Reprise du message précédent :

Pneus mal stockés ? Ils ont peut être un "plat"
Date de fabrication ?

l'automobile bordel...
hier soir je vois que mon feu de croisement gauche est hs donc j'en profite pour faire le tour des feux, je vois que celui de brouillard ARD idem (tu sens la blague)
ce matin direction Norauto, achat d'ampoules, remplacement pour l'avant, pour l'arrière je démonte la platine mais l'ampoule n'a pas l'air hs... je la teste sur la batterie c'est ok, wtf

je regarde où vont les pistes sur la platine, ok, je regarde côté connecteur il manque le fil du + pour le feu de brouillard ARD (qui existe évidemment côté ARG), vla l'économie de bout de chandelle qui m'a fait perdre 20min...

C'est le cas sur beaucoup d'autos. Feu de brouillard comme feu de recul.
J'avais aussi le bouton de lève vitre sans lumière sur mon Lodgy. Suffisait de le démonter (en 5 sec) et de mettre 3cm de câble électrique...

Ils sont de janvier 2026

Là côté arrivée des fils sur le connecteur il n'y a pas le fil donc il faut raccorder le + côté gauche à ce + côté droit donc un peu plus que 3cm pour faire propre   .
 
Bon ça reste aberrant mais ça ne m'étonne pas du tout malheureusement.

Je parlais pour mon bouton. Ben ce sont des économies d'échelle. Multiplié par x bagnoles ça fait des sous.
Et objectivement, un seul feu de recul ou d'AB suffit. Même si deux c'est mieux pour la sécurité. Surtout pour les marches arrières de nuit dans des endroits non éclairés. Ma Corolla éclaire keudal. Heureusement qu'il y a la caméra et les radars...

Un seul feu anti brouillard arrière, c'est suffisant pour les gros cons qui le laissent allumé en permanence & ne comprennent pas l'appel de phare quand tu les suis...  
 
J'ai trouvé pourquoi j'ai l'impression d'avoir toujours du chauffage dans la béhème (& à priori la ventilation au comportement étrange). Une électrovanne reste ouverte en permanence.  
 

 
Entre les kits de réparations à 15/20 balles ou la vanne complète en chinoisium pour 30 sur ali, mon cœur balance.
 
L' IA me dit que c'est de la merde & qu'il vaut mieux prendre une fébi à 100 balles, mouais...fait ièche...  
 
Les dernières pièces fébi que j'ai acheté (durites/calorstat & bielettes de barre stab...) ne se distinguaient pas par un aspect très quali, ça ressemblait vraiment à du chinois très bas gamme...
 

Pour clarifier:
Tu avais le problème avant ?
En roulant ou en freinant ?
Vérifie le serrage de tes roues (bien en croix) et si tu n'a pas de m**** qui font que tes roues sont serrés de travers sur le moyeu (peu probable), sinon mauvais équilibrage ou problème avec les pneus intervertit droite/gauche arrière/avant, refais la pression pression pneus bref amuse toi ;(

Edit Les jantes sont neuves ? Tu as d'autres pneus pour essayer ? Il ne faudrait pas qu'il ai fait tomber une jante par terrre

Je suis passé à un garage Honda (moto) pour commander une pièce (la vis à 10e qui pique ) et j'en ai profité pour demander un devis pour la grosse révision des 60k+ (le premier multiple qui tombe) avec contrôle jeu aux soupapes etc + 2/3 bricoles (changement de joint de sélecteur de vitesse et roulement de roue avant)

Ben le gars m'a regardé et m'a dit texto "ah ben je peux pas faire ça comme ça monsieur, faut ramener la moto qu'on fasse un devis précis"  

Première fois que ça m'arrive ... Jsuis pas mécano mais d'habitude le forfait révision est connu en avance et si le mec est pas trop une tanche il devise 1 ou 2 heures de MO et le prix à la louche des pièces (on parle d'un roulement et d'un joint...)
Quitte à ajuster ou m'appeler une fois la moto sur le banc pour ajouter des opérations en cas de besoin

Assez étonné de la réaction, première fois que ça m'arrive qu'on me dise de déposer la moto pour avoir un devis sur des opérations nommées

(y'a pas de question mais je me devais de demander à l'élite HFR si c'est moi qui bugge pour rien ou pas )

Parce que là ça fait un peu piège à con quand même ... Je me fais chier à ramener la bécane pour qu'ils la gardent et "fassent le tour" (sic) et me devisent 3k€ de travaux, jsuis baisé

Au pire la CG devrait suffire avec l'imat et le numéro de série.
Bizarre.... Surtout venant de Hona.

Bon même rebranchée j'ai toujours le pb que le moteur se coupe quand je relache très sec l'accélérateur.

C'est quoi la prochaine étape ? Nettoyer le papillon ?

Dont l'actuateur de ralenti s'il y en a un.

Perso, quand ça m'est arrivé sur ma Clio I, c'était bien une "prise d'air". A cause de l'électrovanne de recyclage des vapeurs d'essence qui restait ouverte, entre le canister et le plénum.
Quand j'ai coupé la durite au niveau du plénum et que j'ai bouché le morceau restant avec une vis, c'était réglé.

Donc il faut bien vérifier tout ce qui peut créer une prise d'air après le papillon. Durites, fissure, joints, voire une couille comme celle que j'ai eue.

Ah, le canister je l'ai déjà changé une fois à cause d'odeur d'essence quand j'ai le réservoir bas. Mais je n'avais pas changé l'électrovanne. (c'était référencé comme solution sur CITDIAG)

Et j'ai un "tik tik" dans le passage de roue droit, donc ca se tient, à l'époque sur les forums ils disaient que le tiktik c'était le canister le pb, mais en y repassant c'est juste un contenant donc jvois pas le rapport.

Je peux essayer de pincer la durite qui va au canister pour voir.

Je peux aussi changer tout le faisceau de reniflard ca coute quedal, mais ya pas la durite qui va au canister avec.

Genre : https://www.auto-doc.fr/ridex/16378879

Les portées côté moyeu et côté jante sont-elles propres et plates ?

Pas de pub perso mais bon plan méca pour les abonnés Prime: des chandelles Amazone Basic https://www.amazon.fr/dp/B0753MMRN7 [...] ealabs2-21 sont en promo, elles sont à moins de 20 euros.
J’avais acheté il y quelques années mème marque ce type de chandelle et j'en suis hyper content.
J'ai un utilitaire sur chandelle depuis 2 ans qui traine dehors, les chandelles n'ont pas bougé.  
 
Ceci n'est pas un conseil d'achat.

Ça me fait penser qu'il y a également un cric roulant 2T à 35€ chez lidl aussi cette semaine, si jamais

Dites, j'ai mes voisins qui ont un alambra qui ne démarre pas (c'est le 1.9 ou 2l tdi), le démarreur essaie de démarrer 1/4 de seconde puis plus rien.
 
On a tenté des cables pour utiliser une autre caisse comme source d'énergie, mais que dalle, et on a laisse en charge la batterie 2 jours, toujours pareil.
 
On peut regarder quoi d'autre ? C'est utile que je branche un testeur de batterie ?
 
( Non, j'ai pas de booster pour tester le démarrage avec ca, et c'est une boitoto, donc pas de poussette non plus o: )

Si c'est la même came que celui que j'avais acheté y'a 15 ans ou plus, foncez. Il fonctionne toujours parfaitement. Je mets des chandelles par sécurité à fleur de châssis durant la vidange mais il ne s'abaisse pas d'1mm. Assez incroyable pour une merdouille à 30 balles.

Peut être la batterie complètement hs mais je doute.
 
Faut vérifier les câbles, si y en pas de presque coupé, mauvaise masse,....
 
Le moteur tourne manuellement ?  Courroie ok ?

 
Comment je fais tourner manuellement ? J'essaierai de mieux inspecter sous le capot, elle est restée 3/4 semaines sans bouger dehors

En tournant la poulie du vilebrequin avec une clé
 
Mais test déjà avec une batterie en bon état, vire l ancienne !

 
Ah oui pas simple xD je vais voir si on trouve une batterie

Drap'
 
J'ai un très modeste Nissan Qashqai essence 163cv de 2016
Je vais tenter changer les biellettes de barre stabilisatrice prochainement car j'ai des bruits métalliques dans le train avant passager sur des routes dégradées.
Vu le faible cout de la pièce et la relative "simplicité" de l'opération, on va tenter le coup

Privilégies une marque avec de bons retours. J'ai perso pris du fébi la dernière fois, ça m'avait vraiment l'air d'être de la grosse daube...

En moins d'un mois, trois capteurs de pressions de pneus ont peu à peu lâchés: affichage pression de plus en plus basse --> crevaison --> capteur absent.
Laguna de 2010: la durée de vie des piles inclues dans les capteurs serait apparement de 16/17 ans...
 
Les 4 à changer donc...
Une idée du coût dans un garage?

jeankb
 
Trouvé sur gogole
 
Problèmes fréquents et RemplacementUsure de la pile : La durée de vie moyenne des piles intégrées est de 5 à 10 ans. Quand la pile est vide, le capteur doit être remplacé en entier.Témoin allumé malgré une pression correcte : Cela indique souvent un capteur endommagé (notamment lors d'un changement de pneu) ou un dysfonctionnement de la valve électronique.Prix : Comptez environ entre 30 € et 50 € par capteur neuf (comme les modèles de marques Continental/VDO ou Schrader), hors frais de montage et de valves

Salut. Je suis en train de galérer sur un remplacement de radiateur. Il y a plusieurs jours, j'avais souffert de mes mains comme pas possible, pour retirer la grosse durite de LDR inférieure. Là je suis en train de tenter de la replacer. Sauf que même avec une pince multiprise, en gigotant à gauche à droite, en y allant à deux mains, j'arrive pas à replacer complètement la durite. J'ai réussi à emboiter et progresser d'un centimètre et demi seulement, en une demi-heure de lutte (et quelques écorchures).

Fatigué, je remets ça à demain. Mais c'est quoi le plan ? Forcer de toutes mes petites forces dans cet endroit exigü en espérant que ça passe ? Re-démonter et passer au plan B ? Ledit plan B serait de garnir la durite et le conduit d'un peu d'huile de silicone ...   Pour que ça rentre mieux.   Mais cette huile ne gênerait pas par rapport au matériau de la durite et dans le LDR par la suite ? ça ne se déboiterait pas spontanément à l'usage ? Y'a un collier de serrage quand même, mais là je ne sais plus, je suis rincé...

Help.

Je mettrais de l'eau savonneuse à la place du lub silicone.

J'ai mis un peu d'eau savonneuse justement, peut-être pas assez, peut-être qu'elle a séché avant, en tout cas je ne progresse plus...

De la salive.    
 
Pour le silicone, pas sûr que ça gêne avec le collier, mais ce serait con qu'elle saute une fois le circuit sous pression, même si peu probable.  

Et chauffer un peu ?

Quand tu fais une vidange avec un cric, tu lèves un côté ou les deux ?

Je veux dire tu lèves tout l'avant ou un côté seulement ?

C'est épais comme matériau et c'est fibré. Mais je retiens l'idée, vais essayer en versant de l'eau à 50°C.

Personnellement, je lève seulement côté conducteur (et je mets les chandelles à fleur) le temps de démonter la plaque de protection de carter et le fah et je rebaisse pour la vidange (en virant le cric et les chandelles). La voiture se retrouve dans sa position normale, sur ses roues, à plat. Une fois fini, je relève et remonte le tout. C'est chiant sur la logan.
Sur le lodgy et la C1, tout était accessible en rampant sans même lever la bagnole.

Si c'est à moi que tu réponds, comment identifier les bonnes marques ?
J'y connais queue dalle
 
Si vous avez des sites de pièces cools autre qu'Oscar je suis preneur  

 
Dégrippant !

 
Tu peux choisir sans crainte des équipementiers reconnus : Bosch, Valeo etc.

Je sais pas, voir les avis sur les forums auto ? (où tu trouveras tout & son contraire... )

Interroger l'IA ? (qui doit se baser sur les avis clients/forums ?)

Pour fébi, je ne peux pas encore juger de la durabilité (pas assez de Km), mais le fait d'avoir la peinture des biellettes qui te reste sur les mains au montage & sentir le pas de vis commencer à foirer en atteignant le couple de serrage prescrit pas BMW ne m'ont pas fait très bonne impression...

J'ai dernièrement commandé 3 fois sur motointegrator, tarifs compétitifs, traitement rapide & livraison ups à domicile respectée 2 fois sur 3 en étant chez moi (ils m'ont déposé le colis en point relais à 5 bornes la première fois ).

Utilise du produit vaisselle, sans le diluer. Généralement je le mets sur un tournevis plat que je force à passer entre la durite et son emplacement, puis je le bouge autant que possible.
 
Bien nettoyer à l'alcool avant de remonter la durite. L'alcool aide à la lubrification aussi, mais s'évapore assez rapidement.