Reprise du message précédent :

Avec une hybride Toy, c'est fréquent CT OK

C'est quoi le soucis avec la mention CT OK ?

Sur une HSD ce qu'il y a a verifier  
=> que ça a dormi dans un garage; pour moi c'est important pour la batterie  
=> que ça a était "toujours" chez Toy, comme ça la garantie batterie est préservé
=> que la carrosserie / peinture est niquel (la peinture sur du toy c'est d'la daube)  
=> Un petit tour pour voir comment ça tourne  
Et pis c'est tout    
 
 

 
Cet article explique que ça maximise la durée de vie de ta batterie : https://priuschat.com/threads/under [...] ife.64978/

A 39000kms, c'est moche quand même...

 
C'est quoi qui t'embêtes sur le CT OK  

 
A 39000kms, si y'a un défaut, c'est pas jojo quoi.

   

Comment je dois comprendre "depth of discharge" ?  
 
10% ça veut dire que je passe par exemple de  70% à 60% ?  
Et pour la recharge (genre freinage ) c'est pareil ? ça use pareil aussi ?

 
Mais puisqu'on te dit qu'il est OK

Ok pour moi ca ne veut pas dire vierge namého

 
pour moi si surtout que la voiture vient de passer ses 4 ans, donc CT obligatoire, s'il est OK, c'est qu'il est OK, c'est dans le langage courant
 
Si tu veux vraiment savoir s'il n'y a pas de "détails" sans contre visite, alors téléphone. Mais OK ça veut dire 0 défaut normalement

Bon aller, je balance: je parie qu'il y a un AB qui est réglé trop haut!

 
C'est ce que je vais faire... Dès que j'ai le p^tain de chèque de banque de la Laguna sous les yeux.
 
 
 
Sur la mienne, j'ai même po ca lô

Je l'ai toujours eu sur ma PII
Ah si tu peux avoir un truc du genre "bilan anti pollution non effectué", c'est quand ils n'arrivent pas à démarrer le thermique

Je suis d'accord avec yatta : en géneral CT OK veut dire "pas de contre visite mais pas vierge".
En revanche sur une hybride Toyota/Lexus, CT OK veut dire "vierge comme toutes les hybrides Toyota/Lexus"
 
"Ah si tu peux avoir un truc du genre "bilan anti pollution non effectué", c'est quand ils n'arrivent pas à démarrer le thermique "
Oui, la plupart ne savent pas le faire. "Essai non réalisé en raison de la conception" blablabla

Contrôle technique  (72) vierge(s au paradis)  

Ca veut dire qu'il est fait et que ça passe, rien d'autre. Je préfère ça (et demander les détails) à "CT sera fait pour la vente", que je nexte direct.  

Voilà. CT OK ça veut dire CT OK et ça mérite au moins d'y jeter un œil.
 
Et puis avec le nouveau CT faudra s'habituer à être plus souple

 
Moi je l'ai mis comme ca (en précisant que le dernier d'Aout était vierge) et ca passait.
 
Et j'ai eu droit à l'instant au classique antibrouillard trop haut.  

 
Pour la définition exacte, je n'en sais rien        
 
Ce que j'imagine : je pense que ça correspond à faire des cycles répétés (pour 10% par exemple : 70% --> 60%  --> 70%  --> 60% etc...) et à compter combien de cycles la batterie peut faire avant que la tension ne passe en dessous d'un certain seuil.
 
Je ne vois pas comment distinguer l'usure liée à la charge par rapport à celle liée à la décharge. Dans leurs essais, ils font autant de charges que de décharges...
 
Si quelqu'un d'autre est plus au point sur le sujet, qu'il n'hésite pas  

bon j'ai refait le trajet d'hier. 2 degrés au lieu de -4. J'ai reussi un petit 4.7 litres au cent.

Avec des pneus neiges en 16 pouces.

Elle est delire à conduire. Je commence à apprendre le pulse and glide  

Ce matin j'ai pu dégager la voiture de la congère ouf... je l'avais bien planté la conne

Bon après il ne tombe pas 25cm de neige tout les jours a montpellier.

Bon, la batterie 12V de ma P2 est en train de tirer sa révérence après 10 ans de bons et loyaux services, le démarrage a été difficile ce matin (tdb en mode sapin de noël, pompe du système de freinage et ouverture électrique des portières en PLS)... En même temps j'aurais pu être plus prévoyant

Toute cette électronique    
Quand on avait des 4L suffisait de les pousser pour que ça démarre    
   

par contre il fallait s'y connaître en mécanique, gicleur qui se bouche, vis platiné a remplacer, culbuteur a regler...

Ps : j'ai eu une R5 a moteur ventoux "B1B"

Question con : on peut faire démarrer une voiture avec des câbles à partir d'une HSD ? Et on peut démarrer une HSD avec des câbles si la batterie 12V est HS ?

On peut démarrer ton HSD avec une voiture lambda.
On ne peut pas démarrer une autre voiture avec ton HSD.
 
http://ct200titane.blogspot.com/20 [...] e-sur.html

Merci
Bon, c’est un peu con d’avoir une aussi grosse batterie et de pas pouvoir démarrer la Twingo du voisin avec, mais tant pis

La batterie 12v est miniature, elle est dans le coffre est fait 1/3 d'une batterie normale.

La batterie de traction fait 210, élevé a 650v via l'inverseur, a mon avis, la twingo explose avec cette tension

En dehors des pinces, c'est quand-même dingue qu'ils n'aient pas prévu la possibilité d'utiliser la batterie de traction pour démarrer en cas de défaut de la 12V.

Genre au moins de démarrer le véhicule en Ev puis utiliser l'inertie pour lancer le moteur, façon j'évite de pousser 1.5 T pour démarrer en 3e... parce que je peux pas le faire.

Ca, c'est vraiment très, très con et quand ça m'arrivera je me sentirait franchement ridicule

 
J'suis sûr qu'on peut démarrer un HSD avec 3 accus 18650 en série en cas d'urgence

tu n'as pas besoin de beaucoup de puissance 12v pour démarrer, il faut juste réveiller le calculo et pouvoir coller le relais de l'inverseur, des que l'inverseur est opérationnel, ça démarre.

avec 3 ou 4 ampères ça doit le faire sans problème.

Le problème quand on a un sapin de noel, l'ampèrage est très faible, mais c'est surtout que l'on est sous 10.5v, le minimum nécessaire pour que le calculo fonctionne.

Genre ça ?
https://www.amazon.fr/Démarrage-Ali [...] 739&sr=8-1

c'est meme beaucoup trop puissant.
 
https://www.amazon.fr/DBPOWER®-Batt [...] ef=sr_1_9?

Hello,
 
J'ai une question, est-ce que toutes les IS300h ont le régulateur adaptatif et le freinage automatique?
 
Merci
 

+1, une lipo 3S avec une paire de pinces croco et roule ma poule  

Je viens de voir le premier cliché du nouveau Lexus UX. Sacrée déception
 

 
Par rapport aux derniers modèles, ils sont revenus à des formes légèrement arrondies. C'est tout à fait quelconque.

C est surtout immonde

 
En connectant les pinces directement sur les cosses de la batterie auxiliaire dans le coffre, ça doit être possible de démarrer une voiture de petite cylindrée, non ?

c'est plus simple de soulever le capot que de décapitonner le coffre.

Ah ça je ne dis pas le contraire, mais on si est vraiment dans le besoin il y a quand même moyen de se raccorder sur la batterie.