Reprise du message précédent :

et donc tu roules dans la caisse la plus insipide et avare en sensation sur le marché
 
logique...

 
Tu fais chier.
 
Heureusement Infiniti Nantes n'a pas de Q50 Hybrid en concession.
 
Mais il me call s'il a des infos sur une qui traine.

Depuis que j'ai acheté ma P3 TOS en novembre dernier, j'avais jamais eu l'occasion de test ce dernier.
 
Je me demandais si ça marchait vraiment, car il n'y a aucun indicateur d'activité, ni le TDB ni sur l'ODB.  
 
Bref, j'avais laissé le bouton enfoncé. La voiture a eu le temps de chauffer en plein soleil toute la journée. En fin d'après midi en rentrant dans la voiture, je me rends agréablement compte que la ventilation est en fonctionnement (et assez rapide), donc ça marche
 
Niveau sensation, sans parler de fraicheur, il n'y fait pas trop chaud, on peut rentrer dedans sans suffoquer, ni d'avoir le besoin impératif d'ouvrir les fenêtres. C'est un gadget appréciable, même si en IDF l’intérêt est un peu moindre que sous les tropiques ou la cote méditerranéenne  

J'ai consommé 8 litres / 100km en P2    
 
E85, vitesse 140-145 GPS (avec beaucoup des relances de 120, car les mollusques se trainent la teub sur autoroute   ) voiture pleine ...
 
=> Donc je me dis => c'est exactement ce qui consomme une M5 sur autoroute a vitesse stabilisé => le HSD sert a rien => je vais m'acheter une M5d    

achète un vrai moteur, avec un petit 1.5L de 78ch c'est sur que ça ne va pas faire de miracle a 150 compteur

Ma ct n'a jamais dépassé 6L sur autoroute, mais il faut dire que je respecte la limitation de vitesse, ça aide énormément. (et le 1.8L est plus costaud aussi)

 
une 130i chassis M ethanolisée rempli ce cahier des charges, j'y songe tres tres serieusement.
 
je quitte donc ce topic, j'y reviendrais le jour ou on trouvera des hybrides avec 6 cylindres essence de plus de 200cvx

 
????
 
je roule avec une 325d Touring E91 , motorisée par le 6 cylindres 3.0 diesel. et reprogrammée à 250cvx et 530 nm de couple. on peut lui reprocher des choses, mais dans son setting, la souplesse moteur et l'absence de caractere, je ne crois pas

 
450h ?    

 
 
J'ai déjà attendu dans la voiture avec un peu de soleil. Donc j'entends quand la ventilation se met en marche.
Par contre, c'était étrange car il se lançait 10 seconde s'arretais puis rebellote
Il y a pas assez de soleil ?

 
pas de suv    
 
rédhibitoire.

 
GS  

La GS pas le RX.

 
ca pourrait le faire en effet, mais totalement hors budget pour le moment, ticket d'entrée autour de 30K€ en occaz.

 
Sans troller, tu trouves qu'il a vraiment du "caractère" ce moteur ?

Rouler avec la clim sur une p3 ça impact la conso comme le chauffage ?

Question de noob

Arrête la nouvelle Auris 180ch doit marcher fort  

La clim est électrique, faire tourner un compresseur par un moteur électrique consomme de la puissance electrique, donc du carburant.
 
Meme si c'est une clim plutôt économe et remplie de brevet

ça décharge un peu plus vite la batterie, mais ça reste minime.

il y a une XGauge (scangauge 2) qui permet de voir la consommation en watt du compresseur d'ailleurs

Edit : https://docs.google.com/spreadsheet [...] l=en#gid=5
On peut avoir le nombre de litre contenue dans le reservoir, il faut que je test.

Indirectement oui car elle prends sur la batterie donc en ville tu va consommer un peu plus quand ta batterie sera vide

 
Bha que veux tu que je te dise... tu parles de 6 pattes +200Cv hybride, bha il se trouve que ça existe
 
J'aurais pu évoquer la LS500h ou mieux encore, la LC  

oui mais bon il veut consommer 5L ce n'est pas avec une LC500h que tu vas faire du 5L...

C'est un diesel qu'il lui faut, style golf gtd

d'ailleurs ça a rudement pris une claque la golf diesel.
Dans mon patelin un gars est passé de 11k euros à 9k sans pour autant l'avoir vendue, il a retiré l'annonce.
 Une phase 6 de 2009 avec 85000 km une carat

 
le 3.0 si 265cvx ? ouai carrément.... du couple en bas, une belle allonge dans les tours (qui manque d'ailleurs un peu à la 231cvx, bcp plus lineaire), vraiment un moteur très sympa en L6 3.0 essence non //M.

 
bof, 180cvx dans les caisses aujourd'hui, avec le poids qu'elles font, non, ca ne marche pas "fort", c'est tout juste correct.

Quand le z4 coupé étais encore en prod , beaucoup de journaleux disait que clairement , vu la difference de prix et les perf quasi identique , le 3.0 Si étais le moteur à choisir.

Bon rien que pour le feeling du S54 je trouve ça bof , mais en neuf l'idée est pas si con que ça.

 
Sur la focus scti que j'ai, c'est 7.9s de 0 a 100 avec 182ch, une R21 Turbo qui était un missile en 1986 le faisait en 7.5s.
 
Donc ça marche fort, c'est juste que ça n'a aucune sensation, alors que la r21 turbo ce n'était que de la sensation

 
Non , ça bouge correctement , pour le " ça marche fort " faut être en dessous de 7s  

gros +1.

tout est relatif, je vais au boulot avec une caisse qui le fait en 10.3s (et ça me suffit largement)

Bon on est loin des 28s de ma 1ere voiture, la c'était limite j'avoue

ah mais chacun voit midi a sa porte
 
je suis tres mal habitué, etant motard, pour moi, tout se traine ou presque... et je deteste me trainer
 
donc pour le marche fort, tu comprends peut etre mieux

ah, je pensais que tu roulais en HSD

la nouvelle Auris va faire mal aux Golf 1.4 TSI 140, 308 eTHP 130 & cie.
et c'ets justement le "gros" des ventes essence dans le segment.
 
on sait quand elle va sortir cette fameuse nouvelle Auris ?

 
J'avais une lupo 1.4 16s , +- les perfs de ta voiture , je suis passé sur un z3 2.8 , jamais je repart sur un truc au dessus de 8s avec pas de couple
 
Niveau conso c'est quasi la même , 1-2l de différence mais un agrément beaucoup plus important.

 
C'est sur, rien ne peut luter contre une moto en performance prix de toute façon.
 
Perso mais je ne suis pas très vif au volant, un <13s me suffit largement, pas besoin de mieux.
 
La focus c'était juste une promo du moment (la scti 182 au prix de la tdci 92), mais c'est clair que pour 180ch tu as l'impression de n’absolument pas avancer tellement elle ne procure aucune sensation, moteur très silencieux (moins que le HSD hein), très souple...

 
ben non, justement.

 
Avec la R5 (36ch moteur B1B Ventoux, l'ancètre du cléon), donc 0 a 100 en 28s, 120km/h chrono, et un gros 10L/100
 
Quand j'ai eu ma twingo 55ch cléon, c'était un missile sol sol a coté (0 a 100 en 15s et 6.5L/100)    
 

 
ah ouai, en effet
 
tu partais de loin

 
Si t'es heureux en bmw-gazout, pourquoi changer pour un truc d'homosexuel ?  
Ils ont beau a mettre des pastilles crit'air machin, y'a pas un poulet sur la route pour verbaliser.

Nan, mais ma Fiat UNO 45cv faisait le 400m et 1000m DA plus vite que l'Auris HSD hein  
Bon, 730kg ça aide aussi… et les sensations étaient là : à 130km/h en descente vent dans le dos, on caressait St Christophe je peux vous le dire !

1000m sur une uno 45 elle doit le faire en 38 secondes par la non ?

il faut pas mal de puissance pour arriver a 30s, Une Turbo IE le faisait en 29s, une R21 Turbo en 28s

Une prius 3 le fait en 33s

Bon après qui fait des 1000m départ arrêté