Reprise du message précédent :

Budget ? Usage ? Bref, quel est ton CDC complet ?

 
hum j'en ai une, ce qui coute cher aux oreilles, c'est d'atteindre la vitesse que l'on souhaite , ensuite, perso, je n'entends plus le moteur une fois le regime stabilisé ...
 
tu te fous en cruise et ca va tout seul.
 
l'idée, c'est d'atteindre rapidement la vitesse voulue et non de mettre 10 ans a l'atteindre .... le rapidement n'etant pas forcement d'etre pied au plancher non plus hein ^^

 
Attendre l'Auris 3 qui aura le moteur de la Prius 4 et une version 180cv.

si c'est pour faire de l'autoroute, prend un diesel et basta.

Ou une Ioniq en finition basique...

Apres le scandale de la voie sur berges, ceux des rats, des migrants, de velib, de autolib, des bouchons et j'en passe.... bah elle fait comme melouch ... c'est la faute a l'europ, ca aide le capital, ouvrier automobile allemand exploité
Sans dire que paris la nuit n'est plus eclairé (truc de malade pour la ville lumiere), et t'as des trous dans le bitume, je ne vais plus en scoot sur paris, je vais que en 4x4 avec équipement special

 
je veux juste dire si un diesel n'a rien a faire en ville, sur autoroute c'est quand meme son lieu de prédilection, avec 6eme extra longue, il tourne tranquille a 2000tpm a 130 et fait le job
 

 
La Prius me parait un poil trop grande, je fais pas mal de ville... Je vais regarder Lexus, mais ca me parait hors de ma cible.
Je regarde KIA, merci !

350€, 400€ max. Usage ville principalement donc pas trop grande...
Parfois en weekend à la mer (2h d'autoroute) mais c'est 5 fois par an.
Je fais 15.000 bornes annuel.
J'avais ciblé la Auris. VW m'a fait un devis à 370 pour la golf GTE  

Tu as une idée du délai ?

EDIT : mars 2019

Je check, merci !

Donc en gros pour de l'hybrid, ce qui ressort principalement c'est  VW, Toyota, KIA, Lexus et Hyundai ?

Non... Pas VW

Ma P3 fait ce bruit au relâchement du freinage depuis qu'elle est neuve. Elle à 171.000 km. Toujours rien.
Signalé à trois Toyota différent, ils m'ont dit "tout va bien, on sais pas."
je fait quoi ?

 
Golf GTE c'est pourri ?

Oui

Bon garde la alors. Étonnant que ça fasse le bruit sur du neuf quand même  

tout court  

Vous pouvez argumenter ? j'y connais rien.
Après je m'en fous si ça tient pas dans le temps, c'est pour une LLD de 24 mois...

Dans ce cas j'aurais tendance à dire pourquoi pas, surtout que le mode GTE pousse un peu plus qu'un HSD
T'auras de quoi la recharger au moins ? Ce serais con de l'utiliser en hybride simple.

Bon, ça depends ..
 
Deja ici t'es sur un topak de 40aire, CSP chez Cogip , avec des gosses, qui cherche une bagnole pas trop emmerdante et vu le crédit de la maison, pas trop chère   Donc toytoy powa    
 
Pour la GTE  
- coté bilan energetique / ecologie c'est null
- coté prix c'est mieux une toy d'ocaz récente  
- coté fiscal ça se discute  
- cote finission, bord moussay, look, pecho, k7/dvd c'est mieux que une toy  
- coté kiki tout dur, pour rouler a 80km/h ... a toi de voir. La GTE sur autorute une fois la batterie vidé ça consomme comme ma RX .. dans les 10
 
Si c'est la boite qui paye la LLD tu t'en fous tu nous dira si s'est bien ou pas. Si c'est toi le patron de la boite ne LLD pas ... Bref a part des avantages fiscales la GTE ne se justfie pas. Autant prendre un TSI si t'es VW  
 
Sinon comme dit le frer .. t'as une borne ? Si tu habite en copro c'est mort

En meme temps, sur un topic fanboy Toyota, difficile d'avoir un avis objectif sur VW
 
J'aime pas trop VW non plus, mais bon, ca depend de l'utilisation.

Une 3008 Hybrid 4, Diesel pour l'autoroute et hybride pour la ville
 
 
bon ok je sors

Une petite citadine essence te conviendra le mieux. Une hybride ne te servira pas à grand chose ici surtout si tu comptes ne faire que des courts trajets.
 

T'es pas sur le ptc ici
T'es surtout sur un topac ou la plus grosse partie est frustré d'avoir fait un choix rationnel et tiré une croix sur le "plaisir auto "

370€ la golf GTE ? Avec un apport de 10 000€ ?

Pour une LLD 24 mois la GTE me parait pas un mauvais choix, surtout si tu peux la recharger à la maison comme dit plus haut. Le souci de VW en général c'est la fiabilité (et ça peut frapper durant les premiers 24 mois !), mais du coup tu es moins concerné si tu ne gardes pas la voiture. Niveau plaisir de conduire ça sera supérieur à la gamme Auris/Prius.

 
faux pour ma part.
c'est un plaisir de conduire une HSD, c'est pas pire qu'une VAG hybrid  mal aboutie optimisée pour les tests NDEC
Apres ça dépend de quel plaisir on parle, car sinon on est sur le mauvais topic
ma prochaine sera une gs450h, et ca sera un plaisir également

 
Pareil. C'est reposant, pépère, silencieux à basse allure, moi j'aime beaucoup.  
 

 
C'est le Daily Parfait pour moi l'Auris TS HSD, un vrai plaisir pour faire mes 50bornes/jour. En 2018, il n'existe quasiment plus de "plaisir auto", sauf exceptions avec certains véhicules dont le tarif s'exprime à 6 chiffres. J'ai opté pour le "plaisir d'utilisation" en diversifiant les véhicules. Un cab pour l'été à la plage, un 4RM pour les sorties du WE hors des sentiers battus et les WE/Vacances à la montagne et un "Utilitaire" pour les besoins de ma femme.
 
HSD : plaisir pour aller au boulot
CC : plaisir de rouler "peu de cheveux qu'il me reste" au vent
4x4 : plaisir d'aller à peu près où je veux tant qu'il n'y a pas de route
Utilitaire: plaisir de volume de chargement sans avoir peu d’abîmer la bagnole
 

Le bilan carbone que Washington recherche

 
Elles roulent pas toutes en même temps

 
franchement, j'ai du plaisir de rouler avec ma ct, le moteur n'est pas ultra puissant, mais qu'il soit ultra silencieux et que la voiture tienne super bien la route ça me va
 
En tout cas, magnifique calibrage de la direction assisté, on approche la sensation d'une hydraulique et c'est top

Euro 6C et hybride
 
https://www.guillaumedarding.fr/nor [...] 10995.html
 

 
HSD Superior... Again...  

c'est d'ailleurs pour cette raison que le HSD n'est pas indirect, car le gain en conso était négligeable par rapport a la pollution.

Arf, en plus je n'ai meme pas noté que le moteur était indirect dans l'article que j'ai fait

http://ct200titane.blogspot.com/20 [...] ew=classic

c'est bon j'ai ajouté l'info, ouf

c'est un repaire pro-jap ici
 
une Auris est mieux finie qu'une Mercedes classe A
les toy HSD offrent des accélérations à déposer n'importe quel véhicule concurrent
elles ont une fiabilité sans faille (...sauf quand il y en a)
etc.
 
Après, pour répondre à ta question, il faudrait déjà savoir ce que tu attends d'une hybride.
l'hybride vu par toyota n'a pas grand chose à voir avec ce que propose une GTE.
chacun a sa philosophie, avec ses avantages et inconvénients.
 
un utilisateur satisfait d'une Golf GTE va être dégouté d'une Auris HSD
à l'inverse, un utilisateur satisfait d'une Auris HSD va être dégouté d'une Golf GTE.
... et chacun aura raison  
 
pour la conso, on reste très loin des 10L/100 en utilisation sur Autoroute :
https://www.breezcar.com/actualites [...] eelle-0915

j'ai un copain qui est content de sa GTE, il fait les trajets quotidiens en électriques et des pleins d'essence pour les longs trajets. Il doit faire 2000km avec un plein en moyenne.
Le concept n'est pas complètement ridicule non plus, enfin du moins du point de vu consommation d'essence et pollution urbaine.

Faut pas abuser, et il ne faut pas confondre choix des matériaux (finition apparente) et finition technique.

La golf GTE et l'a3 étron sont arrêté d'ailleurs (ne passe pas euro6c)

"c'est d'ailleurs pour cette raison que le HSD n'est pas DIRECT, car le gain en conso était négligeable par rapport a la pollution".
Certains HSD le sont toutefois déja ...mais partiellement ( gamme propulsion de Lexus). Toutefois comme il y a combinaison direct et indirect les vehicules n'auront pas besoin de filtres ( enfin c'est que Toyota a annoncé pour le nouveau 2l 180ch lui aussi d4s ).

le top c'est la biinjection mais ça ne doit pas etre donné. (certains bloc TSI en sont équipés)

 
Oui la Glof GTE est une excellente auto. MAIS ca reste une PHEV et donc si on ne peut utiliser largement le mode EV grace à la possibilite de charger souvent c'est un vehicule un peu inutile car plus lourd , moins de coffre et surtout bcp plus cher qu'une Golf Essence qui en plus va moins consommer sur autoroute voir en ville ( si on ne charge pas ).

la batterie de la prius fait 70km, si on veut doubler la batterie pour le meme poids il suffit de passer en ion lithium.
 
Bon ok, paye la pollution, on ne peut pas tout avoir

Ca fonctionne comment le basculement de indirect vers direct ? Quand on met pied au plancher ?

plus d'info sur le fonctionnement du bi injection : https://www.guillaumedarding.fr/pre [...] 69596.html