Reprise du message précédent :

 
Bon, je vais avoir besoin d'un conseil carrosserie, mon garage m'étant rentré dedans au lieu de l'inverse.
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/558520
 
Il s'agit d'une (un peu moins) superbe Mazda 2 III.
 
Pas réussi à totalement repousser la tôle.
 
Niveau carrosserie, ça creusé jusqu'au métal (bas de l'aile), et manifestement le pare-choc est en fibre de verre, ou quelque chose approchant.
 
 
Comme protéger tout ça, notamment pour la rouille sur le métal dénudé ?

Tous dépend le niveau de résultat attendu  
 
30 balle  
Pot de mastic + apret + peinture pour faire un patch douteux de couleur différente  
 
80 balle  
La même chose avec une peinture de la couleur de la caisse , le vieillissement en moins   donc teinte plus ou moins  
 
80 + 100/150€ Demander 3 coup de tire clou a un gars + peinture du dessus  
Déjà un peu mieux du boulot si tu prend le temps de faire les choses bien    
 
250€ élément sans facture ou un gars qui ce sent chaud de faire double raccord  
 
Sinon juste barbouiller du convertisseur de rouille , en général y font "vernis" en meme temps

Aile complète d’occasion de la bonne couleur.

Tu peux confirmer l'année du véhicule ?

https://ovoko.fr/les-pieces/pjt1502 [...] zda-2-aile
Elle est pas nickel, ca te revient a 170€ fdpin

Doit y avoir un coupon de Youtuber qui traîne pour Ovoko.

 
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C’est 15% sur les frais de port, dans le cas ci-dessus ça représente 10€ d’économies

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J'ai eu y'a 2 semaine  
 
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Question conne.
J'ai acheté une douille à bougies kstools qui a un petit anneau en plastique permettant à la bougie de rester en place sur la douille. Top. Mais cette connerie reste sur la bougie quand elle est vissée et que j'enlève la clef+rallonge+douille. Moins Top.
Finalement j'ai utilisé une douille brico dépôt fergusson ou un truc du genre donnée dans un kit d'outils.
C'est de la merde, ou je l'utilise comme un âne ? (Le choix deux est plus probable).

 
Le top c'est une bague en caoutchouc + la douille aimantée
Tu rajoutes une grande rallonge (que tu scotches généreusement)  pour aller au fond du puits  
 
Ou alors tu dévisses avec une douille random et tu pèches les bougies avec un aimant. Ca marche aussi

J'ai jamais eu ce problème avec mes KS Tools.

edit : Je viens d'aller voir. C'est normal, elles sont magnétiques.

 
Achète une douille magnétique c'est magique.  
 
Sinon, tu peux utiliser la tienne en enlevant l'anneau en plastique, et en mettant un petit bout de scotch pour retenir la bougie. C'est ce que je faisais avant.  

Où achetez-vous vos essuie-glaces pour être sûr de recevoir le bon modèle, avec du choix et au meilleur prix ? J'ai l'impression qu'Amazon ou Oscaro ne sont pas très fournis et que les magasins physiques restent finalement le meilleur endroit.

Je me fais plus chier à tout commander. Leclerc.  

Oscaro. Pas cher, et jamais eu de problème. Au pire tu renvoies.
Je ne commande pas que ça, mais je fais des achats groupés.

Leboncoin, 5 a 10€ la paire  

Pour pas que ça arrive, je mets un peu de wd40 et la bague reste dans la douille.
Sinon, tu peux enlever un peu de matière.

 
 
Vu que je suis prime et que les tarots sont pas déconnants, full amazon. Avec mes véhicules référencés dedans, j'ai toujours eu les bons modèles.

 
 
 
Jamais pensé à regarder ça tiens. Du neuf? vendeurs pros?

A 10 balles, c'est surement pas du BOSH ou du Valéo, mais du no-name.

On est sur hfr les gens sont riches    
 
Feu l'époque mister auto un arrière acheter ~8€ le kit avant offert 35€      
 
Et sinon les lames caoutchouc s'acheter sur Aliexpress pour 3€ le kit avant la taxe  
Et une petite demi heure pour le montage sur les balais

 
Mise en service debut 2019, mais je ne compte pas changer l'aile ni le pare-choc, juste arranger un peu les dégâts et protéger contre la rouille.

Non non des particuliers qui ont acheté un paquet en trop et ont changé de vehicule. Bosch, Valeo etc.
 
Le plus simple c'est de trouver la référence qui correspond à ton vehicule et d'espérer la trouver.

Des trucs qui traînent depuis 4 ans dans le garage, dont le caoutchouc est à moitié sec.  

C'est toi qui a acheté mes essuies glaces de C4 Picasso ?  

 
Personne a pensé au DOT ouai

C'est ce qu'on se dit pour se rassurer  

salut, je viens ici pour avoir votre avis éclairé, j'ai un Berlingo 1.6 bluehdi 120cv s&s de 2015, 192.000km au compteur et j'ai un problème de FAP, j'ai le message que le FAP est presque bouché et le code p246c sur mon lecteur OBD. Par contre j'ai fait "nettoyer" le FAP dans mon garage il y a 1 an environ mais le problème est revenu hier. J'ai donc besoin d'un garage sérieux en RP (ou un mécano) pour remplacer mon FAP. J'ai trouvé un FAP pour 390€ chez Turbo Nantes Injection, ils ont l'air sérieux d'après les avis, si quelqu'un connaît ici ? Merci
ps: je roule en mode dégradé depuis hier, j'ai effacé les erreurs avec mon boitier mais je suis retombé "en panne" 15 bornes plus loin.

Utilisation de la voiture ?  
 
Que remplacer "bêtement" le FAP sans comprendre pourquoi il bouche    
Produit nettoyant + régénération forcé serait a envisager aussi

Je fais 90% d'autoroute/routes (Paris-23) et un peu de péri urbain en idf.

 ça me rappelle que j'ai fais un traitement Facom nettoyant FAP en juin suite à un message d'alerte (mais sans mode dégradé), tout était bon (capteurs de pression diff.) à la valise quand je lui ai demandé de contrôler en arrivant au bled.

et j'ai fait à peine 5k km depuis

+1
 
J’ignore si c’est normal que le FAP se bouche un an après l’avoir nettoyé. Cela pourrait s’expliquer par de courts trajets empêchant la régénération ou une régénération défaillante. Il peut aussi être saturé de cendres et dans ce cas, un remplacement est nécessaire.
 
Cela dit, l’idéal serait d’approfondir le diagnostic avant de sortir le chéquier et de vérifier notamment les tubulures du capteur de pression différentielle qui peuvent être obstruées ou le capteur lui-même en défaut. Des bougies de préchauffage défectueuses peuvent empêcher une bonne régénération.
 

ça pourrait être une piste, le taux de cendres était de 97% de mémoire et il avait fait une régénération sur le pont pour tester et pas de problème.
il m'avait aussi remplacé la poche de cerine qui était pratiquement vide.

Le top serait de le démonter et de l envoyer dans une entreprise spécialisée.
 
Genre https://re-fap.fr/

Bonjour,

Sur une Citroën C3 de 2008, moteur ET3J4, j'ai fait la distribution y'a quelques jours, car la fois d'avant c'était y'a 9 ans.
J'ai constaté que la courroie était légèrement décalée sur le bord, et bien bien effilochée sur ce bord. Il était grand-temps de la changer. Au passage, on a changé galets, pompe à eau, joints spi de vilebrequin et arbre à came. Et aussi galet et courroie d'accessoires.
Mais à part la courroie de distribution effilochée, tout semblait nickel.

Depuis, j'ai roulé 150 bornes et la courroie neuve s'est légèrement décalée vers l'extérieur et commence à s'abîmer au même endroit.

Qu'en pensez vous ?

C'est pas courant, Gemini est plutôt alarmiste concernant ton problème  
https://share.google/aimode/ZKyXw9xbUSD52pT4I

J avais eu le cas sur un 1.6td, il restait la moitié de la largeur et une dent avait sauté !
Le garagiste avait remplacé, je crois que le cache était trop près de la poulie et ça frottait

 
J'y vais mardi

 
A voir le prix du FAP, mon mécano m'a dit 200/250 récemment. et que le nettoyer ne valait pas le coup.

Dans les 600€ quand même, après il y a nettoyage et nettoyage...on verra bien...

Bonjour
 
La marque TRW on en pense quoi ?
Milieu de gamme correct au moins ?