Reprise du message précédent :

 
Ba le calcul du km restant continue a fonctionner.

Je met mon trip B à zéro lors du passage en réserve. Et je calcule mon essence consommée en fonction de la conso moyenne. À plus de 5 litres consommés j'envisage l'approche d'une pompe.

Sinon, sur un trajet long, je branche le dongle odb2 et surveille la quantité d'essence injectée avec Hybrid Assistant sur le smartphone (en réinitialisant le truc au passage en réserve)

Sur la P3 je suis à 0 quand il reste largement plus de 100km en réalité.
C'est un peu n'importe quoi ...

 
C'est bien pour ça que l'on a des autonomie de 700km d'un coté
 
Avec un reservoir de megane 3 dont la jauge fonctionne (60L) on pourrait exploser les 1000km sans problème.
 
Mais sur le 1.8 HSD, réservoir de 45 avec jauge qui n'affiche pas le bon niveau quand c'est vide (0km d'autonomie) il reste 10L, paye la daube.

 
moi je mets souvent 37-40l sur l'auris. L'aiguille peut descendre un bon millimètre en dessous du zéro.
Le réservoir fait bien 45l

Oui sur ma CT200h j'étais loin des 4.2 réels. Avec l'indicateur foireux je me retrouvais à faire des pleins tous les 5/600km, et pour remettre en général plus de 30l quand même.

regarde mon sprit, le plus que j'ai mis c'est 34L... et je roulais avec un "0km" affiché depuis un moment.

Généralement ma reserve s'allume, je fais le plein, je met 31L.

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/854816.html

Et sur la P4, ils ont réduit le réservoir (43 litres).
Dommage, car sinon on aurait une autonomie énorme.

Bah oui, 4.4l/100km et 4.3 juste en arrivant à la pompe
 
Cette hivers j’étais plutôt à 5.2.

Je fais le plein quand j'ai le temps d'aller glander à la pompe même s'il reste la moitié du réservoir, pas quand je suis sur la réserve, à la bourre et dans un coin que je ne connais pas. Optimisation.

+1 Ca me fait trop stresser.

Surtout que l’autonomie est fantaisiste sur les 100 derniers kilomètres. Ca t'annonce 100 et en 60 km, t'es à 0. Ça te fausse tes calculs et ça te fait stresser pour rien.

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t51389780

 
plutot quand je suis entre l'avant dernier trait et le dernier trait.
 
sur l'auris, l'indicateur de km restant a faire avant d'aller a la pompe est plutot fantaisiste, genre il me restait 160km avant la pompe, je devais 80km donc je pensais etre large mais les  80km se sont finis en utilisant au max le glide, l'anticipation etc etc ... sinon, c'etait la panne seche.
 
donc depuis, je fais le plein entre les 2 derniers traits et basta.

En tout cas c'est pareil chez Honda (jazz Hybrid), on est soit disant en caraf quand il reste 10l dans le réservoir.

là je suis à 4.8 et j'arrive à faire 700km et je remets 36L à la pompe

Pas mal

Ça me semble pas surhumain de prendre les 9L de réserve et de les diviser par la consommation pour savoir combien on peut faire
En général je me trompe pas trop, je remplis souvent dans les 43 litres (sur une P3)

Je passe à la pompe après 120km de réserve à l'éthanol, plus de 150 au SP (je mets le trip B en route au passage en réserve)

Pas de quoi se stresser  

Je te vends la mienne, elle ne fait que 4m80.    
 

Sur la P3 j'ai déjà roulé 15km en étant a zéro km d'autonomie restante sur l'odb  

Sur la p2 c'est 45l...
2l de difference => 50km ... t'apelle ca enorme ?

Quand il faut les faire avec un jerrycans à la main... Oui... C'est énorme

 
Il parle de l'autonomie, pas du volume de réservoir. Avec la conso de la P4 et le réservoir de la P2 on commence à bien approcher les 1000 bornes par plein.

Donc en fait y a pas que ma copine qui se réfère au km restant de l'odb, pour moi c'est vraiment l'indicateur qui sert à rien.

Question,  actuellement possesseur d'une auris TS avec deux enfants je me rends compte que si un troisième arrive ça le fera pas avec deux sièges auto en même temps.
Du coup en hybride il existe rien d'autre que la p+ si on veut 3 vraies places à l'arrière ? (si on exclu les chars d'assaut lexus )

Tu sais que tu peux aussi faire en sorte que le troisième n'arrive pas , cpa le genre de trucs qui apparaissent comme ça  

3008 hybrid 4 ?

c'est en cours de nego c'est pour ça que j'essaie d'estimer toutes les conséquences

hybrid 4 après un hsd ça fait mal

Bon ok c'est un mazout,
Bon ok la boite est catastrophique
 
Mais il tourne bien et il est performant.

  Et ben tu mets des capotes, voilà tout!
 
Sinon l'offre à 3 vrais sièges se limite à la P+, j'en ai bien peur.

Nan mais un mazout quoi, ça c'est no way
J'ai un HSD qui a 75k et qui tourne comme une horloge j'ai pas envie de vivre dans le stress a chaque entretien.
Puis bon maintenant que le mazout est au prix de l'essence ça fait encore plus mal.

750km avec mon plein d'E85 en P2, il me reste encore une barre.

J'ai etudié le pb il y a 1 an.
1. P+
2. RX
.... volvo xc90 plug in  
3. 5008
4. Renault kankoo

mouarf, à mon avis je devrai revenir a une essence normale le jour ou    
P+ je ne sais pas vraiment dire pourquoi mais je n'aime pas trop
RX bcp trop gros et finalement ça boit bcp quand meme
xc90 pareil que RX et le prix    
5008 comme dit plus haut diesel non merci
kangoo comment dire...  

Pareil que toi pour le kangoo mais à la reflexion ça a l'air super pratique comme utilitaire / bagnole à tout faire

Pour rx c'est pas tellement la consso essence qui est dissuasive, mais l'assurance et le garage
Des 5008 essence boit oto on en trouve rar, mais il y a. En plus il y a le moteur 1.6 /150cv, pas mal du tout (sans etre sportif).

Sinon un duster en 2x4 boit oto ca dechire sa reu-me

508 RX4 c'est trop petit ?

ouais bah j'ai regardé la version EV à tout hazard et bon 200km d'autonomie why not mais sinon moteur 60CV

nan mais je demandais de l'hybride/hybride rechargeable voir limite full elec mais pour les essences pure suis bien conscient qu'il y a plein de choix
 

le but c'est d'avoir 3 sièges à l'arrière

C la mairde
Autant prendre un hdi classique

Mort de lol ...

Beaucoup de ville prévue ?