Reprise du message précédent :
5 couches de kevlar + 1 de carbone, c’est pas mal mais il y a mieux

Lien ? Si y'a mieux je suis preneur
 
Élite carbone font des protéges carter avec 7 couches mais ils ont pas pour ma moto
 
Les 3/4 des sites précises même pas le nombre...  
 

 
Je regardais élite carbone justement et j’ai fait le même constat

C'est peut être une idée de merde mais rajouter des couches soi même c'est possible ? T'as pas a mouler juste a déposer autant de couche carbone kevlar que ton portefeuille et ton temps te le permettent.

Souvent c'est du carbone-kevlar dessous avec finition carbone.
 
J'ai fait les miennes avec du Kevlar pur, et vu l'épaisseur du truc pas besoin de 7 couches
J'avais même dû acheter des ciseaux spéciaux à 30bals pour découper ce truc
 
J'ai aussi ajouté une petite plaque de ferraille dans la protection carter    
 
Par contre j'ai totalement foiré le glaçage, c'est la finition le plus dur surtout si t'es un peu maniaque sur les bords comme moi

 
Bah non, c’est pas parce que c’est épais que ça protège mieux
 
Tes protections étaient épaisses parce que tu avais beaucoup de résine, mais t’avais pas pour autant beaucoup de résistance à l’abrasion. Les vraies protections sont faites sous vide pour avoir le minimum de résine et une faible épaisseur avec un maximum de couches.

 
Si tu t’en branles de l’esthétique tu peux mais tu as de grandes chances d’avoir un résultat degueulasse
 
Et pour commander juste ce qu’il faut de kevlar et de carbone, ça va te coûter plus cher au final que d’en prendre directement avec le bon nombre de couches

Je l'ai fait en mettant même des petites rondelles en métal pour faire de la protection en plus.

Au plus juste c'est pas la peine, ça laisse du rab pour après la chute

Pour le même prix tu achètes un carter râpé et 5L d'huile

 
Le problème de faire sois même c'est qu'à la base de tout acheter ça coûte plus chère que d'acheter des protections toutes faites.  
 
En fait c'est un ami qui devais me faire les protections des 2 côté sous vide et j'ai acheter juste le Kevlar mais finalement il a réussi à faire que le côté allumage, le côté embrayage le carter est trop gros et il y arrive pas avec sa machine
 

 
Ouais par contre si tu percé le carter et que tu ponce ce qu'il y a derrière tu pleure.

Moi j'avais monté des protections vissées PK racing, je les ai crashtestés ca a bien tenu

 
Et tu flingues une journée juste pour une glissade Tout en pourrissant la piste

 
Oui si tu achètes juste pour faire ton carter d'huile sur une moto ça vaut clairement pas le coup. Et suivant la complexité des pièces ça peut être galère aussi.
 
Disons que ça te permet de faire des protections sur plusieurs machines si tu changes, et même d'autre pièces en finition carbone (ailettes repose pieds, pattes de fixation, etc.). Je me suis fait des obturateurs de feux par exemple.
Après faut être motivé, j'avais pour projet de faire plein de pièces et finalement j'ai la flemme
 
Et au pire regarde sur leboncoin, tu as des types qui en vendent d'occas, j'ai eu 5m² de Kevlar a très vil prix d'un type qui bossait dans une boite de fabrication de pièces pour hélicos ^^

Ouais dommage qu'elles soient en rupture depuis un moment pour mon CBR

C est ce que j ai vu en voulant te les link oui

la même chose chez gbracing?

Quasi 2x le prix pour un produit similaire

salut les gars j'ai enfin franchit le pas entre autre grace à vos conseils, j'ai abandonné l'idée de prendre une sportive directement, et j'ai trouvé un SV650 à carbu à vil prix  
 
ma question je sais que je n'ai pas besoin de la carte grise pour tourner sur piste.
combien va t elle me coûter si je la fait à mon nom? est ce que ca vaut le coup? c'est plus simple? il va me rester une dizaine de jours pour le faire... (il y a marqué MTT2 à la cas J1)
 
est ce mieux de la barrer avec l'ancien proprio? il m'a transmis :
- Accusé d'enregistrement Déclaration de cession
- le non gage (Certificat de situation administrative détaillé)
 
dois je en préfecture demander un retrait de la circulation? sans changer la CG:
https://www.service-public.fr/parti [...] oits/F1754
 
en sachant que le projet est: la remettre en état, tourner que sur piste au moins 2 ans et ensuite la revendre pour passer à une sportive. je veux pouvoir la vendre avec CG pour une remise sur la route pour le prochain proprio...
je ne compte pas l'assurer avant qu'elle voit un circuit pour "gagner un an"
 
merci à vous!

Tu revendra + cher avec une carte grise à jour, donc fais la CG et te pose pas de questions. Surtout qu'avec l'ANTS c'est torché en 2 min  

Fais la ça va te coûter une misère elle a plus de 10 et peu de chevaux (dans les 50€).
 
Tu dit que tu veut la revendre avec Cg pour la route par la suite donc forcément tu es obliger de refaire la carte grise... Donc oui tu doit la barrer avec l'ancien proprio et même si tu comptais pas la refaire il faut quand même la barrer et faire les papiers de cession.  
 
Après normalement si tu refait la carte grise tu va certifier que le véhicule  est assuré vu que c'est obligatoire normalement pour tout véhicule à moteur donc à toi de voir sur ce point.  
 
Après pour un sv sur AMV au tiers tu va payer 20 balles par mois donc bon à réfléchir.

 
Si besoin il me reste des pièces de SVS Carbu à vendre

merci je te mp je veux pas poluer le topic

merci les gars c'est ce que je pensais
je fais donc les papiers de cession avec le vendeur, et on raye l'ancienne CG, et j'en refais une à mon nom nickel comme si je roulais sur route alors... par contre niveau assurance je vais creuser ca merci

niveau assurance tu prends une assurance piste chez AMDM, c'est 100 € de base par an, tu prends l'option à 50 € pour la corpo amélioré et c'est bon

t'es pas sensé avoir le permis pour pouvoir l'imat' à ton nom, maintenant

je me réponds :

https://www.service-public.fr/parti [...] oits/F1050
ça peut devenir compliqué en cas de soucis

Je ne sais pas par quel miracle je ne paye que 63€

compliqué en cas de soucis sur route ouverte oui mais il n'est pas question

parce que la moto est verte

Je certifie sur l honneur = faites ce que vous  voulez mais vous faites pas choper

Si C était vraiment obligatoire ça serait demandé dans les justifs

C est amha surtout pour éviter les mecs qui mettent la CG au nom du gosse pour pas pouvoir se faire saisir la voiture

ah je me disais aussi...
ben je veux pas l’immatriculer je vais pas rouler sur route c'est que pour la piste...
je la garde barrée et je ferais la carte grise entre mon vendeur et le futur acheteur dans 2 ans?
ah ben non puisque mon nom figure sur l'accusé d'enregistrement déclaration de cession enregistré sur l'ANTS...

Fais ta CG certifies sur l honneur et pi voilà tu seras tranquille

Voilo

mais je certifie quoi sur l'honneur? qu'elle est assurée et que j'ai le permis? alors que c'est pas le cas?
dsl je passe pour un noob mais c'est pour être sur...

Oui tu coche la case au moment de faire le transfert de propriétaire sue l'ants.

Il y a quelqu'un qui participe aux open de la amdm ? Je me suis inscrit pour les circuits d'issoire et de Bresse.
Je suis pas encore sûr de faire issoire, mais c'est sûr pour Bresse.
Si il y a d'autre participants, on peut se croiser là bas.

T'as passé le CASM ?

Non j'ai le permis, il faut aussi le casm ?
Il me semblait que c'était pas demandé dans les conditions.

 
ah non rien alors

Open amdm lundi 24 aout – circuit de La Ferté Gaucher
Ouverture des inscriptions :

le 21 janvier pour les Open de mars à juin

le 19 mai pour les Open de juillet à octobre

C est quand qu on roule déjà?

Et

C est quoi l astuce pour gratter 5 db au sonometre de la ferté ?

Mettre ton compteur à 1500trs quand le contact est coupé. De rien.