Reprise du message précédent :

 
Nein, en grand max une minute c'est chaud sur ma caisse, bien avant le chauffage par le radiateur d'habitacle. Et je m'en sert tous les jours sur la M3 en ce moment, TO ouvert en grand, sièges chauffants, chauffage réglé sur 17°C, cette béatitude   Surtout quand on en voit certains en écharpes dans la bagnole    
 
Avec la C3 Le chauffage est très mal répartit, et soit je chauffe assez pour que la voiture soit agréable mais j'étouffe et respire mal, soit je chauffe pas trop pour respirer correctement et du coup je me les gèles

 
J'ai constaté empiriquement que ça se joue a quelques dégrées prés de réglage de la clim.  
Par exemple si tu la mets a 21-22 le moteur termique tourne en continuu  
Si tu la mets a 18 le moteur tourne raisonnablement (max 5 min)  
 
Mais comme dit RFL: Les sièges cuir sont un minimum nécessaire    

Ben c'est peut-être le temps que ça traverse les habits alors, j'ai jamais chronométré non plus toujours est il que quand je l'ai mis involontairement je ne m'en aperçois pas immédiatement.
 
Mais oui c'est chaud bien avant l'habitacle.

Pareil, monter le matin dans la voiture froide, mettre en route les sièges chauffants et hop, deux kilomètres plus loin sentir la chaleur dans son dos..

Ou sinon arrêter de faire sa lopette et partir prêt à affronter vents et marées  

 
C'est pour ça que t'as revendu ta zoé avant l'hiver ?  

 
Soit t'as un cuir artificiel    
Soit t'as une couche de tissu adipeux entre ta peau et tes muscles. En gros t'es un gros    
   

Virilité et prius ...   l’oxymore de la journée      
Mais la zoe c'est carrément le comming out de concita wursht    

Oui, c'est l'odeur de cochon grillé qui m'alerte

 
Touché    
 
Mais j'ai quand même fait un hiver complet avec  

Vous avez vu ça ?  

http://www.caradisiac.com/Toyota-l [...] -99494.htm
Foutaise ? Ou sérieux ?  
 
EN même temps j'ai vu un article similaire sur la I8 .. Bmw est noyé par les commandes ..

Ils tablent sur 8 ventes, 16 commandes => annonces de saturation du carnet de commande

Comme la i3 quoi.
 
"Ouaaaa les gars notre carnet de commande est plein, vite faites tourner l'usine à 200% !!!".
 
Ouais ok en fait y'a 20 ventes/mois de la bagnole...

Drap, j'envisage de m'acheter à court terme une Prius 2

Le meilleur achat de 5k€  

 
A part si tu fais 50 000km / an sur autoroute fonce !
 
La notre acheté à 110 000 elle a aujourd'hui 185 000 et RAS.  
Un rappel pour pompe à eau du système hybride changé (gratuit)
Pompe à eau du thermique (usure) gratuit pris par la garantie
4 pneus
 
La meilleur voiture pour aller d'un point A à un point B qu'on ait eu.
 
5.2.l sur l'année
 
Dirige toi de préférence vers une phase 2, un peu mieux finie, volant cuir.  
Si possible une 10ème anniversaire car très bien équipée.
Caméra de recul indispensable !
 
Je suis tellement convaincu par le HSD que celle-ci nous la garderons à vie, elle finira en deuxième voiture
Et je remplacerai mon V6 essence par une GS 450H tellement ce système est génial.
C'est surtout la douceur de conduite qui est à saluer et le silence. On ne supporte plus les diesels après avoir goûté à ça.

Très bon résumé, je sors d'une octavia très bien équipée avec le tdi 105. Après test de la prius 3 j'ai signé de suite.
Pour rouler tous les jours, c'est une très bonne voiture, économique et fiable.

 
La ville est son principal usage même si j'aurais quand même une fois par mois un Clermont-Toulouse a faire.  
Phase 2 à partir de quel année ? Mon budget est pas non plus super élevé.  
J'adorerais une caméra de recul à voir si j'aurais le budget je me documente beaucoup sur cette caisse et elle me plait carrément. J'ai actuellement une Honda Accord 1.8 Vtec qui engloutit bien ses 13L aux 100 en ville  
 
J'ai jamais aimé le Diesel et je cherche l'économie ca me semble idéal donc

 
Et dire que moi, j'ai fait le passage diesel 200 cv (L5 Volvo) -> essence 300 cv (L6 Volvo) -> hybride "sympa" 300 cv (RX450h)... que je me demande si d'ici 3-4 mois, je ne vais pas retourner vers le diesel (en 4 cylindres en plus).

Décidément tous les plaintes des égoïste immature du ce topak sont arivées aux oreilles de toytoy boss   (prius = moche et pas de plastique moussaÿ sur le bord)  

 http://www.caradisiac.com/La-futur [...] -99630.htm
 

T'as essayé le nouveau captur et tu as un dilemme ?      
Pas bien le diezel:  
1. Ca fais des µ-particules  
2. la baisse de petrole actuellement est politique et non pas economique.  
3. la diezelophobie va avoir raison de la france

 
Non, faut pas déconner  

 
Le restylage a eu lieu courant 2006.
Le plus simple pour les reconnaître :  
Volant cuir et baguette de calandre "chromée" à l'avant.
 
Privilégie des finitions sol pack ou 10ème anniversaire.
Mieux vaut prendre une prius avec 10 ou 20 000km de plus, mieux équipée. De toute façon il n'y a pas d'usure, le kilométrage importe peu.
 
En ville ça dépend, ça varie de 4.0l à 6.0l en fonction du flux.
Je fais entre 14 et 20l avec mon V6 ^^

Qu'est ce qui ne te plaît pas dans le RX450h ? Je l'avais essayé et envisagé un temps, du coups ton retour d'expérience m'intéresse

 
D'accord, à voir si ça colle au budget que j'aurais (achat prévu début 2015)
 
Pas d'usure, comment ça ? J'ai vu une superbe 10ème anniversaire sur LBC, mais bon, elle avait 380 000km, ça fait pas mal quand même

Une prius en fin de rodage ^^
Ca montre la bonne fiabilité de l'engin.

Je m'explique pour "pas d'usure" :
Quand tu freines, tu n'actionnes pas les plaquettes de frein sur tes disques, c'est la voiture qui choisis de gérer entre le freinage par génératrice (le moteur électrique passe en mode génératrice, génère une contrainte pour produire du courant ce qui recharge tes batteries). Et quand le besoin s'en fait sentir (freinage fort, en dessous de 17km/h) les freins mécaniques sont actionnés.
En gros, si tu conduis cool, tu n'utiliseras tes freins qu'en dessous de 17km/h. Des plaquettes avant sur prius peuvent facilement dépasser les 100 000km. Donc les disques 200 000.
Par exemple sur la notre nous l'avons acheté à 110 000, elle à aujourd'hui presque 180 000, et aucun signe d'usure des plaquette, aucune remarque du concessionnaire ni au contrôle technique.
Ensuite sur cette voiture, tu n'as pas de :
boite de vitesse (train épicycloïdale, ensemble d'engrenage dans un bain d'huile sans entretien)
démarreur (tu démarre toujours sur l'électrique)
alternateur
courroie de distribution (chaîne)
et je dois en oublier.

Une seule pièce semble se changer régulièrement, c'est la batterie 12V (comme celle du voiture lambda)
Pour ce que ça coûte ...

De plus, la voiture étant très saine, elle ne consomme pas de pneus (accentué par la conduite cool qu'on adopte naturellement)
J'ai fait + de 80 000km avec mon train avant.

La notre totalisant près de 190 000km, aucun signe d'usure de triangle, de cardan et autre liaison au sol (chose que j'ai toujours eu sur mes autres voitures)
Sur la mienne les suspensions arrières ont été changées, mais je soupçonne l'ancien proprio de rouler chargé car le seuil de coffre est assez abîmé.

Pour finir de te convaincre, si je devais remplacer la prius, je prendrais une prius ou tout autre HSD toyota. Mais j'aime bien la prius car elle se démarque du flot de voiture. (je déteste avoir la même voiture que mon voisin).
Si jamais un jour j'ai un budget ultra serré, je préfèrerai prendre la prius à 380 000 qu'un diesel douteux ...

Pour ta culture perso, la prius possède deux moteurs électriques, très vulgairement, un qui est davantage sollicité en moteur, et l'autre en génératrice, mais les deux peuvent passer de l'un l'autre. Les experts n'hésitez pas à me reprendre si je dis des conneries.

Pour te rassurer question fiabilité, beaucoup de taxi au canada (donc conditions extrême pour les batteries) ont dépassé les 500 000km.
Si tu va à New York, tu va halluciner quand tu va voir le nombre de prius jaunes ^^
Un autre taxi vient de parcourir le million avec juste l'entretien courant.

 
A San Francisco aussi. Mais bon, parait que rouler en HSD en côte c'est troporrible .

Quand vous ditez HSD chez toyota, c'est la même que la jazz hybride?

 
Non rien à voir.
 
La jazz à une hybridation moins avancée que toyota. Pas de roulage en tout elec, moteur elec plus faible. Au final ça donne 0,5l de plus sur la jazz par rapport à la P2.  
 
Toutefois la jazz H est plus nerveuse en ville car la puissance de la P2 arrive beaucoup plus tard sur la course de la pédale.

Perso, c'est pas la consommation de seulement 0.001L en moins qui m’intéresse, mais l'agrément de conduite, couplé à un silence et la boite auto.

Je regarde pour un futur proche car dans l'urgence, je me suis racheté une voiture (open meriva) et la conso je tape dans les presque 9L

La Jazz Hybride 2015 pourra-t-elle rouler en tout électrique?
 
Edith : C'est bon j'ai la réponse.
 
with a fuel consumption under 3l per 100km it offers the possibility to run in all-electric on a 3km distance at a speed of 50kph thanks to the 0.9kWh lithium ion battery - the maximum speed of this mode reaches 75kph, a record for the segment !

Drapal
Ma vielle 106 m'a lâchée, les hybrides me font bien de l’œil
 J'suis du genre a garder mes caisse un moment, je cherche déjà un modèle fiable. Déjà, sans embrayage, boite de vitesse, alternateur, courroie, turbo, démarreur... j'élimine un paquet de pannes!
 
Je suis pas vraiment 'voiture', j'en ai besoin, mais moins je conduis, mieux je me porte.
 
Je regarde du coté des yaris/auris d'occase, des série à éviter ou à privilégier?

 
En fait,  
1- L'ambiance Volvo me manque  
2- J'aimerais plus de dynamisme que la Lexus. Elle vire à plat mais c'est aseptisé. On peut avoir du très bon confort, bien moins aseptisé chez Volvo.
3- J'ai beau retourner le sujet dans tous les sens, je fais 40 à 50000 kms de trajets/an, trajets presque totalement adaptés au diesel  
 
Alors... voilà où j'en suis    
 
A noter que la RX450h est parfaite, trop parfaite, un compromis parfait mais parfois, ce n'est pas le compromis parfait qui est le mieux ! Tout dépendant comment on pondère les critères...

 

Je viens de Honda, la fiabilité ça me connaît et ça me plait
 
Intéressant toutes tes infos J'ai été en essayer une voir ce que ça donne. J'ai beaucoup aimé. Un peu déroutant en venant d'une boîte manuelle, mais bon. Ça marche plutôt bien, pas aussi mou qu'on pourrait le penser. C'est super confortable, et bien insonorisé, j'étais sur une route de campagne à 120, j'avais l'impression d'être à 90   Bref, j'adore. Hâte d'avoir le budget (prévu début 2015, probablement février/mars).

 
C'est hallucinant le nombre de gens qui pensent que c'est un veau.
Elle a juste des performances de berline moyenne de 110ch.
A titre de comparaison une A4 TDI 105 de 2005 n'a jamais passé le capot devant la mienne, pire, à chaque passage de ses vitesses je m'éloignais ^^
Les reprises sont dans la bonne moyenne, tu peux envisager un dépassement en toute sécurité. (bon ok avec un bruit d'aspirateur)
Mais perso, je me suis très bien habitué à ce bruit, tout comme à l'absence d'à coup, à la sécurité d'un dépassement sans avoir un jouer de la boîte et donc de bénéficier de la puissance maxi à tout instant.
Je trouve les performances très correct alors que je suis habitué à rouler dans de + ou - grosses voitures (bmw 535d, jagua xj6, lexus gs430, V6 américain milieu de gamme, 206 s16 etc...)

 
Je veux bien le croire.
J'avais particulierement apprecié la course en taxi en Norvege en XC70 boitauto (mon porte feuille moins )

 
Si tu veux des voitures de caractère, je te conseils les alfa romeo (sauf giulietta), BMW antérieures aux générations F...
Pour le charme, Volvo, mais aussi Jaguar (les dernières créations) qui ont aussi beaucoup de caractère.

Après un peu moins de 300000 kms en Volvo en 5 ans, je vote Volvo par défaut

y'a la CT200h en LLD 300€/mois plus un loyer majoré , ça fais 14k€ en tout ... c'est très tentant  
les mecs veulent vendre un max, car l'année prochaine il n'y a plus de bonus  
 
Ramenez moi a raison svp, je suis en train de faire une bêtise    
http://www.lexus.fr/car-models/ct/ [...] #/Offers/2

Mais ça fait des années qu'elle est à 299€ par mois en LLD sans apport, pourquoi elle ne t'a pas intéressé avant?

Deux fois moins cher que le prix catalogue ou je comprends pas ??

 
J'ai l'impression que la pédale de l'accélérateur n'est pas du tout linéaire sur la P2. Sur les 2/3 de la course, on a qu'une puissance modérée donnant l'impression de mollesse. Puis sur le dernier tiers ça devient bien plus consistant. Le tout soigneusement voulu par le constructeur. Sur la jazz, le mode éco agit de la même façon.
 
Le tout renforcé par l'absence de salutation propre aux boites autos car l'accélération est constante

 
Somme de la location sur trois ans, je pense, en l'absence d'exercice de l'option d'achat.