Reprise du message précédent :
quelqu'un connait bien les polo ? (9n3)
 
suffit de ca pour avoir le régulateur de vitesse
 
http://cgi.ebay.de/VW-POLO-9N-9N3- [...] 240%3A1318
 

Bah il doit forcément falloir le programme installé dans le contrôleur central

 
Il faut cabler jusqu'au calculateur, il y a une broche de libre prévu pour le régulo, et bien sur reprogrammer le calculo pour qu'il savent qu'il y a un regulo.

Est-ce qu'on peut imaginer que le calculateur ait systématiquement le programme correspondant

Il l'a il faut l'activer.
 
Enfin je parle chez seat, mais bon c'est le meme groupe, ça doit bien etre pareil

Pour que ça fonctionne il faudrait que tous modèles soient prédisposés à recevoir le régulateur, qu'ils aient donc le câblage, le programme associé dans l'électronique et éventuellement quelques capteurs, ce qui m'étonnerait beaucoup.

 
Les capteurs il en faut au moins 2, sur la pédale de frein (bon ça elle l'ont toute   ) et sur la pédale d'embrayage, elle doit l'avoir si l'embrayage est assisté.

Oui.

Bon après même si ça peut fonctionner par je ne sais quel moyen, perso je ne ferais que moyennement confiance à un truc rajouté/bricolé qui "verrouille" mon accélèrateur et ma vitesse.  

Il faut avoir l'esp pour que la pédale de frein devienne inopérante.

 
Quelqu'un aurait déjà changé le radiateur de chauffage sur une 309 (D) ?

http://www.club205gti.fr/forum/vie [...] =radiateur
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-32083.php
 
oublies pas que ta 309 c'est une 205 tri-corps

La 309 est une bi-corps (elle a un hayon)

C'est surtout une Talbot rebadgée

Avec le système Peugeot actuel, elle se serait appelée 3005 ou 2005...

La Talbot Arizona était déjà finalisée quand Peugeot a décidé d'arrêter Talbot. Il ont préféré ne pas jeter le bébé avec l'eau du bain

Des dires de mon grand père qui a bossé chez Peugeot : à l'époque Peugeot faisait tout pour ne pas avoir à vendre des 309

 
pour ??  
 
moins rentable  

Vendre des 305 au début

Certes, mais le tableau de bord est bien différent, et c'est ça la pièce critique pour le radiateur de chauffage
La lose le forum 309 passion est en cours de réfection

J'ai la revue technique à la maison, je vais y jeter un oeil ce soir

Si c'est autant le bordel que dans une Clio je te souhaite bien du courage.
 
J'y ait passé 2 jours au mois de Decembre.  

la plupart des voitures c'est un gros bordel à changer ce truc

Aucune voiture n'a un chauffage 100% éléctrique, ça couterait trop d'energie a l'alternateur. (meme les véhicules éléctriques on un petit webasto a essence)
 
De plus sur un moteur thermique, vu que 75% de l'energie par en chaleur, auttend s'en servir pour se chauffer

justement je me demandais pour une électrique  

Tu la reccupere comment la chaleur sur un moteur éléctrique, il n'y a pas de reffroidissement liquide dessus...
 
Au passage il me semble que le moteur éléctrique a un rendement de 90 (soit 10% de chaleur).
 
En tout cas les 106 éléctriques avaient un petit reservoir a essence d'une 10aine de litres pour le chauffage.

 
sur la prius, le moteur électrique est à refroidissement liquide aussi

on refroidit les moteurs électriques de véhicules électriques, et surtout les groupes de transformation en amont.

drapal, j'ai un petit soucis avec l'alarme de ma moto.
 
Je ferais un post plus tard

apprendre à parler toi

 
C'est pas plutot le moteur thermique de la prius qui est a refroidissement liquide ?

 
les deux

Bon je vais tenter un additif anti-fuite (Bardahl a bonne réputation semble-t-il) et après à voir