Reprise du message précédent :

 
à 15h ce vendredi, vent dans le dos, respect des vitesses, toussa    
 
 

Oui 15:00 ça roule bien ok  

La même ici, 20•C ce soir, 1L/100 de moins  

Petite correction importante apportée. Rien d'étonnant à ton mécontentement car c'est là qu'il se situe ton problème. Prends du HSD mais avec beaucoup plus de hp.  
 

 
Mon père avec le 20° d’aujourd’hui , quasi 20km en plus sur la IOn

J'ai roulé que ce matin.
J'ai gratté le parbrise  
2°

J'ai pas consommé moins

Il y a un indice dans ton pseudo.

 
Dans le tiens aussi non ?  

Non.  

c'est ce que je me tue à dire    un bon full thermique ne consomme pas forcément plus  (Mazda c'est du bon aussi depuis quelques temps)
 
je sais pas ce que ça vaut une Civic X 182hp, en tout cas sa gueule ne ressemble à rien d'autre et ça me plait      

 
y'a rien d'autre mon frère   , soit du HSD traine-cul, soit du Lexus m'as-tu-vu qui coute la peau des roubignoles   j'aime pas non plus les futures Auris même en 180hp    
 
c'est peut-être le bon moment de revenir à un mazout, ils sont complètement bradés en ce moment    
 
LBC pullule de mazout allemand que plus personne n'en veut, pourtant rêve inaccessible pour beaucoup de smicards y'a pas si longtemps
 
 
 

Mais comment vous faites ?
Le mieux que j'ai fait en CT c'est 5.5 et 4.5 en yaris...et en roulant comme un mollasson.

Tout dépend du parcours et du nombre de choses que tu as à faire dans ta vie à part bouchonner les rues  

J’ai jamais dépassé 5.9L cet hiver avec ma Prius 3 sans me traîner ..
4.9L en été ,mon record est de 4.1L sur un plein mais là je me traînais.
 
C’est pas une sportive c’est sûr ,mais financièrement c’est quand même top ..Hormis les révisons de base et de l’essence ,jamais elle m’emmerde ...
 
Et pourtant j’ai eut 135i ,Megane RS 275 ,ect ect ..
 
Aujourd’hui je ne reprendrais plus ce genre de voiture ,même si parfois effectivement on a ce manque de moteur suffit de consulter ses ancienne factures d’entretien et d’essence ..
 
Et puis de toute façon dans ma région c’est radar tout les 2 mètres ..
 
Avec la 135i j’arrivais à faire 320 kms avec un plein de 98 sans compter la fiabilité hasardeuse même avec 13000kms.
 
Non j’aime ma Prius en fait...  

Non mais les mecs qui arrivent à réellement boucher des rues avec une Prius ce n'est pas d'une autre voiture dont il ont besoin mais d'une suspension de permis
 

 
975kg contre 1.37t, aussi.

Néogeo tu parles de quelles thermiques ?

Je ne pense pas qu'une Mazda 3 consomme plus qu'une P3 hors bouchons, par contre la P4 doit être un peu meilleure.

Ça je ne sais pas, je répondais à une comparaison 975kg boîte manu vs 400kg de plus automatique.

"Light is Right" comme disait Colin Chapman    
 
l'exemple typique c'est RAV4 vs CX5, ça démontre qu'un HSD n'est pas fait pour la route surtout à 130 chez nous
 
je dis pas qu'un HSD n'est pas bien, c'est trèèès bien pour se taper de la ville/bouchon (mais quand même moins bien qu'une électrique)
 
pour moi un HSD comme tel n'est qu'une étape transitoire, même Toy le sait

si on parle uniquement de ce qui existe chez nous, Mazda incontestablement, le Skyactiv-X est très prometteur d'après les premiers essais
 
chez Honda la nouvelle génération de thermique a l'air pas trop mal non plus
 
si on réfléchit bien pourquoi le succès de l'hybride actuellement ? mort au mazout + fiscalité avantageuse ? la première voiture hybride existe depuis 1905, rien d’extraordinaire    
 

une boite auto permet de baisser la consommation (quand c'est une bonne boite auto)

avec une pôvre 208 HDI menée "à la Prius" je pourrais battre n'importe lequel HSD même en ville
 
avec une pôvre 320d je pourrais battre une P4 à 130kh/h sur l'autoroute (avec le confort d'une béhème   )
 
avec une pôvre Passat mazout non-hybride ils arrivent à faire 3,51 L/100, mieux qu'une hybride à 3,68 L/100
 

 

 
vous consommez pas avec votre Prius, c'est bien pour la planète, mais n'oubliez pas que vous conduisez "à la Prius"  

vu le cout écologique de fabrication des batteries, j'en suis pas convaincu

Leurs conduites de merde de chasseurs de kilomètres, je leur laisse.
J'ai conduit plusieurs voitures du gabarit de cette Passat, la plus économe, je me faisais clairement chier en dessous de 6,3 litres au cents

Exemple ?

Faut arrêter avec ça, y'a que 40 kg de batterie dans une Prius, c'est pas un Cayenne rechargeable.

et les batterie sont des NIMH dont le recyclage est maitrisée.
 
Le gros problème c'est le neodym des moteurs qui pollue un max, mais toyota est en train de travailler dessus pour ne plus utiliser ce matériaux rare et polluant.

Quand tu veux opitimiser la conso, une CVT est une bonne idée.
Niveau boite auto, la plupart des boite à double embrayage (par ex) ont une conso moindre, ce qui peut parfois avoir une conséquence positive sur le bonus/malus et la puissance fiscale (car tout 2 basés sur le CO2).

le cas sur la mustang et sa nouvelle bva 10 par exemple, plus performante et en bonus consomme moins.
 
Pour la prius 3 c'est un cas a part, vu qu'il n'y a qu'un train épicicloidal (4 engrenage dans un planetaire) donc forcément c'est ce qui a de mieux en rendement

y'a aucune perte, plus l'électronique qui optimise le tout en fonctionnement
 
mais ça l’empêche pas de mouliner quand même   (c'est pour emmener le thermique au bon régime)

ils préfèrent faire tourner le thermique a la bonne vitesse et avoir le meilleurs rendement possible que de plaire a l'oreille d'un conducteur venant d'un diesel

Prius 4 commandée, livrée en juillet normalement. Avec intérieur clair  

Condoléances !

tu aurais du attendre un peut l'auris 3

 
C'est clair !

 
  Je vais adhérer à la secte du PTC et y poster des messages sans queue ni tête pour challenger le titre de poète officiel.  
 

 
"Un peu", juste l'an prochain quoi    
La Auris 3 aurait pu être un vrai concurrent si elle avait été présente (en fait, on voulait avoir la bagnole avant les vacances d'été...), mais le choix s'est fait entre la Prius et la Ioniq. Ayant essayé les deux, la Ioniq est chouette, mais je me sentais plus à l'aise dans l'habitacle de la Prius, en position de conduite (la ceinture de caisse plus haute et le tableau de bord conventionnel m'ont fait sentir à l'étroit).

ce qui me fait peur avec la ioniq c'est la fiabilité dans le temps, alors que l'on sait que toyota maitrise parfaitement son hybride.

Puis si on part du principe qu'une hybride c'est fait pour de la ville, une boite double embrayage c'est moins fait pour cela.

Oui, ça a compté aussi. Vu que je passerai le plus de temps dans du urbain-périurbain avec de la circulation, le HSD est plus approprié.

Moulinage ou garage il faut choisir

 
Venant d'une Twingo 16S qui hurle dès 90 km/h, le moulinage de la Prius sera un agréable gazouillis  

Mouais, attends donc de l'avoir au quotidien    
 
Non mais féloches, dans ta configuration routière, c'est le meilleur choix, tu vas battre des records de conso je pense  

j'aime bien ton humour et ta foi   pour commander une P4 neuve aujourd'hui il faut sacrément avoir la foi et du courage  
 
attention c'est pas une mauvaise caisse en soi hein    sauf que ou j'habite je vois que des Taxi ou quelques vieux en P4 (même que beaucoup de ces vieux achètent le CHR maintenant en délaissant la P4)
 
mais je confirme on se sent bien dans une Prius pour son espace intérieur

Parfaitement, parfaitement .... j'ai une erreur P0A94 sur ma P3 et il commence à y avoir quelques pannes sur les 2009-2010.