J'ai un peu honte...    
Le liquide rose fluo retrouvé dans la durite d'admission n'était pas du liquide de refroidissement !
 
C'était de l'huile mélangée avec du dégraissant moteur !
 
Merci à ceux qui m'ont répondu... je pars maintenant me cacher très loin...
 

 
 
whaaa t'as de bon yeux toi  
 
 
 

 
je rebondis là-dessus et sur le message d'antibug
 
 
 
 
moi j'ai la version 130 ch du 1.9DCI, et j'ai jamais eu encore le message de régénération du FAP ... j'ai pas tout à fait 44 000 km ... l'ordi de bord juge pas utile de me le dire, ou c que je fais suffisament de voie rapide pour pas en avoir besoin ?
 
à lire le message de chaced, j'ai l'impression que, rouler sur voie rapide ou pas, il faut quand meme qu'il y ait injection de gasoil à l'échappement pour que le FAP se nettoie ... donc le calculateur doit savoir et pourrait afficher qu'il fait quelque chose

justement, dans le manuel ils disent que ya un message qui apparait au tdb (à moins que ce soit carrément un voyant spécifique, ptet les deux, je sais plus je l'ai lu ya un peu moins de 2 ans ), et j'ai jamais vu ça apparaitre

par contre ça fait 2 fois que mon GPS m'indique "fuites" à la place de la station de radio ou du titre du CD ... j'aimerais bien savoir ce que ça veut dire ² (et ça c pas du tout indiqué dans le manuel ²²²²)

 
c'est pas le même grincement, je vaiss voir si je peux enregistrer faire une video pour qu'il y ait le son moi aussi c'est con le portable est en réparation, il me reste l'apn    

http://www.sendspace.com/file/ojpi6v
 
voilà le fichier (12mo) à lire avec windows media (pas d'image juste le son), merci de me dire l'origine de bruit qui m'inquiète.
 
De la 4 à la 8éme seconde, l'autre bruit c'est l'apn qui mouline..

 
chanfreine tes plaquettes, ça fera plus rien

j'voulais pas le dire vu son expérience très avancée   et je ne voulais pas me faire contredire ou me justifier sur cette manip
encore faut il qu'il trouve où faire la modif

mais non , c'est pa psible ça des coups de lame de scie ???après 15 ans de tt?
j'comprend pourquoi tu disais que passer les vitesses a la volé nique les boites!! tout s'explique
et ça peu le faire sur toutes les bécanes!!

sur tout le tour tu mets un coup de meuleuse, car ce sont les bords qui te font couiner

 
bof pour si peu, fait le tout petit le chanfrein, pas comme sur la photo

C'est un mode GPS spécifique qui s'applique quand tu es poursuivi par une bagnole à gyrophare ?

 
lookit ça me fait penser a lockit, la colle pour boulon