Reprise du message précédent :

 
Somme de la location sur trois ans, je pense, en l'absence d'exercice de l'option d'achat.

Si c'est pour remplacer ta Prius, pense à prendre avec l'attelage. Il te faudra une remorque pour aller faire les courses  
Le prix de la loc est "correct" sinon. Correct si on ne fait que 15000 kms/an. Et correct en considérant le prix du neuf.

Par contre, c'est moins correct si on se dit qu'elle coute neuve plus de 30 k€ (hors remise, ça doit faire ça)... pour un truc entre une citadine et une compacte...

Personnellement, je préfererais une occasion (on en trouve à 15 k€). Tu pourras rouler autant que tu veux, la garder, etc...

 
Rationalité économique ?
 
C'est une LOA. A la fin des 37 mois tu rends le véhicules, donc tu n'auras plus de véhicule et devras faire face aux conditions de reprises, la moindre rayure / défaut / trop de bornes te sera facturé €€€.  
 
Tu auras "consommé" 11 k€ sur 3 ans. Alors que pour la même somme, tu peux trouver une d'occasion P3/Auris HSD avec 60 à 80 000 km qui sera toujours à toi dans 3 ans, et donc une valeur résiduelle de 5 à 8 k€.

Clair, c'est idiot d'acheter une Lexus : on peut avoir une toyota d'occasion pour bien moins cher

J'ai acheté la prius un peu a contre-coeur, donc j'ai acheté au moins cher.  
La je suis complétement séduit par le HSD
 

   
Perso le "rêve" c'est le RX en 4x4. Sauf que c'est trop gros pour tous les jours (ecole, nounou, garage etc ..)  
Et ça consomme le double de ma prius.  
 
La prius je suis content, mais je veux un peux de classe  

+1
Quand je joue au kéké au feu, je mets la misère a pas mal des voitures consacrées dans des légendes urbaines (golf, audi, bmw ..etc)  
J'aime bien la gueule surprise des mecs, surtout quand ils me demandent si je l'ai modifié pour avoir telle pèche
 

Acune,  
juste besoin d'un prolongateur de zizi    
La prius fais la caisse a papa, c'est dur de pecho la minette avec    
 

Pour 14k€ on a une P3/Auris qui a vecu  
 
 

les hydristes,
 
je songe à prendre une Toyota AURIS HYBRIDE 136H MILLENIUM 17" affichée à 14 900€ avec une mise en circulation au 2012-08-09  et 31400 km
Qu'en pensez-vous ?
 
je découvre la gamme toyota, la finition millenium ça équivaut à quelle gamme ?
 
Y-a-t-il une autre finition, motorisation à privilégier ?
 
Merci

Tu es en quel mode ? Eco, Normal, Power ?

 
Mais comme tu dis, c'est une LOA. Tu peux décider de garder la voiture au-delà des trois ans, en payant le reliquat (selon le prix du centimètre de rayure).

 
Pas de mode sur la P2
 

 
Non mais carte maman tu voyais très bien où je voulais en venir    
Surtout que bon une lexus ct200h, c'est un peu Auris HSD rebadgé.  
 
La LOA c'est très bien si tu as du pognon (ou en société idéalement), que tu souhaites avoir des caisses neuves en permanence et que tu ne veux pas t’embêter avec la revente.

 
Avec une lexus c'est plutôt du vieux matou que tu vas séduire  

 
Pas seulement  
 
http://cdn3-public.ladmedia.fr/var [...] t_w674.jpg
 
http://img4.autodeclics.com/photos [...] t-bien.jpg
 
http://static1.purepeople.com/arti [...] 50x0-1.jpg
 
 

 
Sur l'Auris TS (donc équivalent P3), c'est sûr qu'en mode eco ça fait un peu veau.
Mais je trouve un peu bizarre (pour rester poli) de se plaindre du fait que la voiture n'avance pas en ayant configuré la voiture pour qu'elle lisse au maximum les accélérations afin de consommer moins. En mode normal - et qui plus est en mode power - il ne faut pas appuyer beaucoup sur l'accélérateur pour qu'elle réagisse.
Ca n'empêche pas le moteur de mouliner, mais ça réagit très vite - en tout cas (avec une étude au doigt mouillé et au subjectifmetre faite par moi même) bien plus vite qu'une Mercedes GLA diesel dont le moteur s'est arrêté au feu rouge.

 
C'est pourtant bien un veau. Mais l'xj6 et la 206 s16 aussi. La 535d ça marche bien plus fort que la prius, et si tu le sens pas t'as un sérieux soucis La gs430 jamais essayé je peux pas dire. En même temps on lui demande pas d'être un foudre de guerre, comme tu dis ça marche comme une A4 TDI 105, qui est un veau aussi. Ce sont des bagnoles de bon père de famille, le créneau des hybrides toy c'est clairement pas d'enfumer de la porsche au départ arrêté. C'est plus le créneau de tesla, pour le coup.

Oui, mais pour une caisse de 110cv, comparé a des stars de la légende urbaine de puissance similaire, la prius est particulièrement performante et frugale.  
 
J'ai testé aujourd'hui la ct200h vs la audi a3 tdi 140cv dsg de ma secrétaire.... (Lexus 1 audi 0   )  
 
Je ne crois pas que je vais l'acheter la ct200h ...C'est bien mieux que ma p2, mais pas suffisamment pour me faire sortir 300€ par mois

 
Il existe qu'une seule motorisation en Hybride sur la Auris, donc pas le choix
 
Il faut faire attention à la revente pour l'ancien modèle, il a pris un méchant coup de vieux avec la nouvelle Auris.
A mon avis ça vaut le coup de rallonger un peu le budget pour prendre une Auris 2013. Le coffre bien plus logeable en plus...
 
A privilégier aussi les jantes 15", les 17 sont plus jolie mais moins confortable, plus de conso et pneu plus cher.

 
Oula, tu ne peux pas dire que ce sont des veaux.
Ou tu as mal compris ce que j'ai voulu dire ...
Dire qu'un XJ6 ou une S16 ou A4 TDI 105 est un veau c'est de la mauvaise fois, ou une réaction de Kevin / kéké
Un veau c'est un truc qui est limite dangereux, genre saxo 1.5d, tout les diesels atmo petits moteurs etc...
En gros le genre de voiture qui fait le 0 à 100 en 15 - 20s et le 80 à 120 en 30.
 
La Prius, s'en être un foudre de guerre, a les performances de la voiture de M. Tout le monde (50 à 70% de ce qui roule)

 
Même avis, le HSD dans la première Auris n'a pas été super bien intégré.  
La voiture, à l'origine n'a pas été conçue pour recevoir ça.
 
Avec 15 000 euros j'irai plus sur une Prius ou essai de voir une Auris II.
Avec le HSD ne te soucis pas trop des kilomètres, c'est increvable et l'entretien ne coûte pas plus cher à 40 000 qu'à 200 000
Si tu trouve une Auris II plus kilométrée n'hésite pas.

 
comparer une 535D et une prius....
mouais...  

Un moteur essence chauffe bien plus vite qu'un diesel.

Drap

En plus avec les Prius, vous pouvez rouler à l'E85.
3 ans que je le fais...

Oui mais :
- à moins de garder sa voiture jusqu'au bout (la casse), ne pas prendre soin de sa voiture se paie toujours tôt ou tard, leasing ou pas : quand tu revends ta voiture à un particulier ou un pro, la moindre rayure est facturée
- il faut voir le prix du km supplémentaire, pour ma voiture c'était 0,06 € donc à moins d'exploser le compteur avec un contrat complètement inadapté à l'utilisation, un petit dépassement reste abordable, d'autant que je l'avais négocié

 
J'ai déjà assisté à des négos de reprise de caisse en concession, les mecs sont impitoyables : pneus usés à 70% -> on change et forcement dans le garage (€€€), pas chez allo p***.
Et une petite rayure en occase avec particulier ça passera toujours : "la voiture n'est pas neuve" ou "un coup de portière sur un parking" (mode compassion) ou un peu d'huile de coude pour atténuer ; Dans le garage on te fait démonter la portière avec une peinture totale €€€, alors que c'est sous traité en banlieue du 9-3 et refait par un apprenti de 15 ans.
 
Concrètement si tu ne reprends pas une caisse de la même marque les commerciaux te taclent consciencieusement.

Un voiture ça ne se revend pas à un garage. Mais à un particulier.
A moins d'aimer la sodomie...

 
Ca dépend, il m'est arrivé de faire reprendre une voiture plus chère que sa cote Argus (Argus particulier sans decote de frais pro) en concession.

 
Dans le cas présent on parlait d'une LOA et de la reprise du véhicule par la dite concession.  
 
Si on rachète son véhicule à la fin, pour le revendre à un particulier, autant faire un prêt classique dans ce cas.

Oui et puis j'ai eu déjà de bonnes reprises pour prime à la casse (baladurette, une autre plus récente).
Sinon j'ai vu qu'un garage avait gardé une de mes motos plusieurs mois et elle était affichée juste 500 euros de plus que ce qu'ils me l'avaient reprise.

Même en reprenant une caisse de la même marque
 
Mais trêve de HS J'étais intéressé par une Yaris en boîte auto. Mon utilisation (100 % autoroute, beaucoup de longs trajets) me destinerait au D4D mais je n'aime pas le diesel. La HSD est à peine plus chère que la VVTi essence 100cv BVA. J'hésite, je n'utiliserais presque jamais l'électrique mais je me laisserais bien tenter par la HSD quand-même.
 
Je me dis que l'hybride pourrait être un bon choix à long terme. Si jamais je suis amené à faire plus de ville ou si des lois passent avec des restrictions pour les véhicules polluants...
 
Qu'en pensez-vous svp ?

Si tu fais beaucoup d'autoroute je doute de l'intérêt de la Yaris HSD.
Elle peut rouler sur autoroute mais elle n'y sera pas du tout à son avantage au niveau de la consommation.
 
Après il faut voir le kilométrage autoroutier annuel ...
Je n'ai pas trop regardé mais il me semble que les derniers petits moteurs essence/turbo sont plutôt sobres et peu impactés par les mesures anti pollutions. Il pourrait être malin de se pencher sur ces modèles qui sont en outre moins chers que les diesel et hybrides.

Je fais pas mal d'autoroute avec ma Prius, environ 70% de mon kilométrage annuel, et même là elle est avantageuse au niveau conso, grâce à son très bon Cx et son moteur à cycle Atkinson.

C'est vrai. Mais ce qui change la donne c'est que je veux une BVA. Si j'ai bien compris, en boîte Multidrive, il n'y a que l'essence 100cv ou l'hybride. Et l'écart de prix entre les deux est faible (< 2000 €). Donc je me suis dit que l'hybride serait peut-être un moyen pour moi d'avoir une boîte auto.

D'autant plus avantageux quand on pense au volume et au confort que tu as

La multidrive est une boite robotisée, me semble-t-il. Seule l'hybride est disponible en BVA.

J'ai la Yaris HSD et l’intérêt du HSD sur autoroute est quasi nul.
Cela dit pour une citadine essence BVA elle consomme assez raisonnablement, 6L@130 grosso modo (un peu moins). 5.6@120; 5.4@110 (de tête).
Toujours plus qu'une diesel, mais c'est bien le seul endroit ou elle est battue par les mazouts (en stabilisé).
Après le HSD pour de l'AR pur, je suis pas certain, faut voir la conso de la D4D et la différence à l'usage. En terme de fiabilité cependant, l'HSD garde l'avantage, même si l'AR est l'endroit parfait pour les diesels (sauf à prendre l'AR moteur foird, comme cela arrive quand le domicile ou le taf est juste à coté de l'AR).
 
Si la question de pollution t’intéresse, il est vrai que pour le moment les HSD ont le droit de rouler même lors des restrictions de plaques (ok c'est rare, mais ca peut changer) et la Yaris HSD restylée est déja euro 6.

Oui et il faut penser aussi que d'ici quelques années les diesel seront interdits du centre des grandes villes...

Je confirme le peu d’intérêt pour le HSD sur autoroute  
Avec ma Prius II à 138 conteur j'oscille entre 5.8 et 6.5 sur autoroute, en fonction du dénivelé et du vent.
Le diesel est justement fait pour ça.
Il y a de très bons diesels boitoto (à convertisseur de couple si possible).
Pourquoi une petit voiture sur autoroute ? C'est horrible

Merci pour vos réponses
 
D'après le site Toyota, le multidrive est disponible sur deux motorisations : essence 100 cv et HSD.
 
La Yaris n'est pas une petite voiture pour moi, actuellement je fais 25000 km par an avec plus petit, j'ai l'habitude. La seule chose pénible c'est la faible autonomie, je tourne à 2 pleins par semaine. Mais je veux rester sur un petit gabarit car j'ai un petit box de garage
 
Pour un conducteur peu exigent, je pense que la Yaris est une voiture polyvalente qui peut être utilisée en petite routière.
 
C'est rare de tomber sur des voitures vraiment inadaptées à l'autoroute, ça m'est arrivé récemment avec un Opel Mokka 1.6E qui faisait un bruit énorme J'ai essayé toutes les versions de Yaris sur autoroute, y-compris la 69cv, et toutes allaient bien. Avec en prime beaucoup moins de bruit aérodynamique que la Yaris 1.

La nouvelle Yaris est tout à fait agréable sur l'autoroute. C'est sur que si tu sors d'une Classe S, ca va faire un choc, mais à se jeu la, je viens d'une Sandero GPL et la Yaris, c'est un peu ma Classe S à coté sur l'AR    
Non, c'est tout à fait faisable, même sur de long trajets.
C'est une citadine, il ne faut pas l'oublier, et je ne pense pas qu'elle fasse pire ou mieux que d'autres.
Quand au bruit, je ne trouve pas l'HSD particulièrement bruyante. Seulement le contraste entre le silence à l’arrêt et les accélérations donnent cette impression.  
Cela dit, vu ton profil je maintient que c'est pas forcément le choix le plus pertinent, en terme d'agrément/conso. Pour le reste, fiabilité, côte occasion, prix de l'assurance, utilisabilité future avec le durcissement possible de la réglementation, cela reste un bon choix.
 
Oublie l'option GPS (600€ !!!), elle ne sert à rien (écran illisible) et sur la restylée, l'écran est compatible Mirorlink, un bête Galaxy S2 compatible d'occaz dans la boite à gant et tu diffuse Waze sur l'écran.
 
Quand au multidrive, sous la même appellations se cache deux technos différentes de BVA ente la HSD et l'essence. A vérifier mais je crois que celle de l'essence est une simple embrayage robotisée.

Même la 107 s'en sort sur autoroute, bon c'est sensible au vent latéral contrairement à la 406 mais ça n'empêche pas de rouler aux limitations autoroutières sans danger.
Donc oui je suis certain qu'une Yaris doit pouvoir s'en sortir même si ça n'est pas son terrain de chasse.

J'ai eu une prius 2 et actuellement une prius 3 je peux dire que la dernière est bien meilleur sur autoroute

A quel niveau ?