Reprise du message précédent :

 
une annonce quelque part ?  

Non, faut que je prenne 5 min pour la faire. Ce soir si j'ai le temps

Nouvelle CT en 2020 ?
 
https://www.leblogauto.com/2018/04/ [...] rique.html
 
C'est quoi plus sportif ? avec l'énorme calandre (bling bling au possible) ?

 
plus sportif ? bha c'est la possibilité de mettre 2 sacs de sports au lieu d'un seul dans le coffre

tu peux meme en mettre 3 dans la CT c'est ça qui est bien
 

 
Non.
 
et à la CVT non plus.
 
design et transmission pénible d'un autre âge font que toy en hybrid, c'est rédhibitoire me concernant.

 
Forcément, si tu fais ping-pong...

Plop.
 
Donc pour éviter de beuguer comme avec Pad, c'est une GS 450H IV que je cherche. ^^

HIV ?

Ha.
 
Tu sors.
 

Mouais, c'est sûr qu'une double-embrayage qui s'use et balance des nano-particules à tout va c'est le top de la technologie.

je parlais juste d'agrément, et celui d'un CVT est vraiment pourri.

J'ai surtout réagi à "d'un autre âge"    
Sur la P4 le bruit de mixer est supportable, même sur autoroute. Mais je n'ai pas encore eu l'occasion de faire de la vraie route de montagne où ça doit hurler pas mal.

 
Un emulated cvt ou une vraie boite a convertisseur ?  
 
 
 
Perso j'aime bien cette gestion car ça suit logiquement ce que l'on demande a l'accélérateur, tu appuis a fond ça tourne a fond, point barre, comme sur un bateau ou un tmax.

Du coup c'est quoi le but ?
 
Bruit + résiste mieux au car-jacking ?

C'est sur que si tu cherches un agrément moteur, faut pas partir sur l'hybrid Toy.
Par contre, si tu recherches confort et douceur, là ça tire son épingle du jeu.

C'est ça    
Je ne sais pas si la différence de bruit et réel, j'ai une P4 dynamic premium qui en est dépourvue.

Toyota Prius : vers un restylage en profondeur
 
La Toyota Prius devrait bientôt présenter un design moins torturé. Des journalistes japonais indiquent que le constructeur veillerait à adoucir les lignes.

Ba ça a justement de l'agrément cette douceur, il faut etre mazo pour aimer les creux absolu sous 1800tpm et les turbo lag de 3 secondes, ou encore les saccades et vibration d'un puretech en ville.

Bien sur on n'aura jamais la combinaison d'un gros bloc atmo de 5L de cylindrée il ne faut pas réver.

C'est pas indiqué dans la brochure commerciale dans les trucs en plus de la Lounge. Bizarre de faire l'impasse là dessus.

ça se remarque pourtant un vitrage feuilleté sur du latéral, car c'est très épais par rapport a du normal.

De série sur le C5 1 en finition Exclusive.

Oui, c'est exactement comme ça sur la mienne. (A l'avant seulement)
En moins épais quand même j'ai l'impression.

Bon après une C5 c'est sacrément bien insonorisée il faut dire
 
Ce n'est pas le but de mettre un putain de vitrage bien lourd si les joints sont des passoires

Sur la C5 c'est seulement sur les vitres avant aussi ?

Niveau lag, le HSD des P3 est quand même pourri sûrement bien pire qu'un 1.2 THP + EAT.

je parlais des vibrations et broutage, il ne lague pas vraiment le turbo du puretech.

Thp ça n'existe plus car pas fiable, remplacé par puretech qui est fiable (oui je sais c'est juste marketing )

Pour le lag du hsd, enlève moi ce mode eco pourrie

plugins hybride menacé ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=tcJJ9u3pnaE
 

 
ouaip, en fait je ne suis pas du tout dans la cible. confort et douceur sont tout en bas de ma liste.......  
 
je cherche du caractère, de l'agrément, des perfs mais sans avoir une conso qui s'envole, un bon touché de route.... bref.

Agrément, sportif, faible conso, tu es bon pour le 1.4 HDI 16v
 
Bon ok je sors

Valà
T'es plutôt bon pour le topic voiture sportive avec la conso dans le cahier des charges plutôt que le topic Hybrid

non il peut prendre une hybride, la 918 correspond a son cahier des charges je pense.

 
C'est pas tip-top la 918 question Perfs... Une LaFerrari serait plus dans le sujet je pense

Vous surestimez ses qualités de pilote. Il est plutôt du genre lent IRL alors au volant d'une 918 il se ferait peur.

P1 ?  

 
Va trouver une Prius 1  

 
Ça reste complètement subjectif tes critères, sachant qu'il y a peu de moteur ayant de l'agrément et du caractère en même temps, si tu y ajoutes une conso raisonnable (encore très subjectif) c'est quasi le mouton à cinq pattes, à la limite une LIR.
 
Et je trouve pour ma part beaucoup d'agrément à la CVT quand elle est couplée à un HSD, à part sur les autoroutes (les vraies, celle à 130).
 

 
ça doit etre encore plus rare qu'une pi one la prius 1  

 
Une golf 4 GTI TDI 150
-> C'est sportif de prendre une virage, car difficile de rester sur la route avec les effets de pompage
-> ça donne une impression de mega puissance avec son gros turbo lag et son mode binaire de puissance
-> ça consomme 1.5L/100 d'après la norme volkswagen
-> ça fait réellement 250ch pmpo toujours d'après volkwagen
 
   
 

Le pot-au-rose tombe.
Depuis le début ces espèces d'énorme voiture overpriced soit disant hybride sont une insulte à la raison.  
Y'a quelques exceptions bien sûr, toutes ne sont pas à jeter.

et donc tu roules dans la caisse la plus insipide et avare en sensation sur le marché
 
logique...