Reprise du message précédent :

 
On dirait un compteur tout pourri surtout, on est en 2018 , les aiguilles Lada Niva standing merci...
Peugeot / citroen / Honda / renault / même Audi etc.. on passe à l'écran avec de beaux chiffres bien visible.
Si il y'a un HUD ça peut éventuellement contrebalancer le truc comme sur la citroen C3 Aircross.
L'écran lui est bien mais vu la catastrophe du multimédia chez toy .. je suis pas sûr que ça soit une bonne idée.
 
 
Je pense que Toy va harmoniser toute sa gamme sur l’intérieur du CHR , du coup grosse peur pour la futur prius+ (V) et le Rav4 2019. J'espère qu'ils vont garder l'instrumentalisation numérique quand même car sur une vehicule à + de 30K€ là ça va vraiment faire tache...
 

C'est vraiment le truc que je regrette de ma megane 3, l'écran style Casio avec des chiffres énormes.
 
Je n'y voit rien avec leur putain d'aiguille gradué en chiffre pair (alors que les limitations sont impaire en france)
 
vivement que l'on abaisse a 80 / 100 / 120 les vitesses

 
+1  
 
D'ailleurs Le CRV est prévu en France en version hybride pour 2019. Du coup j'espère bien qu'ils vont reprendre le compteur normal et qu'ils vont pas nous foutre un compteur à aiguille dégueulasse pour européen .. c'est comme la boite de vitesse , ici on a 15 ans de retard.
 

C'est moche sur le crv la boite par contre, je trouve le système toyota hybride bien plus sympa et logique (levier tout petit avec 3 fonctions)

 
 
Je préfére aussi celui de toy .. d'ailleurs sur les modèles récent chez honda c'était beaucoup plus proche de toy
 

 
4 fonctions

qui utilise le neutral ici ?

 
   
 
C'est pas parce qu’on ne s'en sert pas que ce n'est pas une fonction disponible  

mwa dans les bouchons qui avancent moins vite que le rampage  

 
fait gaffe le thermique ne peut pas recharger la batterie en neutral  

a moins de 10km/h y'a rien a recuperer  
Par contre si le thermique tourne, la effectivement c'est pas pareil

Jamais utilisé.

 
Pareil que TheMiz.
 
Le neutre, ça peut aussi s'utiliser pour faire un glide "parfait" en pulse&glide.

Moi je l'utilisais en manoeuvre ou bouchons, pour éviter d'avoir à appuyer sur le frein pendant que l'électrique gaspille de l'énergie alors qu'on a déjà assez. Mais c'est un peu de l'éco-conduite sodomie de coléoptères. Ceci dit je le fais plus pour les freins que pour l'économie de batterie.

Demain présentation de la future Auris  
http://www.caradisiac.com/la-toyot [...] 166603.htm

Ah super !
Rdv demain pour flood le topic

 
Disponible en 1.8 122ch et 2.0 180ch

Sur ma ct200, je n'ai pas la bonne date dans l'historique de consommation...et je n'ai pas d'historique enregistré : je n'ai qu'un seul histogramme en date du 26/12/2016, qui doit correspondre au jour en cours.

Rien avant et pas de meilleure consommation en bas à droite.

La conso par minute fonctionne bien...et la moyenne sur l'odb aussi.

Vous avez une idee ?

Et sinon, Savez vous comment regler la date ?

Ah et les bips de marche arrière, on peut les enlever ?

 
 
je kiff      
 
=>
 
 
"Sous le capot, on retrouvera bien évidemment des moteurs essence et hybride mais plus aucun diesel. L' Auris 3 inaugurera un nouveau 2.0 essence annoncé pour être le efficient du monde. Il remplacera le 1.8 et aura un rendement de 40 % quand il est seul et de 41 % lorsqu'il est en hybride. Il développera jusqu'à 170 ch (et 205 Nm) en thermique et 144 ch (et 180 Nm) en hybride. D'ailleurs, en termes d'hybridation, l'Auris devrait proposer deux variantes aux puissantes différentes afin de couvrir plus facilement tous les besoins des clients et donc élargir le nombre de prospects possibles."

Elle est laide
C'éte mieux avant

180 bourrins dans une Auris !
Ils annonces déjà des perfs ?
Purée ce niveau de puissance, quoi qu'on en dise ici chez les puristes HFR (encore pire sur le PTC j'imagine) ça devrais attirer une clientèle !
 
EDIT : "Vers 10h" le live, je m'auto censure tout seul

Ça va consommer plus.

Live dans moins d'1h    
La tension est à son comble  

Quelqu'un a un lien streaming ?  

Sur caradisiac il sera donné.
 
Et puis, suffira de taper "Toyota" dans youtube à mon avis ^^
 
EDIT : Justement, je suis tombé sur un record du live Toyota Inde. Nouvelle Yaris la-bas. Pouah ! Je la trouve très moche
https://youtu.be/nQ-fMwBG9jQ?t=16m56s
 
EDIT 2 : Même en photo bien prise... je m'y fait pas au goûts de l'inde. Les petites roue, caisse un peu sur-élevé, et même le coffre à malle fait plouc. Non ?

 
Coffre à malle, c'est "culturel" dans beaucoup de pays (souvent émergents).
Caisse surélevé, c'est que les autoroutes sont plutôt rare aussi par là.
petites roues ? ça coûte moins cher en consommable et ça s'abîme moins facilement
 
C'est dans la même veine que les clio Symbol

À voir, une Prius marche pas trop mal pour 122ch, une IS300h ou un RAV4 HSD se traîne pour plus de 200ch. Mais ça reste une bonne nouvelle, ça sera mieux que le petit HSD.

Oui, j'avais vu un reportage sur l'Inde, ce genre de voitures, qui vise la classe moyenne supérieure, est à vocation pratique, même si elle a une grande valeur sentimentale et reste un signe extérieur de richesse. Donc l'aspect pratique est primordial. Souvent, une seule voiture pour des familles pas si petites (5 à 10 personnes facilement car 3 générations en profitent), et pas les moyens d'assumer des pneus de 18 pouces etc. Le budget moyen est < 10.000€ pour une voiture qui doit déplacer confortablement 5 personnes, avec climatisation, et un minimum d'équipements de sécurité (normes assez light).

 
Ça dépend, sur HFR c'est tout juste bon pour aller chercher le pain au quartier d'à côté sans trop se trainer, sur le PTC les mecs rentrent dans la bagnole en combi/casque

J'aimerais bien me trainer comme la is300h, 8.3s de 0 à 100 je trouve ça très bien. (la focus fait soit disant 7.9s mais c'est infaisable, la traction en 1ere est catastrophique)

http://www.largus.fr/geneve/toyota [...] 26400.html

Elle s'annonce très bien cette nouvelle Auris  

oui, vivement la phase 2 pour un restylage

Bon le marron chelou choisit pour la présenter ne la met pas a son avantage c'est vrai.

 
Ils ont remis les catadioptres verticaux sur le bouclier arrière    
 
Bon.. maintenant, faut voir le break

"Ce dernier est composé d’une unité de contrôle de puissance 20 % plus petite et 10 % plus légère que celle utilisée par la version 1.8."
 
J'espère que contrairement au 1.8L, l'inverseur sera fiable ce coup ci

tout à fait ça    

la motorisation oui, le look non (la P4 va encore descendre dans les profondeurs abyssales en terme de vente)

 
oui c'est laid, c'est une Opel complètement démodée    
 
après ça plait certainement aux Asiats et autres Brésiliens  

et la couleur a du etre choisit par le marketing japonais ?

Bon ça ne leur dirait pas de mettre le 2.0 hybride sur la ct ?

Je vous trouve dur sur le design, c'est certainement ce qu'a fait de mieux Toy depuis longtemps.

 
ça viendra, mais il va falloir la renouveller la CT avant car elle commence à dater aussi
 
Et au passage, avec un vrai coffre  

 
t'as le çuv UX 2.0 HSD à 40k€ dispo imminente si tu veux