Reprise du message précédent :

 
Mazda 6 Break
...
Diesel

   
Boite manu ?

 
Oui la totale. Mais c'est la familiale. En daily je récupère une Clio2RS, c'est vieux mais je vais pas me plaindre.  
 
Mais ma HSD me manque, vivement qu'on ait plus de pépètes et qu'ils nous sortent la Camry Break HSD

je te comprends  
Je n'aimerai pas être a ta place  

c'est fou quand meme, le hsd est critiqué par ceux qui n'en n'ont pas... mais ceux qui en ont un l'adore leur effet moulinage
 

entre le moulinage du hsd et le grognement d'un diesel y'a pas photo

 
Tu en es à combien au niveau entretien (classique et gros entretien) ?

Pourtant ce n'est pas ce qui manque comme constructeurs auto hybride. Ce n'est pas parce que c'est la dèche en France concernant les hybrides qu'il y a un monopole.  
 

Non mais en termes de prix / emerdes le toy est imbattable
La concurence fais que du plug in, qui coute 35k€ minimum, faut installer une borne chez toi, et il faut brancher a chaque voyage  
 
Alors que toy, tu mets de l'e85 et tu roule ma poule    

il y a hyundai / kia qui fait des hybrides sympa.

Simple, en gros 250/300 € chaque révision annuelle ou 20 000 km ------------> 7 ans. Que ce soit chez Kia ou Hyundai.  
1 batterie morte 2-3 ampoules et disons 3/4 trains de pneus avant pour chacune et deux/trois derrière (chaque train : 130€ posés)
Depuis que la garantie est finie, je m'en sors à 50€/an (20000km plutôt pour madame) pour vidange filtres etc...  Sauf quand je dois changer le filtre à gazole ou tu peux rajouter 50 ou 100€ (tous les 60 000 de mémoire)
J'ai une autre Hyundai dans la famille et pareil 0 souci...

Vous montez à combien de % d'e85 sur vos toyota avant allumage du voyant ? J'ai lu un peu partout 2/3 E85 par plein...

 
je tourne en général à 75% tout les 2 pleins
 
(1 plein de SP95, je roule et quand j'arrive à 1/4 du reservoir, je rempli d'E85.. et ainsi de suite)
 
1 plein sur 2 me coûte 20 balles quoi
 
Et aucun voyant

 
Sur la yaris de Mme , aucun pbm avec 5L de E10 et le reste en E85 (en général entre 20l et 25l, en fonction de ce qui reste dans le réservoir)

ma station vient de passer en e85 intersaison d'ailleurs

ça fait plaisir de voir le LTFT baisser a 0

Ton stft doit s'adapter mais ton ltft doit jamais être clean

c'est vrais depuis 1 ou 2 ans kia/hyundai  pousse dans le hybride...mais se sont les debuts de l'aventure, leur offre est fortement subventionné

 
Sur leuxs c'est 500km de e85 et sur la toy dans les 700km

tu le vois avec torque ?

 
Valeur LF1 sur la photo

Ha au scangauge  
Je voyais pas bien sur mon smartphone

 
Ok c'est ce que j'ai actuellement pour mon CX-5 aussi, ce qui reste raisonnable.  On va faire un test le 29 avec une Niro Hybride, on verra bien ce que cela donne.

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tu peux ajouter des XGauge

J'ai ajouté par exemple l'instantané en ampère, donc tu vois ce que l'inverter consomme et restitue

https://docs.google.com/spreadsheet [...] l=en#gid=5

T'en trouves pour Renault ?    
 
 

C'est quoi la correspondance ?

 
Le moulinage beaucoup de monde en parle, ça représente quoi un gros moulinage sur un trajet de disons 300km? Allez, 2, voir 3 kilomètres? C'est rien franchement.
 
Perso j'adore ma Prius 2, dans les bouchons, sur la rocade à 90, sur les routes à 80, sur autoroute à 110 GPS perso je suis zen et le HSD couplé à la CVT sont très appréciable à la longue!

 
quand j'ai voulu changer ma Yaris HSD il y a un an , j'ai comparé les offres faites par Toyota pour la Prius et par Hyundai pour la Ioniq et le devis avait 5000€ d'écart en faveur de la Ioniq ...5000€ , ce n'est pas quelques euros.
Malgré ça, j'ai pris la Prius n'ayant pas confiance en la fiabilité de Hyundai, désirant garder ma voiture très longtemps.

Le problème c'est tpas.me pourcentage du trajet, c'est comme juger l'autonomie en électrique d'un hsd, une aberration. Le problème, c'est qu'au moindre faux plat faut mettre le paquet si tu veux pas perdre 10km/h d'emblée.

Sinon, le hsd ce serait bien avec moins de moulinage mais surtout une vraie isolation. La Prius c'est catastrophique, la CT à peine mieux, en fait il y a que la m35h, la gs450h, Rx450h qui sont corrects. En presque irréprochable la LS600h, mais le budget fait mal. Perso je trouve que passé 110 km/h les Prius / CT / Auris / CHR ne conviennent plus du tout à faire un trajet de plus de 2 h acceptable, déjà qu'une heure à 110 c'est limite.

LS600H c'est vraiment sympa, je matte des fois sur les site Anglais en RHD c'est sympa les prix pour les prestations.

Il ne faut pas dépasser 30 sinon l'odb t'insulte avec mélange trop pauvre.

En intersaison on passe en e75 et on fine en e65 l'hiver.

Se faire traiter de pauvre par sa voiture  

Ça depend la caisse que l'on avait avant, j'avais une megane 3 dci donc le hsd c'est le silence total, meme quand il mouline

C'est surtout les bruits aérodynamiques et de roulement le problème je trouve. A 110 je suis même pas à 2500 tours je crois, c'est pas le moteur qui gêne le plus.

Pas besoin de lever la voie c'est le principal.

sur la P4 le plus gros pb de bruit vient des pneus. les bridgestone turanza T002 sont hyper sonores, il produisent une espèce de résonnance assez désagréable sur chaussée dégradée.

à part ça ils ont quand même fait de gros progrès en insonorisation par rapport à la P3, aussi bien au niveau moteur (qui ne mouline quasiment plus , en tout cas pas de manière gênante comme avant quand c'est le cas), qu'au niveau vitres latérales et portières
il reste les passages de roue notamment sur les gravillons où ça claque pas mal, mais c'est bien mieux sous la pluie que la P3

ce n'est pas la voiture la mieux insonorisée du monde, loin de là, mais de là à dire que ça ne convient pas pour faire des trajets de plus de 2h au dela de 110, faudrait pas pousser non plus ça commence vraiment à ressembler à du troll

T’es cheminot, non ?  

Sur ma focus 2 tivct il fallait hurler sur autoroute tellement le moteur moulinait comme un con pour ne pas avancer.
J'ai adoré cette caisse pourtant, la direction ultra precise, un putain de chassis et un moteur qui prenait 7000

Elle etait 100 fois mieux que la laguna 1 1.8 120ch en tout cas, la caisse bruyante au dessus de 2500 et creuse sous 2500 ( et on imagine a 4000 sur autoroute...)

Si c'est le 1.5 dci, pas étonnant

Oui, le moulinage ça fait chier mais c'est pas le plus pénible c'est sûr. De ce côté là la CT s'en sort un peu mieux, au moins sur les bruits de roulement.

Suffisamment d'hfrien connaissent mon parc et savent que j'ai une P3 ( j'ai fais essayé cette charrette à Magicien96 d'ailleurs avant qu'il achète sa CT200h ). Notre niveau d'exigence n'est simplement pas le même

 
c'est pas du troll , mon z3 coupé est invivable plus de 1h au dessus de 90km/h.

Un 1.9dci 130.( J'en ai eu deux)

Sinon, La ct ils ont modifié l'insonorisation en 2012, 2014 et 2018
La gestion boite a été revue en 2014 et en 2018

entre le garage de Kronik et le garage de Cheaced