Reprise du message précédent :
 
 
lookit ça me fait penser a lockit, la colle pour boulon  

Loctite, même
 

bon puisqu'on peu pas plaisanter.......je n'en rajouterai pas sur le loctite lockheed enfin tout ce qui sonne pareil et le reste!!!  
 
pour ton blem de grincement  de levier et non de "couinage" Cazey si tu n'as pas de fuite pas d'inquietude
ça peut etre le petit ressort dans le systeme du mc que tu entends ou meme le joint,ça le fait souvent , sinon un p'tit coup de dégripant + de la bonne graisse sur les axes peut etre bien aussi (indispensable meme !)mais pas sur les cables ni dans la gaine(a confirmer car en general il y a une gaine teflon a l'interieur qui sert justement au bon glissement du cable)
pour le liquide de freins plus tu montes dans l'indice + la temp d'ebullition sera repoussée et il faut de toutes maniere le remplacer au moins une fois par ans car ses proprietés diminuent rapidement, peu importe l'indice

 
gnagnagnagna

 
le "deblok lubrifiant degripant" est-il corrosif pour les joints de maitre cylindre ? J'ai mis ça et plus de grincement..
 
c'est une durite hydraulique de frein, où vois tu des câble avec gaine téflon plastoc (pour velo je veux bien)..
 
je voulais en prendre mon pour mon câble de gaz en couleur bleu mais on m'a déconseillé à cause de la chaleur, le téfon en plastoc fondrait et bloquerait le câble avec ce que ça comporte comme risque..
 
La dot 4 va sur tout, la 5.1 est au sillicon donc dure moins longtemps et pas plus efficace sauf que moins corrosif c'est tout..

j'oubliais, j'ai une béquille et une petite patte de fixation à peindre en noir mat..
 
l'epoxy ça tiens bien et chez qui le faire pour avoir la qualité ?
 
merci

c'etait aussi pour l'embrayage car normalement tu as un levier de chaque coté donc 2 axes a graisser!!!!meme si l'embrayge est lui aussi hydrolique
je prévenais de pas mettre de lubrifiant dans les gaines au cas ou:valable pour l'accelerateur aussi: note que je t'avais signalé le joint aussi
je me doute bien que tes freins sont hydrolique quand meme ; je donne pas d'info a moitié c'est tout!!!!

 
La peinture epoxy c'est vraiment costaud, j'en utilise pour des planches de kitesurf (sel+raclage sur le sable) et ca bouge pas.

 

 
Bon produit que je conseille, mon embrayage est par câble c'est une aprilia rs 125 et ok pour pas en fouttre partout..
 
@ hulk_
 
comment peut-on savoir quel qualité d'epoxy sachant que si je demande, on va me dire ok et je me doute il y'a différente qualité et finition (je veux que ça tienne bien vu que c'est sur la béquille) ?

up pour l'epoxy, je commence à voir les entreprises demain..
 
que dois je demander pour être sûr d'avoir la qualitay ?

Une soupape qui "cliquète", c'est grave/dangereux/cher à réparer ?

 
Poussoir hydraulique ?

Toujours en rade avec ma vieille ford escort pourrie...
alternateur neuf/demarreur neuf/batterie neuve...Parfois elle va demarrer nikel, je l'eteinds, et quand je vais vouloir remettre le contact, rien à faire, comme si je n'avais plus de batterie
quand elle roule, court circuit sur l'autoradio (s'allume/s'eteind), difficulté à ouvrir les fenetres).
WTF?

La masse de la batterie est bien vissé du coté chassis ?

ou une cosse de batterie qui s'est dévissée, ca m'est arrivé récemment ... la bonne vieille blague a 2h du matin, tu mets le contact, tout s'allume, puis tout s'éteint a la premiere secousse du démarreur

A tester, de toute façon, ça ne peut etre qu'electrique, je suppose

Une batterie gel peut-elle remplacer une liquide et en existe t-il de plus légère pour la compétition moto ?

J'ai retrouvé ma Clio sur la centrale \o/ (avec 5000km de moins au compteur  )

Tu es sur que c'est la tienne et non une photo volé de la tienne ?

Peut-être, remarque.
 
Mais bon, le jeu c'était plus de la retrouver, quoi.

 
1/ bien sûr.
2/ "non" . Une batterie pese le poids de ses éléments, une batterie plus légère c'est une batterie de moindre capacité. Tu prends une redtop 12v 14AH par exemple, ca pese pas grand chose. Mais c'est 14AH. Apres, j'en connais qui roulent avec ca sur des voitures, mais faut pas se rater deux fois au démarrage sinon t'as vidé ta batterie

On m'a parlé de troix type d'epoxy :
 
_poudre au four par projection (aimantation)
_liquide
_polyuréthane
 
Sur de l'alu/ferraille/acier, que convient-il de choisir sachant que je voudrais un noir mat ?
 
merci

je vais bientôt avoir ma nouvelle caisse (golf VI), dont le moteur a un turbo et un compresseur (1,4L 160cv). certains me disent que c'est super fragile et qu'avant d'éteindre le moteur, je devrai toujours le laisser tourner un certain temps. j'ai lu ça dans wikipedia, mais quoi y'a pas un "turbo timer" ou un truc du genre dans cette bagnole ? vu que je fais souvent de petits trajets, et que je suis quasi tout le temps pressé, si je dois laisser mon moteur allumé 3 minutes au ralenti à chaque fois que je m'arrête, ça va me brouter sévère

 
Non seulement quand tu t'arretes, mais aussi quand tu démarres. Tant que ton huile est pas a 80° tu tapes pas dedans. Sauf si tu aimes changer souvent ton turbo et ton collecteur d'échappement (les deux se fissureront).
 
apres, y'a pas besoin de laisser le moteur tourner pendant 3 minutes, si tu as pas tapé dedans, quelque chose comme 30s ca suffit largement.
 
les turbo timer, ca se rajoute
 

30s suffit mais il faut le faire, les turbo récent tourne tres vite des les plus bas régime moteur, donc il faut respecter le temps que l'on ai fait de l'autoroute ou pas.

+1, sur un voiture ça roule alors si ça pète tu risques pas grand chose.
 
Le plus impressionnant au niveau procédure pour le respect de la mécanique, c'est l'avion de tourisme. Déja la procédure de chauffe, si les voitures en faisait le dixième, y'aura déja moins de pannes , et pour le timer pour la coupure du moteur à la fin, t'a 2-3 minutes pour avant la coupure. Sachant que sur une voiture t'a un turbo dimensionné à peut pres pareil, y'a du taff pour les automobilistes à voiture turbo  

Pas mal de voiture on un reffroidissement liquide par pompe éléctrique qui fonctionnent jusqu'a 15 minutes apres arret du moteur par exemple.

Mais bon ça n'empeche pas de respecter le temp de pause, car la pompe c'est de l'eau qu'elle envoi, pas de l'huile, car un turbo qui tourne a 150000tpm et qui d'un coup se retrouve sans huile, il a mal au cul

deux petits conseils huile :  
 
qu'utiliser dans ma golf VI 1.4 TSI 160 (turbo + compresseur) ?
qu'utiliser dans une fiesta 1.3 de 1997 (qui consomme un peu d'huile) ?
 
pour en prendre soin un maximum.
 
Merci !

5w40 sur la golf et 10w40 voir 15w40 sur la fiesta.

Je pencherais plus pour du 10w40 pour la golf quand même.... C'est marqué sur le carnet d'entretient de toutes manière, non?

 
De la semi synthese dans un 1.4L de 160ch ? je ne m'y amuserait pas.

Salut !  
 
Le compteur kilométrique totalisé (appelé aussi indicateur de maintenance) de ma 206 s'est éteint, je pense de suite au fusible mais dans la notice d'entretien je ne trouve pas le numéro correspondant.  
 
Une idée?
 

Et pourquoi tu pencherais plus pour de la 10w40 ?

Un moteur pointu comme ça, j'y mettrais plutôt de la 0W40 voire même de la 0W50...

Sur ma pauv logan dci, la préco est déjà à 5w40

Le rétro éclairage fonctionne ?

 
c'est pas parce que carrefour ou norauto ne vendent que de la 10w40 semi synthese que 10w40 = semi synthese ...
 
jonas > suis la préco constructeur, mais surtout débrouilles toi pour mettre de la 100% synthese. Si le manuel dit 10w40 et que tu en trouves pas, mets de la 10w50, pas de la 5w40 qui sera trop fluide. D'ailleur mettre de la w40 sur un moteur turbo qui sort plus de 100cv/l je trouve ca étrange, mais bon, les européens se sont peut etre mis en tete de rattraper les 20ans de retard qu'ils ont sur les nippons en motorisme.
 
concernant celle qui bouffe de l'huile, ben tu as le choix ... soit tu camoufles le probleme en mettant de l'huile plus épaisse, et ca risque d'empirer les choses mais elle en consommera moins, soit tu mets l'huile préco constructeur, elle continuera a en bouffer, mais au moins tu ne mettras pas plus de contraintes méca sur ton bloc.
 

même diesel ?

on parle de voiture la, pas de tracteur agricole. Et meme, des diesels qui sortent plus de 100cv/L j'en connais pas des masses

bugatti Veyron TDI

Quand je vois que la simple focus 1.6ti de 115ch de mes parents la préco c'est du 5w30 A1

En parlant de tout ca, Hyundai qui sort un 1.6D d'environ 200ch sur sa nouvelle i20 . . . .
 
Des avis ?