Reprise du message précédent :

Parfaitement, parfaitement .... j'ai une erreur P0A94 sur ma P3 et il commence à y avoir quelques pannes sur les 2009-2010.

 
ouille   t'es sérieux ? c'est pour ça que vyse a vendu la sienne avant la panne le petit malin    
 
la mienne est de 2009 aussi   même si elle n'a que 130.000km

J'avoue qu'au delà de la lassitude après 4 ans, ça a joué aussi dans la décision même si elle fonctionnait comme un charme

 
Reprog firmware pour ce problème, suivie d'une modification de référence en 2014.
 
Tu noteras que sur hybridlife il y en a un qui a fait remplacé sont inverseur en sav avec prise en charge a 100% alors que sa prius 3 avait 200000km entretenue hors reseau

batterie HT + inverseur ça commence à faire beaucoup  
 
je vais peut être racheter un mazout finalement  
 

C'est vrai quel le HSD c'est très fiable... Pendant 10 ans. Quand je regardais les GS450h, beaucoup de celles de 2006 ou 2007 ont eu leur batterie de traction remplacée dans les 24 derniers mois. Durée de vie de la batterie : 10 à 12 ans, puis 4000€ environ le changement chez Lexus. Ca reste honnête si la voiture a été fiable sur le reste, mais à comparer à une GS430 par exemple, le bilan économique sur 200.000km est à discuter (en fonction du type de trajet). Pour quelqu'un qui fait principalement de l'autoroute, pas certain que l'essence économisée justifie le surcoût du système hybride à la longue.
En occasion je n'en parle même pas : celui qui achète ça et doit changer la batterie 6 mois après...  

Clairement pour une utilisation autoroutière je choisis l’essence sans hésiter  
 
Et la capacité de coffre enfonce le clou

pour une utilisation autoroutière c'est du mazout qu'il faut    

Beurk

Elle va chez Toyota demain, je vous donnerai des nouvelles du diagnostic et de la prise en charge éventuelle.

toutes les boites à double embrayage à ma connaissance, tu verras que les cycles homologués sont systématiquement plus économes qu'en boite manu.
et ça se confirme à l'usage.
 
et idem sur les dernières boites à convertisseur (qui "vérouillent" les rapports)
 

40Kg de batterie, c'est ENORME sachant qu'il faut extraire 100 à 1000x plus de minerai pour en extraire les terres rares correspondantes

Ce qui représente combien ?

c'est du nickel la batterie... a mon avis tu confond avec autre chose, le lithium je présume.

Je vais être un mauvais Priusien vu que j'en ai rien à carrer que des chtis n'enfants se pètent le cul à miner du cobalt pour la batterie de ma tire  

 
Vas pas me porter la poisse    

bientôt y'aura plein de P3 à vendre apacher    
 

Il y a les terres rares dans les aimants des moteurs brushless aussi. Je ne sais pas comment ça se passe pour le recyclage de ces éléments par contre.

oui effectivement la le neodyme c'est l'énorme problème des bagnoles électriques, tout le monde pense batterie et on oublie qu'un moteur électrique pollue a mort.
 

https://www.diplomatie.gouv.fr/fr/p [...] par-fusion
 
Après une recherche rapide... C'était il y a un peu plus de 2 ans. Ca a dû évoluer depuis.

https://www.usinenouvelle.com/artic [...] es.N656629

Petit bug ce weekend sur le smart entry de la TS.

Lorsque je verrouillais en carressant les 3 traits, toutes les portes de fermaient, sauf la porte conducteur avec triple bip des clignotants et non rabattage de retros.

Obligé de verrouiller manuellement depuis l'intérieur en ouvrant la porte. Le verrouillage lançant le rabbatage des rétros.

Le déverrouillage était pas déterministe, un coup ça deverrouillait la porte conducteur, un coup il fallait passer par le déverrouillage par l'intérieur. Les autres portes fonctionnant normalement.

Comportement similaires, en passant par les commandes au niveau du coffre ou par les boutons de la télécommande.

J'ai également actionné le verrouillage / déverrouillage centralisé histoire d'essayer de tout resynchroniser. Rien à faire.

J'etais en weekend dans le lot. Je me suis rendu compte du bug et trouvé les contournements samedi soir. Dimanche matin, toujours buggé et dimanche soir, tout est retombé en marche.

Maintenant tout refonctionne normalement.

Vous avez déjà eu ça ?

 
On fait 30-35000 km/an avec la P4. Si ça continue pendant 10 ans c'est parfait, contrat rempli en ce qui me concerne. C'est fiable, ça roule, c'est tout ce que je lui demande.

Ma auris ts passe au ct ce vendredi pour la première fois et a déjà 105000km faut que j’appelle Toyota pour la révision d’ailleurs ...

Tu veux en venir où en posant la moitié des calculs et en oubliant une partie des hypothèses ?

Que je vous raconte ma vie  
Dimanche la j'avais une "fête" sur Paris et il fallait que j'aille.
Donc j'ai mis mon costard / cravate (rien de folichon) et j'ai pris ma Prius noire et je me dirigeais vers le RDV (proche du pont d'Alma Paris). Vers Notre Damme deux mecs un peu éméchés qui parlait un anglais approximativement montent dans ma voiture  et avec leur smartphone m'indiquant une adresse. Pour faire bref ils m'ont pris pour un taxi/VTC. C'est vrais que la voiture qu'il attendait avait la même immatriculation que la mienne a 2 lettres prés. (** 760 RN)  
Vu qu'il comprenant pas qu'ils se sont trompées, et que ils m'ont pris pour un homophobe qui veule pas servir des personnes d'un certain type, et que moi j’étais pressé et pas d'humeur ... Ca s'est fini que je les ai botté le cul et qu'il dégage de ma caisse.  
2 min plus tard les poulets (alertées par les taxis) me demandent les papiers et me suspectent de faire le taxi clandestin .... Bref la totale    
Conclusion  
Si vous avez une prius noire, évitez de vous saper en costard à 300€ quand vous passez par des endroits a touristes

Commandes de vitres et de fermeture centralisée de ma P4 réparées : c'était bien le carrossier qui avait oublié de rebrancher un faisceau situé juste en dessous des boutons.

Il a déboîté le panneau des boutons et rebranché. Intervention d'une minute.

 
c'est pour ça que les portes ferment se verouille des que l'on roule

 
Je l'ai sur la Lex, et je haie ça    
Ca fait accessoire de tarlooze    
 

 
Je suis plus libre ces derrières temps; faudra se faire un glou glou glou  

 
il faudra organiser une rencontre pour notre club HSD traine-la-bite  

 
Tu peux le désactiver, c'est dans configuration.

 
Comment stp   ?  
   

donc le menu configuration
 
tout est configurable la dedans, sauf le beep de marche arrière curieusement.
 

Je n'arrive pas à relier en bluetooth mon tél (LG G2) à ma P4.
Pourtant ça marchait bien avec ma P2.
 
Avec un tél plus récent (A5), ça marche.
 
C'est mon G2 qui est trop vieux ?    

amha c'est que la voiture envoie son bluetouff en mode invisible. Et du coup lors d’appareillage il faut dire a la voiture de le rendre visible pour l’accouplement
 
@Chaced  
Sauf que chez moi le menu rassemble plutôt a ça  

les allemandes adorent la Toy YaYa    
 
le RAV4 se vend mieux qu'en France au pays des tanks
 
belle réussite pour le Niro comme en France en haut du classement
 

Ce camouflet pour les allemands  

254...

476 RX    
 
la bonne nouvelle est que aura des a3 et des class a pour pas cher      

D'ailleurs c'est quoi ces A3/S3/RS3, A4/S4/RS4, A5/S5/RS5 hybrides ? Chacune a sa version "e-tron" ?

et que les lexus seront toujours aussi rare sur la route
 
je ne sais meme pas pourquoi toyota n'abandonne pas cette marque a ce niveau la