Reprise du message précédent :
Par contre on tire beaucoup plus sur la batterie avec du E85, c'est a noté, mais ça parait logique d'un coté, le moteur electrique doit compenser la diminution de puissance du thermique.

Sur la P3 il y a 3 stratégies de gestion de la puissance : Eco, normal, power

La grosse différence se fait surtout au niveau de la courbe de réponse de l'accélérateur. C'est d'ailleurs la seule différence que j'ai noté entre eco et normal, la courbe est plate par le bas puis monte d'un coup. Mais à fond c'est pareil.

Seul le mode power ajoute une meilleure patate entre 50 et 110km/h (j'ai fait ça sur route ouverte, je ne voulais pas rouler trop vite, peut être que la différence persiste au delà).
Entre 0 et 50km/h les courbes d'accélération sont presque toutes superposables, et le mode power conserve une meilleure prise de vitesse ensuite alors que les 2 autres modes sont identiques.

Je parle bien en accélération à fond.
Sur les positions intermédiaires, à position de pédale identique le mode eco correspond à une position de pédale plus faible du mode normal.

J'ai essayé le mode sport hier soir. C'est vrai que ça booste bien. Mais ça fait un peu l'accélérateur en mode 0 ou 1. Dès qu'on appuie un peu, on passe en mode Power !
En ville c'est limite désagréable.
 

Y'a pas de diminution de puissance AMHA, vu qu'on injecte plus de carburant.

L'eco laisse tomber, j'ai l'impression d'avoir une cale sous l'accélérateur

Et je confirme l'effet binaire du mode sport, paye les saccades dans un bouchon avec ce mode.

ça doit dépendre de la voiture,  sur la mienne j'ai bien une perte de puissance et c'est flagrant sur une rampe d'autoroute.

Et je précise que je ne suis pas le seul du topic a avoir remarqué ça.

Pas vu de différence sur ma P2.
Sur ma P4, j'ai mis de l'E85 direct, donc je n'ai pas de point de comparaison.  
 

La prius 2 enrichit de 20% au maxium, l'e85 il faut enrichir a 25%, d'ou l'allumage du témoin qui peut apparaitre.
 
Le problème on s'habitue vite a la perte de puissance donc on compense machinalement.
Et le jour ou on passe a l'e10 on se dit, mais ça marche bien en fait un HSD
 
Par contre attention a la dillution de l'huile avec du e85, il faut passer en préconisation courte d'entretien.

Vu que je trouve le 136ch mou, j'imagine même pas ce que ça doit être en E85

5% c'est léger comme même.    
Pas de voyant sur ma P4 pour le moment. Juste du broutage au démarrage.

Je me demande comment un moteur qui est lancé a 1400tpm peut brouter au démarrage
 
136ch en mode sport batterie pleine, et franchement, je ne trouve nullement un manque de puissance a cette voiture... Bon ok en E85 le moteur hurle pour monter une cote mais ça monte quand meme

Il est couillon ce mode "Power". Le "Normal" est très bien.

Dommage qu'il n'y ai pas un cran au fond de l'accélérateur, si on le dépasse ça passe en mode sport tout seul.
 
Un peut comme l'overboost de ford.

Ou éco.  

Bah l'éthanol ne s'enflamme pas dans les premières secondes.

Il faut enrichir a 200% au démarrage, c'est ce que font les boitier, mais les bon boitier coutent une fortune (avec capteur d'alcool sur la ligne carburant)

Bon au pire a part consommer un peut d'huile a mon avis pas grand risque de laisser brouter quelque secondes.

Camry, le retour : http://www.automobile-magazine.fr/ [...] n-catimini
 

Ce serait une super nouvelle qu'ils la remettent purement et simplement au catalogue. C'est ridicule de devoir payer 50.000€ pour la moindre berline habitable en Europe car le créneau est associé au luxe dans l'esprit des gens.

Sortir l'avensis du catalogue....
Plus de familiale/routière chez toy.

Il reste plus grand chose chez les japonais dans cette catégorie, à part la mazda 6 et les Lexus à petits coffres.

Pour la prochaine je voulais repasser sur un diesel boîte manuelle après l'Auris hsd, principalement pour la conduite accompagnée. Il me restera que Mazda...

Quand tu as goûté à la mondeo 2 oû 3, tu oublies de très nombreuses familiales ou routières ;o

et a coté de la superb, la mondéo c'est une citadine

Inverseur outragé ! Inverseur brisé ! Inverseur outragé ! Mais inverseur pris en charge à 100% par Toyota France

J'aime ma marque

tu leur as demandé si c'était courant comme problème ?

 
C’est continu...

 
Quand t'as gouté au jap...  

Euh jai pas testé la Superb 3 que la 2.
Et puis ,  comme les séries 5, la Superb est plus longue mais moins spacieuse et moins confortable  

Les grosses japonaises, Ca reste du tarif luxe à L allemande .  
La fiabilité, la fonctionnalité sont clairement meilleures chez les japonaises.
Les belles Infiniti, les feues Xedos (groupe Mazda), sont de beaux exemples.
D'ailleurs il reste quoi chez Toyota au delà de la Avensis? Je regarde tellement peu ce secteur (car je laisse les rêves de côtés pour me concentrer sur les priorités)
 
Chez ces belles routières, souples comme certaines compactes , on oublie aussi les Jaguar    
 
D ailleurs le positionnement plus gros tarif de  la 508 II, risque aussi de relancer ces autres grosses berlines.

Je m'en moque, j'en ai qu'une

Pas demandé, on voit pas mal de cas sur les forums, difficile de se faire un pourcentage. Si Toyota prend à 100%, c'est que ça doit être courant et qu'ils ne veulent pas avoir mauvaise réputation.

 
           
 
Mais elle est parfaite comme voiture !! Bon 5m de longueur c'est pas petit mais bordel je la veux !!

 
Et le break  

1000 exemplaires.... ça sera impossible à avoir.

 
Sauf si ça fait un carton  

les 1000 rentrons jamais dans un carton voyons  

Je ne comprends pas bien quel canaux de distribution seront choisis. Concessionnaires "classiques" ou certains ciblés? Snipeeeeeeeeeer au rapport!

630km avec un plein sur ma Yaris. Pas mal du tout par contre je ne comprends pas comment est géré la réserve.
Il me restait 20km d’autonomie mais mon plein n’était que de 27l. Ça veut dire qu’il me restait 9l soit quasi 200km. Je ne comprends pas

Il n'y a rien à comprendre, sur la Prius 3 la réserve fait 10 litres.
On passe donc beaucoup de temps avec le voyant allumé et l'odb qui indique 0km d'autonomie...

27L ? putain dans ma ct j'ai 32L (pour soit disant 45L de reservoir)

Et comment vous estimez qu'il est temps de faire le plein quand vous êtes en réserve ?

 
Sur l'auris, idem, le reservoir est donné pour 45L, mais quand le voyant s'allume et que je refais le plein (en général pas plus de 10~15km après), je met rarement plus de 35L

 
Perso, oui, j'ai horreur de jouer avec ça, c'est un voyant orange sur tableau de bord... le genre de truc que je supporte pas

Attends t'as fait 630km avec 27l ? Cette Yaris est incroyable  

 
Ba le calcul du km restant continue a fonctionner.