Reprise du message précédent :

Impressionnant, mais ça parle pas des particules fines

Oui mais ça fonctionne uniquement avec du gazole sans souffre. C'est monté en série sur le 2,2 D4-D 177 "Cleanpower".

 
Le FAP transforme 99% des particules, donc les 1% restante passent a travers les pores du fap... mais bon un mazout sans fap, ces 1% y sont aussi, en plus des 99% bien visible.
 
D'ailleurs on notera que le systeme du fap est valable sur les essences, le catalyseur 3 voies agit exactement de la meme façon, a la différence, la transformation des particules, qui sont moins nombreuse que sur un mazout se fait en cycle continu un essence chauffant bien plus qu'un mazout.

 
Le gasoil est grandement déssoufré depuis 2008 de toute façon.
 
Comme l'injection direct sur une essence qui fonctionne a merveille avec du SP100... probleme ou trouver du SP100 en france

ethanol? le taux d'octane est pas plus haut?

Si, mais il a un defaut, comme le GPL il est tres corrosif est bousille le haut moteur (d'ailleurs c'est pour ça que certaines voitures sont préparé pour le recevoir)

n'est ce pas pour effrayer les utilisateurs de vieilles bagnoles ou c'est vérifié? ils changent quoi soupapes et sieges ou plus?

 
   
 
des posts comme ça fais en plus ici  

 
Tu peux bien mettre du gpl sur des vieilles voitures, certaines mieux que d'autre, c'est pareil pour le E85.
 

ouai comme l'époque plomb /sp

+1 j'allai le dire
japan powered  

Dis plutôt qu'ils ont signé un contrat Valeo les premiers

ils sont quand meme les inventeurs du 16s dohc en 1912 (enfin mr peugeot hein)

 
salut,
 
tu t'y connais aussi en 125cm3 ?
 
les anciennes culasses d'aprilia rs125 sont prévu pour du super plomb or maintenant ça a été remplacé par le sans plomb 95, faut-il faire un réglage particulier ?
 
changer le volume la forme peut être ou rajouter un additif ?
 
merci

Hello!
 
J'ai une question.
J'ai acheté une 206 1.9D de 12/2000. La bagnole a 273 000 kms et quelques difficultés à démarrer à froid. A chaud, pas de soucis.  
Mon collègue qui me l'a vendu pensait que c'était la batterie, moi j'étais assez perplexe. J'ai quand même changé la batterie et le problème persiste alors j'ai pensé au démarreur.
 
Dites moi ce que vous en pensez. La voiture, malgré son âge et son kilométrage, a reçu un entretien suivi, et c'est une première main.
Pour la miette de pain que je l'ai payé, elle peut bien me faire un bout.
 
J'ai vu plusieurs démarreur sur oscaro. Mais lequel choisir, y en a avec 11 dents, d'autres 13 dents, qui font 1.4kw, d'autres 1.7...Je comprends rien.
 
Je vous mets le lien :
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=611
 
Entre les deux delco remy, 1.4 et 1.7kw, je pense que c'est mieux de prendre le 1.7kw (qui peut le plus peut le moins, no?).
 
Merki pour vos réponches

Ok je vais faire ça alors.
 
[EDIT]Cela dit, le comportement au démarrage peut apporter un indice supplémentaire. Quand je tourne la clef pour mettre le contact, le moteur va se lancer mais le démarreur ralentit et repart. Il faut que je force un peu en accélérant pour démarrer complètement.

Changes les bougies change les bougies t'as que ca au clavier toi
 
Teste les avant de les changer.

les inspecter, passer le ohmmètre, éventuellement les allumer pour voir si c'est bien le bout qui chauffe et non le corps.
 
Truc comme ca

 
 
 
c'est pourtant pas compliqué
tu démonte la bougie
tu mets la masse de la bougie sur une masse de la carrosserie (ou moteur) et si elle ne deviens pas rouge au bout de 3sec -> poubelle

 
Bon ok t'es le meilleur    

Les gars pfiou vous embrouillez pas.
 
Demain je me renseigne pour savoir de quand date les bougies de préchauffage.  
Si elles sont récentes, dites moi quand même à tout hasard quel démarreur je dois prendre.
 
TY

 
ramené au kilométrage parcouru, 600€ pour 110000km c'est ridicule ... tu as du en avoir autant en bougies, huile, filtre a huile & a air. dire "j'acheterai plus de diesel parce que le FAP coute 0.5 centime au kilometre ... enfin c'est ton choix
 

 
tu racontes des anneries colportée par une grande majorité de "connaisseurs" qui n'ont jamais mis les mains dedans, mais qui aiment bien répéter comme des perroquets pour avoir l'air cool et en mettre plein la vue.
 
déja, l'e85 est détergent, pas corrosif. ensuite pour le haut moteur, idéalement il faut nitrurer le haut moteur. En pratique on s'en fout pas mal. ce qui est indispensable a faire, et son absence provoque effectivement la mort du moteur parce qu'il tourne trop pauvre, c'est de mettre une pompe a essence haut débit, des injecteurs plus gros, et de reprogrammer l'ensemble. Et ca marche tres bien, sans aucun probleme, meme sur de vieux moteurs. je tourne avec depuis 15.000km, j'ai un pote qui a fait la meme chose et qui sort deux fois plus de puissance que moi du meme bloc, il est en train de changer sa culasse pour des raisons de performance (430cv aux roues c'est pas assez apparament môssieur veut prendre 9000 tours sans risquer de satelliser une soupape), quand on a déculassé son bloc il était niquel, pas une trace de saleté, tout brillait. Et pourtant il fait des runs et du circuit avec, donc pas vraiment une utilisation pépère.

 
ça se rajoute au reste...  

 
 
 
Utilise un K7M et on verra si il apprécie longtemp    

en quoi il n'aprécierait pas ? le seul soucis que pose l'e85, c'est en cas de contact direct et prolongé avec du caoutchouc... ah oui, et comme c'est détergent, ca nettoie tout le circuit de carburant... et ca bouche le filtre a essence en meme pas 1000 bornes, faut le changer rapidement (et en compter un second ensuite).
 
Mais bon, ce qu'il faut éviter de faire, c'est de passer a l'e85 pour des raisons économiques. Ca n'est jamais rentable quand on veut faire la conversion correctement, a part quand le SP était a 1.60€.  
 
par contre niveau performance, ca permet beaucoup de choses. Ca PERMET, hein. Mais il est pas rare de sortir entre 10 et 20% de puissance en plus, meme quand une reprog a déja été faite et qu'on est a la limite du cliquetis

 
http://www.leboncoin.fr/vi/41266619.htm?ca=19_s
elle te mets ta race?  

Les joint de queue de soupapes lacheront vers 80000km.
 
Mais ça dépend des moteurs, le 1.2 60ch lui encaissera tres bien.

Aucun interêt à refaire ta culasse dans ce cas là, refaire une culasse ça se fait soit quand elle est abîmé, soit parce que le moteur est préparé et qu'il faut modifier le taux de compression/ le squish ...  
Pour l'addifif, tu peux toujours essayer les additifs qui augmentent l'indice d'octane mais je pense pas que le résultat soit probant
Dis nous en pluis sur ta bécane, quelle année, kilometrage etc

 
Il me semble que le SP98 va etre remplacé par du E15 un truc du genre.

 
en ligne droite oui, clairement  
 
on a une prépa inverse en fait. Lui a un moteur de furieux, moi j'ai 3 fois rien niveau moteur mais c'est le chassis qui a été refait comme il faut .
 
par contre il se touche violemment la nouille sur le prix... ok il a un moteur unique, mais ca n'en fait pas un moteur au dessus de tout, c'est "juste" un bloc réalésé avec une prépa standard. En prime il a un "filtre a air" reconnu comme ne filtrant rien ... et il manque un turbo adapté genre gt2871rs .84 histoire de balancer 100 ou 150cv de plus, le bloc peut largement les encaisser. le T28BB ne tient pas les 1.4 bars, ni meme les 1.2 jusqu'au rupteur quand le bloc est en 1.8L, alors en 2L ... la prépa est clairement limitée par le turbo et les injecteurs. L'embrayage ne tiendra pas le coup tres longtemps, c'est peut etre pour ca qu'il a baissé la pression. les embrayages dit "stage 2" sur ce genre de voiture, ca tient jusqu'a 35mkg de couple au max, qu'il dépasse allegrement.
 
La ligne d'échappement ... le nom "ligne" lui va tres bien; c'est un tube tout droit sans aucun silencieux. du genre qu'on entends sur le régime de ralenti a 3km
 
 
mais bon, a 12K€ tu te fais une S13 de 500cv préparée comme il faut, autant niveau moteur que chassis. Parce que la niveau chassis euh ... a part les tirants de chasse y'a rien. Vu la qualité des amortos d'origine, je prédis une durée de vie de moins de 5000km avant de finir dans un fossé au nouvel acquéreur s'il les change pas .
 
 

 
non, c'est une rumeur a la totoplus qui est passé y'a quelques pages (et qui est bourrée de conneries en prime)

E10
 
A quand le Biodiesel par contre en France? Comme ça marche dans n'importe quel moteur, ils flippent de le faire...

a quand le biogaz surtout  

 
faudrait arreter avec les rumeur...
teneur de bio ethanol dans le SP (et ca ce sont les objectifs fixés par la loi francaise ... ):  

 
La différence étant que maintenant y'aura une étiquette différente a la pompe. Rien de plus .
 
Et il y a déja du biogazole dans ton gazole ... c'est qui "ils" ? Le complot internationnal des pétroliers ?

Les pouvoirs publics
 
Comme ils sont obligés de faire une réduc sur les taxes pour que ce soit compétitif (comme pour l'E85), mais que là, n'importe quelle bagnole peut le bouffer (en tout cas, au moins les vieux Diesel atmo qui mangent de tout), ben ça leur ferait perdre masse de revenus, et en temps de crise...

 
Ce sont les fumées noirs des mazouts qui ont obscurci ta vision ? allez, je le met en gras, si tu vois pas ou est le probleme.
 
Roule a l'huile dans un diesel moderne (bien 99% des ventes de mazout depuis 10 ans), on en reparlera apres