Reprise du message précédent :

Jolie couleur en plus !
Sur la Jazz, c'est sympa le petit coup de boost électrique au démarrage, elle accélère bien sans monter dans les tours. Mais ce n'est pas fait pareil sur les Suzuki, faut voir  en vrai

Je ne tape pas trop dedans elle a moins de 200km
Mais le peu de fois où j'ai eu à m'insérer rapidement aucun problème et pourtant je suis habitué au voitures plus puissantes (volvo 210 ch, 6cyl et V6 par le passé)

Sinon je vois ce que tu veux dire, ça fait comme la prius, la réactivité immédiate au démarrage. Avec l'ignis un pti coup de patinage et hop !
Par contre la 5ème est longue ! longue !

Sinon moi j'aime bien l'arrière, un pti coté néo rétro.
Au moins elle a de la personnalité. Parce que la I10, la UP même la twingo c'est pas fou
Bon après les goûts les et les couleurs.
Le principal est qu'elle me plaise et qu'elle ne tombe pas en panne pendant 4ans.

Pourtant en ayant fais pas mal de recherche je trouve que l’on parle que de l’essieu et non de l’ensemble.
La monte correspond au tableau Toyota.
Je respecte bien le même type et dimensions sur l’essieu mais j’ai pas trouvé que c’était autorisé d’où mon questionnement !
Dimension inadaptée :
Montage non concordant avec les données Constructeurs (base de données techniques OTC) ou leurs équivalences (tableau ETRTO)
Dimensions de pneumatiques différentes sur un même essieu.
Risque d’interférence ou de contact du pneumatique avec les passages de roues ou tout autre organe

 
ça se discute   tu as raison si on se base uniquement sur les textes de loi
 
en pratique au CT y'a toutes les chances que ça ne passe pas, le contrôleur va évoquer le cas "non préconisé par le constructeur", la seule exception tolérée c'est quand t'as des pneus neiges (en terme de taille, indice de charge et de vitesse)
 
en dehors du respect de la loi y'a les contraintes (ou précautions) techniques: à moins de respecter au 100e de mm près sur un véhicule 4x4, équipé d'ABS ou ESP ce n'est pas conseillé (sur un 4x4 permanent on bousille le différentiel central)
 
après le look R5 Turbo peut-être sympa    
 

 

le nouveau RAV4 dévoilé, il ressemble au proto FT-AC aperçu récemment  
 
beau, moche,...etc...à vous de juger    
 

 

 
https://www.carscoops.com/2018/03/2 [...] s-details/

Well.
 
Je ne sais pas si j'aime ou pas.  
L'intérieur est clean. gros +1 pour le retour des boutons réel pour le volume et radio tuning. dans la P4 c'est juste un enfer de baisser rapidement le son.
 
En fait j'aimais bien celui d'avant.

Un petit air d'Infiniti QX70 je trouve.

Le sabot de protection, indispensable sur un engin radical dédié au franchissement.

Intérieur bien dans le nouveau style, mais l'extérieur...

mais... mais.... ils foutent quoi chez Toyota ?
ils ont trouvé un designer ?!? c'est plus la technicienne de service qui s'occupe de la ligne des véhicules ?
 
et cet intérieur ?
ils vont tuer Lexus avec ça...

Je le trouve vraiment pas mal. Alors que l'actuelle me laissait totalement de marbre.

En effet l’actuel était vraiment.. lisse.

Entre l'Auris 3 et le RAV4, Toyota se met à faire des véhicules regardables, voire presque agréable à regarder, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Avec la hype de l'hybride, ils se rendent bien compte qu'ils vont en vendre par palettes entières en Europe ?

 
 
 
C'est un peu la marque de fabrique du RAV4 je trouve, le truc passe-partout niveau dessin mais qui ne devient pas ridicule au bout de 5 ans.

pour moi Lexus est condamné tôt ou tard comme Acura sauf changement majeur, aux states les ventes sont en baisse (qui les obligent à baisser le prix de vente sur la gamme 2018), en Asie on veut des béhèmes ou Volvo, en Europe pour concurrencer Audi/béhème/merco il faut se lever tôt, s'ils veulent faire des supercar qui coutent la peau des roubignoles et bah il faut surpasser Ferrari/Porsche/Lambo/McLaren....c'est pas demain la veille
 
le problème de Lexus c'est bourré de complexe et paradoxe, on veut vendre cher mais avec des motorisations Toy, on veut faire du chiffre avec un CHR à 40.000€...bref il faut qu'ils fassent des véhicules d'exception s'ils veulent vendre cher
 
reste l'image de marque qui reste forte tout de même

 
le RAV4 HSD actuel est sur une base très ancienne, position de conduite à l'ancienne et motorisation gourmande sur route (les CRV et CX5 sont plus sobres sur route, pourtant non hybrides)
 
le nouveau va tenter de corriger ces défauts avec une plateforme TNGA partagée avec la Camry et l'Avalon, et surtout le nouveau 2.5 HSD Dynamic Force inauguré par la Camry
 
il manque quand même cruellement d'un "Qashqai/Xtrail" 2.0 HSD 180cv si Toy veut faire du chiffre en Europe

 
Volant a gauche, mais levier a droite, ça me fait penser a la focus, heureusement que c'est une automatique car a la conduite en boite mécanique c'est a chier cette disposition.

   
Et techniquement le levier est au milieu (de l'habitacle  )

Je suppose qu'il doit le trouver un peu trop excentré sur la droite de la console pour qu'il tombe naturellement sous la main.

voila, la 6eme est une horreur a passer tellement elle est loin...  
 
Et le lever n'est pas au milieu, il est contre le siège passagé.
 

Tout à fait normal puisque c'est le passager qui passe les vitesses, le conducteur n'a le droit de s'amuser qu'avec le frein à main.  
 
 

c'est fait pour être une RHD à la base à première vue  

Vous connaissez l'histoire de Flip Flap le pilote ?

nouveau groupe hybride 1.5 Atkinson 151hp, 4,2L/100 en ville, plateforme basée sur la Civic 10
 

 
https://www.carscoops.com/2018/03/2 [...] 5mpg-city/

Jolie !
La question, la question : Avec un 1.5 Atkinson ils sortent 150 cv ? Jeez'.
 
L'intérieur clair est magnifique. Un peu trop "Honda" au niveau du volant, et il manque un petit HUD  
En tout cas, pour moi elle coche toutes les cases pour que je l’achète, sauf une : j'ai pas de sous.

Ouais et puis elle va sortir à 28k$ avec toutes les options imaginables aux USA, et démarrer à 35k€ en mode sans-dent en France...

le 1.5 turbal sur la Civic sort 182cv, là avec l'assistance électrique en plus pour 150cv c'est faisable
 
ils ont promis une finition aux p'tits oignons et pas de moulinage comme une Prius    
 
elle est moins moche que la P4 en tout cas   , sauf que la P4 a un hayon

malheureusement t'es un peu dans le vrai   mais Honda n'a pas l'ambition de les vendre au prix d'une Lexus, et puis une P4 neuve n'est pas donné non plus en France

il est donné pour 6,2L/100 en combiné et 176hp, en vente en Décembre 2018
 
matez cette calandre    
 

 
et ce trackpad c'est de l'art    
 

 
https://www.carscoops.com/2018/03/l [...] scription/

En combiné. Curieux de savoir combien sort la partie thermique.

Y'a personne chez Lexus pour arrêter ces conneries et confier le style à un bureau européen ou américain ?  

chez Lexus ils sont têtus et orgueilleux    pourtant le responsable du design affirme puiser l'inspiration chez les italiens de la belle époque comme cette merveilleuse GTO
 

 
pour moi la plus belle réussite en ce moment c'est Volvo, ça m'inspire du respect, la tranquillité, la classe, du cossu, l'ensemble est apaisant...etc... tout le contraire de Lexus qui est dans le style Gundam agressif, acéré, m'as-tu-vu  

 
Trop beau.... on dirait un Duster

Je me faisais une réflexion l'autre jour : on nous bassine avec la limitation à 80km/h pour réduire les accidents, mais si déjà on arrêtait de faire des design toujours plus aggressif, sportifs et autres qui incitent implicitement à jouer des gros bras et à "moi j'ai la plus puissante et la plus sportive ", ça serait peut-être déjà un pas vers des comportements plus calmes sur la route.

faisons des voitures gentilles et souriantes au look bisounours pour calmer les kekes sur la route

Très moche
 
Aucune personnalité, ça ressemble à tout ce qui se fait en ce moment, avec un toit bicolore bien sûr.
 
On sent l'hésitation entre lignes arrondies ou anguleuses, pour trancher ils ont fait arron-guleuses.
 
Si les feux arrières sont ceux du concept FT-AC, bravo à VW.
 
Pour l'avant, le groin existe depuis des années sur d'autres modèles comme le Tacoma, ils l'ont juste repris. Ça aurait pu être pire, ça aurait pu être celui du 4Runner TRD...

Il leur faudra des années pour expier la fadeur de leur style d'antan.

Ça existe déjà, mais comme beaucoup, tu dis sûrement que ça fait "voiture de femme"

 
C'est pour ça que j'aime bien ma PII, elle n'a pas un look agressif

En parlant design, je reçois de très bons retours sur ma Infiniti M35h qui a un design intérieur comme extérieur tout en rondeurs (assez inhabituel dans la production automobile actuelle).
Comme quoi les lignes très sportives et acérées ne sont pas la seule façon de faire un design qui plait ! Et les gens doivent commencer à s'en lasser.

Ils n'ont qu'à faire appel au nouveau designeur de la maison mère

ça m'a traversé l'esprit    un gros Duster    

si si ça va venir
 
on dirait une Golf I    

 
Sédric !!!! viens me chercher !!!    

à chaque fois que "j'attends" un nouveau modèle chez Toy, à chaque fois je suis déçu, Toy cherche sa voie comme tu dis, comme l'Auris 3 pompée un peu de partout chez Renault et Opel    
 
tu l'aimes d'amour hein ta pôvre P2    au moins son style est entièrement original, pompé sur personne    

j'adore le look Infiniti Q50, sobre et classe    à chaque fois je me retourne sur son passage
 

Oui la Q50 est magnifique. Si je suis satisfait de mon expérience chez Infiniti, elle risque d’être sur ma short list devant la IS300h qui manque cruellement de performance.

le bruit du moteur aussi est magnifique
 
c'est pas Tounet qui a la Q50 Hybrid ?
 
V6 364hp, 0-100 en 5,1s      
 
http://www.caradisiac.com/Essai-In [...] -90278.htm

Beau bruit mais il faut le solliciter pour l'entendre.  
Bas dans les tours (en mode normal/éco elle dépasse rarement 2000rpm avec la boite 7), il est tellement discret que je loupe souvent la transition thermique-électrique. Peut-être que la Q50 est typée plus bruyante, d'autant plus en finition sport.