Reprise du message précédent :

ouais pas vraiment je roulais en c3 1.4 essence qui consommait un peu plus de 6L en roulant cool
Mais par contre quel bond en avant en terme de confort  

intéressant    
http://www.lepoint.fr/automobile/a [...] 15_683.php

 
Perso je crois guère au succès de cette voiture en Europe. Trop chère, trop moche, (beaucoup) trop longue, trop contraignante (pas assez de bornes de recharge), probablement in-revendable

on disait pareil sur la prius en '97.    
c'est sur que la le pétrole ne va pas nous faire chier avant un moment, y'a plus des risque du coté Hidalgo, Duflot et autre connards du même acabit
http://www.manicore.com/documentat [...] trole.html

 
La prius :  
Trop chère, trop moche, (beaucoup) trop longue, trop contraignante (pas assez de bornes de recharge), probablement in-revendable
 
Et à l'époque elle offrait des performances inégalées de consommation. La fiabilité/robustesse a ensuite forgé le mythe.

Moche oui et non
J'ai une P2 noir (le noir améliore un peu sa ligne)
Mais on s'y fait, l'arrière est pas mal. C'est surtout l'avant qui est fade.
L'intérieur prend un petit coup de vieux, surtout comparé à celui de la P3 et aux nouvelle voiture avec les "tablettes" et interfaces design.
 
Une des plus grosse qualité de la Prius (et HSD) c'est la fiabilité et la robustesse (qui sont deux choses complètement différentes)
Je suis étonné qu'a 190 000 je n'ai aucun signe d'usure des trains roulant.
 
Quelqu'un à un une GS 450h (première génération) ?
J'aimerai avoir des retours là-dessus, je compte remplacé mon autre véhicule par ça.  
Apparemment c'est aussi fiable que toutes les autres HSD.

Si on regarde la mirai comme bagnole electrique  
- elle est tout a fait dans les prix/autonomie (tesla vends ses autos vers 70k€)  
- elle se charge en 3min (alors que tesla il faut changer les batteries, ou 30min de charge super rapide )  
Donc AMHA la Mirai est dans le coup, pour peu que t'achete une centrale a hydrogene a la maison (qui peut etre alimenté par une éolienne sans trop de soucis)  
 
je me rappelle que en 2005, je voulais une prius (j’étais 10ans plus jeune, et 10 fois plus kéké)  
- ça me coutait 27k€, on ne trouvait pas en ocaz a moins de 20k€; alors que avec 15k€ t'avais une 330d (putain 330d le mythe engendré par le mythe 325tds   ) ; a cette age la neuf/ occaz 1ere main .. c’était a peu prés kif kif et la boite auto était un truc de 'ieuv
- t'avait le HDI et TDI consomait  que 5litres, voir moins et qui poussait bien      
- elle était mega moche   ; las ça passe mieux, parce que toutes les caisses sont devenues moches
 

 
Elle a un coffre de 206cc  

 
On évoquait la première prius.    
 

 
 
 
J'ai la P2 en noire, elle me laisse assez indifférent (ni belle ni moche, mais qu'est ce qu'on est bien dedans   ), même si comme toi j'ai une préférence pour l'arrière de la voiture.

 
En parlant de tesla, ça va pas fort :

http://pro.clubic.com/actualite-e- [...] ourse.html

 
Tu rêvais de 330d alors que je rêvais de M3... Le bon goût c'est pas donné à tout le monde
 
@kida bizarre car ils vont sortir une électrique avec 600 bornes d'autonomie, gabarit de série 3 / classe C / laguna / A4 pour un prix avoisinant les 35k euros hors options... J'espère que financièrement ça ira bien pour eux, car en traîne couillon j'ai adoré la S, ça met des bitures à pleins de caisses et ça fait pas de bruit. Si ça valait pas si cher ce serait parfait pour aller au boulot.

Alerte E85

Je viens de faire le point sur mes dernières consommations et le prix des carburants.

La forte baisse du pétrole a eu beaucoup d’impact sur le prix du SP95, mais peu sur celui de l’E85.
En conséquence, je ne gagne plus rien à rouler à l’E85 !

D’après mes calculs, et suivant mes consommations, le point mort se situe à un prix de 1,15 €/litre pour le SP95.

Donc si l’E85 ne baisse pas, je vais arrêter de rouler avec ce carburant !

Pour combien l'E85 ?
Il est à 0,698€/L dans ma station

Mettez du sp 98 et faites pas chier Je peux pas mettre autre chose dans ma voiture  

Environ 80 cts

Salut les jeunes
 
Un avis sur cette occasion ?
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76652.html
 

C'est aussi le prix du pétrole. Qu'est que c’était pas rentable avant l’électrique (avec l'essence a 1,5 et le mazout a 1,4), mais la ça deviens du luxe  
 

Je n'ai pas dit que je rêvais d'une 330d. Tout wesh de base de l'epoque en revait  
J'ai eu une 320i (E36), 328i(E36) et une 530i(E38)  
La M3 j'aurais voulu, mais pas 4 portes a l’époque et pas vraiment dans mon budget. Je t'ai déjà dit que je suis un immigré, qui n'aime pas les pattes et le riz  
 

Moi j'ai arrêté le E85 début décembre pour les mêmes raisons  
 

C'est certainement un retour de LLD.  
Il faut voir si le gars a roulé comme un porc ou pas, si non vas y. Perso je prendrai a la place une P2 2009, bien moins chère.  
Tu vois s'il a roulé comme un porc en regardant si les intervalles de revissions sont bien respectées et si il y a eu de la casse de piece (freins, amortos parechoc) Et en l'essayant

L'avant de la P2 me rebute totalement

 
http://forum.clublexis.com/
 

 
Mais bon, effectivement, c'est ultra fiable.

 
Semble t'il pour 2020.
 

 
Je crois que l'on est a peu près unanime sur la question  
 
 
 

 
Tu penses vraiment que les gens qui mettent 70 k$ de base dans une voiture sont sensibles au prix à la pompe ? Tesla j'aime bien leurs voitures, mais voilà ce n'est pas à la portée de tout le monde. Quand tu peux avoir une challenger à 41 k$ ou une GT500 à 55 k$

 
j'ai étais chez tesla avec un  co-national qui ne parlé pas la france, le commercial a prouvé par a+b que par rapport a une A6 la tesla est moins couteuse et plus puissante, silencieuse etc ...  
C'est un argument de l’électrique ... parce que des emmerdes y'en a plein  

Exemple, une proche vend une twingo2 de 40000km et 2009 :
- reprise VW : environ 900€ pour achat polo neuve ou occaz récente
- reprise rino pour achat clio iv occaz récente : 2000€
- prix de vente réél sur mes bons conseil, à un particulier : 3600€. Et encore, une de ses collègue lui proposait d'annuler la vente pour lui acheter 3800€!

900€ pour une voiture de moins de 6 ans avec 40000 kms, c'est un peu abusé je trouve, car c'est une auto qu'ils peuvent encore vendre en concession.
 
Sinon vous repérez comment une voiture qui sort de LDD ?

Le pro qui te la vend doit l'indiquer, sinon sur le certificat d'immatriculation si c'est une première main.

Faut faire un peu de tiouning, si je prends une P2 je change le PC ou je met une peinture/sticker qui change le style.

c'quoi le "PC" ?  
Poste de commande ?  

Pare-chocs

Très mauvaise occase à ce prix   car pour ce rapport prix/kilométrage tu devrais avoir une Lounge (hdg) et non une Active d'entrée de gamme  

Toutes les Audi A7 que je croise son en diesel, j'en déduis que oui...

 
Causes fiscales plus profondes ? Se sont souvent des bagnoles de sociétés : TVS (beaucoup) plus faible en diesel car basée sur les CO² au km, TVA sur diesel récupérable à 80% et diesel = voiture routière, décote et usure plus faible (à relativiser).

+ de couple en utilisation "normale" (= "non sportive" )
+ autonomie, aussi
 
Toute façon, le moteur on ne l'entend pas dans ces bagnoles  

et le diesel a du couple, et le couple ça pousse    
turbo toussa      
 
les A7 sont commme les merco de taxi. Belle gueule, mais un moteur a 4 pattes et 120cv. De tout façon la France se condamne a des 4L et 2CV a perpétuité

Comment ils ont fait pour sécurisé le réservoir ? Si vous avez des infos

 
http://www.caradisiac.com/Mercedes [...] 100171.htm
 
mercedes qui fait du hybride diesel rechargeable,  

 
pourquoi ce smile ? pour l'aspect "rechargeable" ?
 
pour juste "hybride" : a la base pour des routières ya pas mieux que du diesel  
 
+ si ça peut permettre de faire passer pas mal de taxis à ça, pourquoi pas...

- déjà le hybride rechargeable c'est de la daube. C'est cher, lourd, et les perfs sont la uniquement quand la batterie est chargé. Des lors que ça se décharge, c'est une voiture normale avec 300kg en plus  
- un des trucs qui font économiser sur la prius est le on/off rapide du moteur thermique. Pas sur que un diesle, avec 2 turbos, 2 fap, ad-blou et autre machins EGR, popme HP, rampe commune, soit très a l'aise avec ce genre de fonctionnement
- un taxi fais dans les 200km/jour. Pas sur que les 50km d'autonomie en électrique sont rentables. En pratique les prius consomment moins et ça coute moins cher que des gros mercos  
 
En fait il y a une arnaque au niveau de langage des nos jours, une bule mensongère, pire que la propagande dans la  coré du nord  
- les éoliennes sont énergies "renouvelables" ...alors que c'est juste une énergie intermittente, que on ne sait pas la stoker, et que les eolienes fonctionnent que 20% du temps  
- le électrique est une motorisation "douce" ou "durable". Alors que c'est un truc salasse et peu performant.  
- le diesel est signe de "consommer moins" alors que en réalité ça coute plus

Bizarre pour tes 20% des éoliennes,  
je dirais que je ne les vois arrêtées que 10% du temps, en tout cas celles qui sont près de chez moi.  
C'est vraiment rare qu'elles soient arrêtées.
 
En même temps je suis dans la Beauce, il y a souvent du vent.
 
Pour le stockage c'est vrai, c'est un point qui va probablement beaucoup évoluer dans les années à venir car le besoin se fait ressentir plus fortement.

Ça vient d’où ces 300kg ? Pour la P3 PIH je ne vois que 55kg de plus que la normale.
Sinon autant sur du diesel je trouve ça débile, autant sur une prius c'est franchement pas con.

 
une éolienne délivre du énergie au système énergétique quand les conditions suivantes sont remplies en même temps:  
- le vent souffle a une vitesse  entre 15 à 80km/h (certaines 60km/h). A partir du 80km/h on les déconnectent (pour des raisons mécaniques)  
- le système a besoin d’énergie, on ne peut pas stoker l’électrique (en gros s'il n'y a pas assez de consommateurs on vendent l’énergie en payant )  
 
Donc ça a beau a tourner, c'est pas pour autant que l'eoliene délivre de l’énergie. Sur les statistique depuis 2002, une eoliene en france delivre de l’énergie avec une intermittence  entre 20 et 25% (ça dépends du endroit géographique)  

Le delta poids entre une golf GTE et une golf GTI (les deux ont le même moulin thermique )

Ok 15 à 80 km/h c'est quand même quasiment tout le temps, ça souffle presque constamment, mais la plupart du temps pas très fort, rarement au dessus de 80 km/h même à cette hauteur je pense.

Ah ouais effectivement, mais pour le coup ça semble être du bricolage par rapport à une prius ou tout a été pensé autour de l'hybridation...