Reprise du message précédent :
entre le garage de Kronik et le garage de Cheaced    
https://media1.tenor.com/images/00e [...] id=4180838  
 

Il a des belles voitures ? J'étais pas au courant t'as quoi chaced ?

Focus, Clito ...y'ad quoi
toi amg, maclaren, 918,  

Le moulinage de la CT est saoulant sur les cotes ou faux plats...bien que dans les cotes, le mode sport gomme l'effet mou du genou, ca pousse correctement.
 
Stabilisé sur autoroute, c'est tres silencieux
 
C'est surtout la difference entre le silence et le moulinage qui rend ce dernier trop présent.
 
Mes parents ont un rav4, c'est mieux insonorisé que ma CT.

non pas du tout, c'est TheMiz qui fume  

une focus scti sans option et une ct entré de gamme (pack).

+1, j'avais acheté la CT en me fiant aux tests qui passaient leur temps à encenser la superbe insonorisation de cette "Prius améliorée", en réalité elle n'est pas bien insonorisée, et comme elle est plus lourd qu'une Prius donc galère davantage, au final c'est quasiment pareil (et on a encore plus l'impression de rouler dans un veau sous-motorisé).
Au final, c'est beaucoup moins cohérent en confort/prix/prestations qu'une P3 ou Auris. Surtout au prix des révisions Lexus tous les 15.000km.

il y a un pocesseur qui est passé d'une Prius 3 a une CT sur hybridlife demande lui ce qu'il en pense.
La : https://hybridlife.org/threads/prem [...] 00km.4387/

Ps : elles font 1375kg toute les deux, d'un coté encore heureux, ce sont les memes bagnole quand meme.

C'est dommage on n'a pas répondu à cette bonne question, même sur le topic hybrides on préfère se la raconter avec des grosses bagnoles...
A mon avis la Baleno est une bonne voiture, elle est desservie par son nom à la con et sa banalité, mais c'est des voitures légères, compactes et très spacieuses et le 4 cylindres atmo doit être fiable. En revanche, je ne sais pas si c'est ce qui se fait de mieux pour faire 16000km d'autoroute par an et l'hybridation n'apporte pas grand chose sur autoroute. ... Si tu veux rester dans les petites voitures logeables, tu as aussi les Honda Jazz hybrid qui sont hyper fiable, les dernières datent de 2015 et la consommation devrait être autours de 6l/100 avec autant d'autoroute, par contre c'est rare et un peu dépassé maintenant, mais ça reste sympa je trouve (espace intérieur, modularité, toit pano, douceur de fonctionnement).
Ma femme à une Jazz Hybrid, c'est notre voiture principale, on a préférè la Honda aux Yaris Hybride, mais a voir avec les toutes dernières (MC2). La baleno SVHS ou Swift, serait une bonne candidate aussi si elles avaient une boite auto.
 

Batterie HS sur ma CT
 

La mienne faisait plus de 1.5t sur la balance. F-Sport avec toit ouvrant.

vache, j'ai bien fait de prendre une pack

c'est con d'avoir une carroserie en alu pour faire 1500kg

2 millions de HSD en europe : https://www.turbo.fr/actualite-auto [...] ope-141669
 
Par contre le 50% du temps en électrique, mouai, encore le marketing qui a du sortir ça.

 
En ville un peu chargée ça doit se tenir.

En ville (péri-urbain), avec ma Infiniti M35h (une voiture plus lourde que la Prius avec une batterie de 1.3kWh), j'arrivais à faire 50% du kilométrage en électrique sans particulièrement forcer.
Donc 50% du temps, ça n'a rien de choquant (sachant qu'à l'arret on passe du temps sans faire de km, j'étais à facilement 65% du temps en hybride en ville).

ha oui mais c'est du temps vous avez raison et non 50% des km.
 
si on passe son temps a attendre un feu qui passe au vert je comprends mieux.

Bah ça me semble pas déconnant. Sur un trajet mixte urbain, /extra urbain/un poil d'autoroute lors de mon essai du CHR j'étais à 58% en électrique..

repris allègrement par des journalistes français.
Rmc: votre auto

70% du kilométrage en électrique sans forcer avec ma P4 en ville.

Chez moi c'est 65% de distance 75% du temps de voyage. Autant dire que je suis plus al'arret que en marche

Avec un 100% thermique S&S, dans les bouchons 50% du temps à l'arrêt, rien d'étonnant au final

Un métal cancérigène détecté dans les véhicules électriques et hybrides de Volkswagen
=> http://www.automobile-propre.com/b [...] olkswagen/

Moi qui croyais que la terre est plate et que le soleil lui tourne autour....
 

ça existe bien des Ni-cd comme batterie non ?

edit : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cadmium
Wikipedia dit : Chez l'homme (qui peut par exemple se contaminer via le tabagisme, certains engrais naturellement riches en cadmium, des sources industrielles, certains fruits de mer, etc.) les études entreprises surtout dès les années 1980 ont confirmé les effets du cadmium sur l'organisme (système rénal notamment) et statut cancérigène ; il augmente la tension et son inhalation est également dangereuse. Il est source de troubles musculo-squelettiques entraînant une déformation lente et importante du corps chez l'homme, notamment l'embryon qui peut être contaminé via le placenta chez les femmes enceintes exposées à un milieu faiblement contaminé.

donc il faut éviter de manger et respirer sa batterie.

 
ça a existé il y a une 30aines d'années... je sais pas si ça se fait encore

Remplacé par nimh... maintenant le métal hidrure je ne sais pas si c'est megadeth ou cadmium  

on apprend des trucs sur wikipédia, les batterie de toyota sont recyclées en france :

Jusqu'en 2010, les batteries défectueuses sont renvoyées au Japon chez Panasonic, qui se charge du recyclage. Aujourd'hui, celui-ci devrait être effectué en France par la SNAM ( http://www.snam.com/ ), en vertu de l'accord4 sur le recyclage des batteries nickel-hydrure métallique (Ni-MH) des véhicules hybrides du groupe Toyota signé le 24 juin 2010 avec Toyota France pour la collecte et le recyclage des batteries nickel-hydrure métallique des véhicules hybrides des marques Toyota et Lexus sur le territoire français. Depuis le mois de juin 2011, le contrat a été étendu à tous les pays de l'Union Européenne. Les batteries en fin de vie sont collectées dans les garages puis recyclées dans les installations situées à Saint-Quentin-Fallavier (Isère) et à Viviez (Aveyron).

Bébé phoque like this  

 
d'ailleurs sur l'affichage du tableau de bord, le ratio de conduite en EV, c'est quoi, le temps ou le kilomètrage ?
 
sur la P4, je suis à 30% depuis janvier et 12000km.
et depuis que j'ai changé de trajet le matin où je me tape une bonne cote au départ puis que de la descente jusqu'au boulot, je suis passé à 60% (sur un trajet de 10mn )

Faut la jouer neuneu à l'accueil de la CC en disant que t'as fait le BSH tous les ans et que y'a marqué que la batterie est garantie 10 ans  

Je ne sais pas. J'ai vu sur hybrid assistant

Kilométrage.

question aux toyotistes:
J'ai une pratique de ne jamais acheter de vehicules qui viennent de sortir avant que le modele aie au miniun an voir deux (habitude prise avec les françaises ) histoire de ne pas essuyer les nombreux platres (comme beaucoup avec l'espace V recemment ) et ne pas faire beta testeur gratuitement et passer mon temps en atelier (même si mon scenic III malgré mes précautions a passé sa vie en attelier...pas de bol les stats restent... des stats).
mais toyota a bonne réputation alors...
Bref dois-je appliquer la même théorie avec la future corolla? elle est déjà dispo aux US mais pas encore en hybride donc une possibilité de bug restera...non?

Je me pose la question si je ne peut prendre la hyundai ioniq si il vaut mieux prendre une auris en fin de cariere et donc fiabilisé au max(et avec des offres pour debarasser les concession des modeles disparaissants) selon ma théorie ou m’assoir sur ma pratique sécuritaire et chopper une corolla hybride (et plus cher)  l'an prochain ...

des avis? je me sens un peu coincé

Avec une Toy hybride, j'hésiterais pas.  

moi maintenant j'hésiterai vu que j'ai récupéré un modèle des premières series de p4 qui avaient les boulons de suspension arrière mal serrés
sans oublier le click click click au freinage qui apparaît chez presque tout le monde au bout de 30000 km et pour lequel toyota n'apporte pas de solution concrète

 
Ecco ya plus qu'a la ramener

et pour le diesel qui traine dans des millions de réservoirs, on ne fait pas de rappel pour supprimer cette substance cancérigène ?

Concrètement on peut transformer un diesel en essence, mais le coût ferait fuir pas mal de monté, sans compter le changement de culasse inadaptée, et l'équipage mobile est beaucoup trop lourd ce qui fait qu'il déteste les hauts régimes, sur un diesel tu crains pas de faire un bisou soupapes / pistons à haut régimes, par contre vriller / voiler le vilebrequin, sans problèmes... Donc pistons et bielles x2 plus légers, en alu, etc. Autant légaliser le Swap de diesels en essence, j'attends que ça pour coller un V8 des familles dans mon Land Cruiser

Le diesel reste majoritairement choisis pour les voitures de flottes, tant que ça changera pas, on aura de la merde plein les poumons, c'est 80% des bagnoles qui circulent dans les grosses agglomérations aux heures ouvrées.

Il faut s'inspirer du F2N Renault.  

L'adore, l'adore.... faut pas non plus exagérer. Il serait absent qu'on serait très content, à te lire on le réclamerait presque

+1
L'aspect qui me dérange pour les longs trajets c'est plus les sièges que les soucis de bruit.

50000km et pas de souci de ce genre.

J'oubliais le soucis des sièges avec l'assise trop courte et inconfortables. Mais bon c'est que sur des trajets d'une heure que ça dérange vraiment, sur des trajets plus courts je ressens pas de gêne, et c'est pas gênant pour tout le monde: ma femme se trouve bien dans ces sièges. On peut donc pas généraliser ce problème.