Reprise du message précédent :
J'ai payé ma Dynamic 2014, 59000 kms, blanc nacré, pack confort, attelage, 14600 € en juin 2017 en concession Toyota, sans reprise, sans négocier, si ça peut aider.

elle consomme combien la gs 450h ?
 
déja que l'is est loin d'etre sobre

Je viens de découvrir que la P4 a des vitres à "double vitrage".
C'est courant ce truc ?

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A l'arrière uniquement (d'après ce que j'avais lu)

Ce n'est pas à l'avant uniquement le vitrage feuilleté sur la lounge ?

Non à l'avant aussi. Je ne sais pas si c'est propre à la Lounge.  
C'est pas indiqué dans les caractéristiques.  
 
C'est pour le bruit non  ?

Ca réduit l'impact du bruit. Assez efficace en ville et sur autoroute, on entend plus le roulement ou moteur des autres véhicules. Mais c'est efficaces quand le reste de l'insonorisation suit

J'ai vérifié : c'est seulement sur les vitres avant. A l'arrière les vitres sont "normales".

Point E85 :
 
Hier démarrage par 14 degrés dans mon parking souterrain.  
 
Ca tourne pas rond pendant 3 sec.  
Pourtant 14 degrés ce n'est pas très froid.  
 
Idem ce matin.
 
Conso sur 10 km de ville : 4,6 seulement !

Pour l’auris j’aurais estimé 12k€ environ

Les gars.
 
Pour la conso de la GS je m'en fous.
 
Pour l'E85 Steph tu dois avoir un soucis j'en mets full depuis le début de l'Auris et à part pendant les gelées ou je mettais du 95 je n'ai jamais aucun soucis de boot.

Peut être de l'E85 été.

 
Pourquoi prendre une 450h, si une auris version bridé en puissance par l'e85 te suffit ?

 
 
Pourquoi ne pas changer ?

 
Pourquoi essayer de rendre tout logique, rentable ou objectif ?
 
Personnellement depuis quelques temps, inconsciemment je me retrouve souvent en mode séquentiel sur mon tank suédois, pas pour faire le Kéké et changer tout le temps mais juste comme ça... Du coup, je pense repasser sur un truc en BVM pendant quelques années ! Il n'y a rien de vraiment logique là dedans mais bon.

 
Hmm sais pas. C'est strange en tout cas.
 

 
Parce que je le veux.
 
Et que la 300 est trop pataude. 2.3T à tracter et 220 poneys ne suffisent pas.
 
Et qu'un V6 hybrid ça me tente bien. Et que je le veux.
 
Sinon pour la conso Spirit donne entre 12 et 7L.
 
Mais de toutes façons je m'en fous.

Je suis à env. 10,5L full E85, et j'ai pas forcément le pied léger
 
Et skyr-angel, la mienne est en vente si tu veux

Détailles voir au cas ou.
 
Quels soucis liés à l'E85 ? Juste le voyant comme sur l'Auris ?

L’is loin d’être sobre ???

Stune RHD
 
Et yep, voyant moteur + une légère perte de puissance à froid quand on relance un peu franchement. Mais moteur chaud, aucun désagrément, et puissance bien présente (en même temps, sur 296ch ...).

 
C'est relatif, elle est très sobre l'is, pour une voiture de 1600kg et 200ch, il faut compter 2L de plus que l'auris a iso conduite.

 
Ba si c'est qu'a froid c'est rien alors
 
sur le 1.8L c'est tout le temps la perte de puissance en e85

Et une Q50 hybrid, ça ne te tente pas, y'a encore plus de poneys

 
tu la vends déjà ?

J'ai fait mon premier trajet sur autoroute avec notre Prius+ acheté cet hiver. Je suis plutôt agréablement surpris. Je m'attendais à plus de bruit en fait. Hormis dans les grosses côtes de Grenoble - Lyon, c'est plutôt silencieux. Quand ça monte fort et longtemps, on entend le moteur mouliner mais ça reste raisonnable en étant peu gourmand sur la vitesse.
Bon après je roule en mode pèpère à 120km/h, c'est sans doute pour cela que ça me convient aussi. J'imagine bien l'ennui des gens qui aiment les véhicules puissants et la vitesse. J'ai même pas essayé de rouler à 140, ça doit peter les c...oreilles.  
 
Sur cet aller-retour de 250km de chez moi (1000m d'altitude à 45km de Grenoble) à un bled près de Lyon, mixte autoroute/nationale, j'ai consommé 4.8l. Ma conscience de radin écolo est satisfaite, et le sera surtout si je parviens à la garder 15 ans.  
Bref pour la vocation tacot familial long trajet et sorties du weekend qu'on lui réserve, c'est très bien.  
 

En même temps, je ne saurais pas dire si j'ai une perte de puissance de 30chwals vu comme ça répond
Mais honnêtement, pas vu la différence entre SP95 et E85 à chaud.

Oui, changement de vie qui fait que c'est bcp moins possible.
L'idée serait de repartir sur un gros break à la place. Et on ne peut pas dire que le coffre est le point fort de la GS...
Sinon, c'est une putain de bonne bagnole. Il me faut la même en break en fait

 
Je m'en fous j'ai eu une MR-S en RHD.
 

 

 
Avant et après la révision de l'Auris je l'ai nourrie au 98 j'ai pas ressenti de différences.
 

 
Nop.

J'ai le même avis sur l'Infiniti. Super caisse, mis à part le coffre. Il faudrait un break avec siège rabattable

Mais pourquoi Lexus ne fait plus de break  

Ce à quoi certains répondront qu'ils en ont jamais fait... Et pourtant si

Parce qu'il font des SUV ?

Une IS300h break serait sympa, en tout cas j'aime beaucoup les IS200 SportCross.

 
Le RX est marqué break sur la carte grise  

 
Et alors, faire des SUV n'a jamais empêché de faire aussi des breaks tout les constructeurs font des breaks, même jaguar

Dans une autre catégorie, Peugeot a remplacé la 207 SW par le 2008 et je pense que l'on peut trouver d'autres exemples.

Lexus n'a jamais été très break, à part l'IS SportCross, je ne sais pas s'il y en a eu d'autres.

Les break Mercedes, c'est une tradition, que BMW puis Audi ont suivi.

 
chez Volvo c'est aussi une tradition. Chez Alfa, c'était extra, mais ils ont arrêté  

une Giulia break QV "break de chasse"

 
J'avais eu en voiture de prêt par un garage une Corsa A 1.0s il y a 10 ans. C'était marrant à conduire mlagré la faible puissance.
 
Par contre, j'ai conduit une Fiesta 1.0 atmo de loc il y a deux ans... C'était une belle purge.

Je ne suis pas sur que ce soit du double vitrage. J'ai regardé une fois et on dirait que le haut de la vitre a une espèce de cran, un petit décrochage qui me faisait penser à un double vitrage.  
C'est un vrai double vitrage en fait?

C'est du vitrage feuilleté avec une épaisseur de plastique comme le pare-brise.

On te répondra « Stelvio »  

 
une annonce quelque part ?