Reprise du message précédent :

Beaucoup de ville prévue ?

Non pas vraiment, la taille n'est pas importante si c'est ça la question, j'ai un garage et un parking au taf

 
Bon... J'ai (enfin !) installé ces joints.
 
La différence n'est pas flagrante. Je ne sais pas dire si je les ai mal installés, ou si je ne me souviens plus de comment c'était avant.    
 
M'enfin maintenant qu'ils sont là, ils restent  

En bétaillère (à cathos ou pas   ) hybride il y a aussi la Chrysler Pacifica, mais probablement introuvable en France.

Ah, je croyais que c'était plus sur la P2.
 
Vu la différence de conso, la P4 a plus d'autonomie.  

Ceci dit on viens se faire 1000km, avec 2 sièges enfant + 1 cosy a l'l'arrière. En p2. Et ca passe crem.

Le top pénible c la rx400 ..55litres et la réserve a 10 litres. 500km d'autonomie sur autobahn a peine
Si tu fais un hors piste (genre une departamentale   ), jerycan obligé

Oui la réserve s'allume trop tôt sur les hybrides Toyota.  
Ils pourraient diviser la réserve par 2.

Aujourd'hui j'ai complété le plein.
L'odb disait 590km et il y avait encore 2 barres au réservoir, 3 hier.
Je mets 28l de e85 et j'entends à l'oreille que le réservoir est presque plein.
J'ai rajouté 2l de e10.
Si je fais le calcul cela donne 5.1l au 100 et l'odb disait 5.5 de moyenne.
C'est quoi ce bordel

Sur la p2 l'obd deconne pour le e85 aussi

Et d'augmenter les chances de la panne sèche surtout ce que ça implique sur une hybride. Certains sont joueurs.  
 

Bof 50 km de réserve ça suffit.

Perso tous mes vehicules tournent à l'éthanol donc j'ai toujours un ou plusieurs bidons à la maison pour faire un splash and go.

C'est pratique pour éviter d'aller à la station service située à 15km de la.

Fais gaffe en cas de pépin quelconque, l'assurance peut t'en quiquiner
Regarde le contrat voir s'il specifient sur le stoquage des carburants (

jamais je stocke un truc explosif chez moi .. t'es ouf Logmanou.

C dans un cabanon dans le jardin bien aéré  

La P4 en ville elle déchire. 5 litres d'E85 au 100 max (soit l'équivalent de 4 litres au SP), et 70% de la distance effectuée en EV.  

 
C'est pas le problème, et heureusement que c'est pas chez toi derrière tes chiottes

 
Je suis a 6,5 en e85 avec la p2

8L en ville avec ma P3 et mes 17" en E85

Je fais de l'écoconduite comme même, et c'est sur des trajets > 10 km.

Je suis redescendu à 3,5 litres au E10 avec le retour des températures douces et à la monte d'été.

Ecoconduite+ trajets courts pareil que toi

 
comment tu fais ? autant passer sur une full thermique    
 
sinon je reviens de vacances 2x 450km (Arzon) qu'est ce qu'elle est bruyante la P3 sur l'autoroute malgré tous mes efforts pour la modder    
 
le bruit remonte du dessous de la caisse à l'AV, vraiment pénible au bout de 4h de route, sans compter le moulinage dans les longues cotes ou je suis obligé de couper le régulateur pour pas entendre le thermique à l'agonie
 
l'année dernière j'ai fait le même trajet avec la P2 moddée c'était bien plus agréable et moins bruyante, sauf le thermique qui est beaucoup moins puissant
 
je me demande si je vais pas passer sur un RAV4    ou on peut le louer pour un WE pour le tester ?

CH-R  

Prends toi une mondeo hybride. Enfin si t'as pas besoin de coffre
 

 
c'est de la branlette    comment on peut se sentir bien à bord d'un engin pareil, à la limite il vaut mieux rouler en P4
 
c'est ni sportif ni utilitaire ni habitable

 
j'ai besoin beaucoup de coffre   si je dois changer c'est forcément plus de volume et plus de puissance, sinon je continue à faire du traine-la-bite en Prius  

La P4 est plus silencieuse. Ca change de ma P2.
Je peux écouter la radio à 130 sur autoroute sans pousser le son, du coup ça casse pas les oreilles.

Et le moulinage est moins présent.

 
à un moment j'ai pensé à elle, mais non après 2 P2 et une P3 je crois que j'ai eu ma dose, il faut être Prius-Taliban pour continuer sur la P4, elle m'apporte pas un gros plus signifiant par rapport à P2/P3 pour que je l'achète
 
idéalement il me faudrait une sorte de Camry break  

la nouvelle lexus ES ?  

la P3 monte le son toute seul avec la vitesse
voire même trop, mais ça cache pas le bruit pour autant    

 
une Camry déguisée à $50.000 ?  

Franchement, en ayant acheté une hybride il y a 4 ans quand c'était pas encore la mode, je dirais qu'aujoud'hui, ce qu'il faut acheter, c'est un bon diesel d'occaz.
 
Prix de vente au rabais, volume de chargement, boitoto. Tu te prend un panzer suédois par exemple
 
Les allemands pourquoi pas, mais leur boite DSG me laisse de marbre, j'aime pas l'agrément, il faut trouver une boitoto classique.

Je n'ai pas eu de P3.
 
Mais la P4 apporte beaucoup par rapport à ma P2 :  
- Plus confortable
- Plus douce
- Plus silencieuse
- Tient mieux la route. Comportement moins pataud  
- Conso en baisse
- Plein d'options en plus : radar adaptatif, feux auto, sièges chauffants, etc...
- Coffre un peu plus grand
- Design plus sympa
 
Les moins :
- Plus de sous coffre    
- Moins de rangement (plus la cachette secrète sous l’accoudoir central)
- Moins de place à l'arrière pour les jambes
 

Et un design encore pire que ce qu'on pouvait imaginer de pire
La p2 faisait combien de chevaux ?

 
+1
 
j'ai regardé depuis quelques semaines le prix des Prius, putain la flambée   même des RX obsolètes partent en quelques jours maintenant    
 
la bonne affaire du moment c'est un mazout récent bradé, le choix est large et le prix largement sous la cote avec possibilité de négo

Le pb du diesel, c'est qu'il faut en chopper un en crit'air 3 mini, ça enlève beaucoup de choix.
Et Il faut accepter la fiabilité aléatoire.

Mouais, tu sais le CritAir, à part pour les parisiens, quand t'habite en paysannie, tu t'en fous complètement

C'est un pari sur l'avenir de l'ignorer

 
La P2 était donnée pour 110 chevaux. La P4 pour 122.
En éco, on ne voit pas trop de différence. Par contre en Power, si.