Reprise du message précédent :
Perso je garde ma P2, c’est vraiment plaisant de ne pas s’inquiéter d’une possible panne ou autre en la conduisant, ça ne coûte rien en entretien et c’est ultra solide, meilleur daily jamais.

Annonce avec les photos :
 
Prius 2 Sol Pack IPA
122 350 km / novembre 2006  
Gris foncé  
 
Radar de recul + caméra de recul
GPS
Régulateur de vitesse
Très bon état, a toujours dormi à l'intérieur.  
 
Consommation réelle de 5,0 litres aux 100 km.
 
Entretien soutenu.  
Entretien des 120 000 km effectué : vidange moteur + filtre à air + filtre habitacle + vidange liquide de frein
 
Les 4 pneus ont 30 000 km.  
 
6990 € (cote la centrale = 7056 €)
 

 

 

 
 

Il y a les rétros rabattables électriquement sur P2 ?
 
Sinon mes vieux sont dans la phase de recherche pour remplacer leur Laguna, ils partaient sur un Kodiaq ou un Tiguan en essence.
Et puis ils ont vu le malus    
Du coup ils sont en mode recherche, je vais essayer de les convaincre de prendre un RAV4.
Il y a quoi comme finition un peu "cossu" là dessus ?
C'est quoi les différences entre Silver Edition et Lounge ?
 
Bon au départ, il pensaient pouvoir acheter un Active Tourer pour 32K  

 
propre    

Yep sympa, la mienne a les phares opaques va falloir que je les fasses reprendre.

ca vaut quoi les kits feu vert / norauto pour refaire ses phares?
j'ai la Laguna qui est en pls
 
/hs

Non

Elle est très propre
IPA et tu as des radar de recule ? Installé toi-même ?

 
Ok merci.
 
Elle semble vraiment en très bon état pour une voiture de 12 ans en RP.  

 
Aucune idée, je pense néanmoins que pour qu’ils retrouvent leur éclat d’origine il faut les poncer et les vernir sinon ils redeviendront opaques..

 
J'ai utilisé le kit Protech vendu 30€ chez Norauto sur les phares de la P2, le résultat est très satisfaisant (j'avais posté les photos sur le topic).  
 
Le truc pour avoir un bon rendu c'est d'humidifier très régulièrement les phares pendant le ponçage avec les deux premiers disques.

J’ai eu de bons résultats à la P5 puis lustrant VO, et de l’huile de coude.

Oui toujours dormi à l'intérieur c'est pour ca.
 
Non pris en plus en option.

Lounge a en plus du silver :  
Siege conducteur électrique et à mémoire  
Vision 360  
Audio jbl
Avertissement d’angle mort  
GPS 3D + commandes vocales  
4 couleurs de cuir + possibilité de ne pas avoir gris extérieur  
Toit ouvrant, ouverture du hayon dispo en option
 
Par contre pas de peinture intégrale (la nouvelle finition collection a tout par contre)

Sur quel modèle ?

Ok merci  

Ca fait un sacré paquet de différences quand même.

Mis a part le jbl (et encore à voir le rendu réel) et le siège à mémoire le reste c'est pipo.
 
Pas mal ma p2 mais c'est horrible ces protections de PC

 
Lounge c'est une finition. Sinon c'est quoi le modèle de voiture ?

 
Bien, ça fait caisse de titulaire, ça

 
Je pense que Sniperr répondait à mes questions sur les niveaux de finition du RAV4.
 
Et je pense qu'il est au courant que "Lounge" est un niveau de finition.  

Dites, j'arrive à 165k km sur ma P3, malgré le fait que je ne constate pas de soucis particulier, je suis curieux : est-ce que certain d'entre vous on déjà changé des amortisseurs sur vos Toyota ?

Quand je fait le test d'appuyer sur les par-chocs, y'a pas d'oscillations au relâchement, donc a priori amortos encore bon. Il sont increvables ?

Mais oui c'est increvable.  

Ça reste un mauvais test
Que disent les recommandations constructeur ?

il n'y a pas de recommandation pour des amortisseurs, celui qui fait que de l'autoroute et celui qui fait de la montagne n'auront pas la meme usure.
 
Le test d'appuis sur le coffre ne sert a rien avec des barre antiroulis de partout qui rigidifie a mort le train arrière.

Sur la Micra de 2004 de ma femme, on le fait au polish juste pour passer le CT.

Bon en gros les amortos, j’attends que ce mette à fuir ?
Enfin tant mieux je vais pas me plaindre ! Mais autour de moi, les gens qui passé les 100k km, généralement ils ont ce genre de blague qui leurs tombe dessus.

Tant que ça passe le CT je touche pas aux amortisseurs.

Le teste :
- fuite d'huile sur un amortisseur
- déséquilibre droite / gauche important

Ils ne testent pas l'usure de l'amortisseur.

 
Oui, c'est couillon comme test, tu peux avoir des amortisseurs complètement nazes et dangereux... mais tant que c'est équilibré entre droite et gauche, c'est bon.
Sinon, en concession, on peut te tester tes amortisseurs. En centre auto aussi sûrement.

comment ils pourraient le tester ?  
 
Prend un C4 Cactus a buté hydraulique, ultra souple, et juste après test une CT qui est un pur tape cul...

Le problème des centre auto, c'est que tu viens pour acheter 1L d'huile, et tu repars avec un devis pour changer le moteur

 
traquer la fuite d'huile est un bon test visuel que tout le monde peut faire
 
les données au contrôle technique est également un test fiable, exemple de relevé:
 

 
il faut regarder en 1er la dissymétrie (ici 4% et 5% excellent), en cas de défaillance avec un amortisseur/2 on aura 20-25% voire plus
 
pour l’efficacité on a ici une suspension souple, probablement une Citroën avec une suspension hydraulique, avec une tape-cul comme ma P2 j'ai ~75%, donc si j'ai plus que 60% en efficacité je saurais que mes amortos sont fatigués
 
attention il faut bien entendu vérifier également l'état des ressorts/ou des barres de torsion

Je doit passer le CT en Avril justement.

165mKm d'autoroute ils sont encore corrects, 165mkm de départementales défoncées ils sont morts depuis longtemps...    
 

 
Hey  
Je suis passé 2 fois chez Toy, je t'ai pas vu ...T'es toujours la ?  
Comment ça se fait que il n'y a plus de land cruiser ni hillux dans l'exposition ? Sont plus vendues ?
 
Sinon vous savez la taille du pneu sur ce modèle la ? Y'a toujours le bonus a 6000€ ?  
Ca me semble bien parce que je fais la semaine en électrique et le weekend ...  

La finission me semble correcte, mais le rouge foncé la ...    

http://www.caradisiac.com/bentley- [...] 166650.htm
 

Au prix d'une paire de Bilstein B4 c'est de fausses économies si tu souhaites encore la conserver longtemps.
Ca influe énormément sur la tenue de route

D'accord.
Je suis plutôt sur un mix des deux. et mes départementale sont correcte.
Je verrais bien ce que dit le CT.
 
@stripsky : Malgré tout, c'est des frais. Mais oui je veux la conserver longtemps. (pas le budget pour en racheter une)

Vous avez une idée du tarif pour 4 amortisseurs de PII avec MO?

 
attention sur la P2 le carrossage est réglable à l'AV avec un système de cales, je te conseille d'aller chez Toy  
 
combien de km la tienne ? la mienne a plus de 180.000km RAS, il faut pas engager des frais si c'est pas justifié

Donc change les.
Rien ne sert d'aller chez Toy,
Tu vas au garage du coin, avec les coupelles et butées, et roule.
L'arrière tu vas en avoir pour 250€ avec la MO et l'avant 500€ avec la MO environ.
Tu refais un para derrière à 60€ et terminé.

RAS ne veut pas dire que tes amortisseurs sont bons. C'est tout le problème avec les amortisseurs, c'est qu'on ne se rend compte qu'ils étaient rincés que quand on les a changés du fait de la différence de comportement....