Reprise du message précédent :
Bonjour,

Je vais vidanger l'ensemble "boîte-pont" de ma Prius 3 pour ses 150k km, je vais acheter l'huile chez Toyota ou vous avez la référence ?

Ils prennent combien d'ailleurs pour faire ça ?

Pas trop cher, mais je l'ai fait moi même. En achetant les bidons chez eux.

à partir de fin 2007 pour la phase 2 (restylage), on la reconnait à la calandre, poignées de porte chromées, le Lexus en bleu à la place d'orange illuminé sur les seuils de portes et l'écran de navigation en meilleur def.
   
 
je récupère la mienne semaine pro (de 2008)  

Ce soir, je prends la voiture, j'ai fait 30m, puis je l'ai laissé contre un trottoir, trop dangereux avec la neige et glace sur montpellier et en pneu été...

J'ai piqué l'auris de mme vu que je bossais de nuit.

Resultat 19km par -4 degrés avec des pneus neiges michelin alpin 4.

J'ai reussi à faire un petit 5.2 litres au cent.

Je me suis rendu compte à la moitié de la route que la concession l'avait laissé en eco. Du coup je vais tester sur le retour le mode normal.

Sur la même route j'étais a 5.8 litres avec une kia ceed diesel et 11 litres avec une safrane 2.5 5 cylindre essence  

Par contre je n'arrive pas du tout à gérer cette caisse pour la garer alors que je n'ai jamais eu de problème avec mes vehicules. C'est bizarre.

hello,
 
Environ 90€.

J'ai enfin recu mon module Bluetooth KONWEI vert pomme
 
petite question à ceux qui utilisent Hybrid Assistant :
 
 
 
l'indicateur AVG a gauche, avec un chiffre et un L/100km est l'équivalent de la moyenne au 100 obtenu sur ODB non ?
 
j'ai toujours lu que l'ODB etait super optimiste (genre bravo, t'as consommé 4,8L) et H.A. te donnait le "vrai" chiffre, a savoir un chiffre plus fort.
 
mais la, j'ai l'inverse.
 
ODB a 6,4L/100
HA a 5,75L/100
 

 

 
 
la différence s'explique peut etre que j'ai du parametrer le module BT avec le telephone pour que ca communique pendant que le moteur chaiffait, ca m'a pris 2/3mn ..  
 
mais j'ai comme un doute ...
 
1/ j'ai pas compris l'affichage de HA ?
2/ tout est normal, obiwan peut vadrouiller tranquille-emile ?
 
 

Ce matin : neige, verglas, pente, montée...
Eh bien laissez moi vous dire que, CrossClimate + HSD =  

 
Neige, Verglas, -1°C.. Ce matin, 6,9L/100    
 
 

25cm de neige en pneu été, pas terrible pour moi

[quotemsg=52580307,28848,22745]
 
Neige, Verglas, -1°C.. Ce matin, 6,9L/100    
 
 
Pareil ici    . Et mes sp sport fastresponse d'origine n'aiment pas du tout la neige et le verglas   .

 
Boarf... j'avais à peine 5cm pour sortir de chez moi, et les axe secondaires que j'emprunte étaient pas trop enneigés non plus. C'était juste "histoire de" pour la faire rouler un peu avant de partir à la montagne dans les prochaines semaines, elle avait pas démarré depuis mi janvier et je voulais m'assurer que la batterie était encore ok
 
Et surtout ça me faisait chier de déneiger l'Auris alors que la renegade était bien au chaud à l'abris dans le garage

Pas de neige, grand soleil, conso pépouze, 14° annoncés cet après-midi  

 
12° (voir plus) annoncés sur Nantes cet après midi.. alors qu'il faisait -3° à 7h00  

On gagne 1° par heure, ça va commencer à poser problème demain soir, quand on passera la barre des 40

 
Merde ! j'ai pas encore sorti la piscine d'hivernage  

 
Volant chauffant, le truc qui manque sur le Lexus.  
Et des sièges chauffants moins puissant, en mode 1 sur conducteur, ça me brule les fesses (mais chauffe normalement les lombaires). J'ai jamais osé poussé au mode 3    
 
Testé également sans le vouloir le freinage d'urgence assisté (ou je sais pas quel terme) : arrivé un peu vite sur une aire d'insertion, le type devant avançait moins vite que prévu, j'ai freiné en arrivant et le mec à freiner également en me voyant arriver, du coup :
- la voiture à biper
- un message s'est afficher "freins !" sur le tdb
- la bagnole à freiner plus fort toute seule
- les ceintures se sont serrer et ont plaqué le corps contre le siège
Ca fait drôle, je savais pas qu'il y avait ça   surtout pour une caisse de 2010.
Faut que je me penche dessus pour comprendre à partir et jusqu'à quel point il se déclenche

 
Sur un trajet de 5.6km, tu as consommé 6.4 L/100km d'après ta voiture. Ca représente 350 mL d'essence.
Sur un trajet de 5.6km, tu as consommé 5.75 L/100km d'après HA. Ca représente 320 mL d'essence.  
 
On cherche donc à expliquer 30 mL d'écart.
 
Au préchauffage quand il fait bon (stades S1a et S1b), je consomme au 40mL pendant les 40 premières secondes. En hiver, c'est monté jusqu'à 150 mL dans le pire des cas.
 
Si HA n'était pas branché dès le début du préchauffage, l'écart que tu observes n'est donc pas du tout surprenant.
 
Par ailleurs, sache que chez moi, HA estime ma consommation à peu près systématiquement 0.3 L/100km au dessus de ce qu'estime la voiture. D'après mes relevés à la pompe, je pense que c'est HA qui a raison.
 
Mais en fait, la vraie question que je me pose, c'est : Tu as fait exprès de vider ta batterie jusqu'à 41 % ?!!  
 

RX powa    
 

Mouais, sur neige je préfère avoir une petite caisse qu'un paquebot.

Trêve de plaisanterie, ce qui compte c'est les pneus bien avant la caisse ...
Bon, la on parle de 2cm de néj

 
Les Parisiens:
 

Mais non, avec la 156 du collègue, on a fait chasse neige avec, avec les chaines, ras, par contre le nombre de boulets qui veule monter une cote sans équipement et pneu été

Pfou lala, ça existe encore ça      

Surtout avec 280000km, roule nickel

 
Merci pour les infos.
 
pour le 41%, le trajet est uniquement en ville avec une dizaine de feux et en prime, il est court (5,6km)
 
et forcement, il est aussi court pour le retour a la maison.
 
ce qui fait que je n'ai jamais la gauge electrique a 8 barrettes sur 10, sauf si je rentre de maniere un peu sport. je suis souvent a 2 ou 3 barrettes restantes en rentrant.
 
Apres les 41% de batteries, ca doit correspondre a 4 barres sur les 8 (les plus utilisées), moi, ca ne me surprend pas vu la distance et le trajet.
 
ce matin, le roulage en ville etait tres pepere, entre 20 et 30 maxi, donc beaucoup d'electrique.
 
de toute facon, je ne vois pas comment on peut rester avec beaucoup de barrettes pleines sans rouler en thermique, le freinage n'est pas suffisamment regénératif vu les faibles vitesses que j'atteins...
 
j'essaye de P&G, de freiner par anticipation et j'ai du mettre 6 mois a saisir le fonctionner de la caisse sur mon trajet un peu galère pour etre autour des 5L ...

 
t'es qu'un dégonflé    
 

 
Sur plus ou moins la même distance pour aller bosser ces derniers jours j’étais entre 7 et 8    
Et c’est très bien  

 
Ca polue oué          
Solution  

http://www.caradisiac.com/skoda-pr [...] 166561.htm
 
Bof ecolo    

 
41%, c'est 2 barres sur 8. Quand tu atteins 40%, la voiture entre dans un cycle de recharge de la batterie. Le thermique se lance, et ne s'arrête que lorsque la batterie atteint 50%.
 
Est-ce que tu arrives souvent dans ce mode ?
 
Autre question : sur 5km, la mesure de conso n'est pas fiable du tout. Tu as déjà mesuré combien tu faisais en moyenne sur un plein ?
 
Pour référence, sur mon trajet le matin je suis aux alentours de 8 L/100 quand j'atteins la barre des 5km. Si tu as trouvé la solution miracle pour ne pas surconsommer au début, il me la faut    
 
Bon courage dans ton apprentissage avec Hybrid Assistant
 
 

 
Y'a un beants  
 
Pour des raisons de fiabilité la "charge" de la batterie HSD varie entre 40% et 80% de la capacité totale de la batterie  
Sur la jauge batterie sur le tableau de bord, quand tu vois aucune ligne => la charge réele de la batterie est de 40% et quand tu vois la batterie full elle est en fait de 80% du total réel de la batterie  
La plupart du temps ça tourne entre 55% et 65% de la capacité totale de la batterie.  
 
Donc sur HA je ne sais pas s'il te présente la charge "relative" basé sur le référentiel des barres (aucune bare 0%, 5bares 100%)  de la jauge sur la tableau de bord, ou la chargée proprement dite de la batterie  
 
Je ne sais pas si je suis clair

Option 2 mon général ! HA n'applique pas de filtre : on a le niveau de charge entre 0 et 100% (plutôt 40-80 comme tu dis), mais aussi la vitesse exacte de la voiture. Quand l'ODB indique 138 km/h, HA indique bien 130 km/h.

 
yes, il me reste bien 2 barres sur 8, je viens d'aller voir
 
la conso est autour des 5,5L/100, je fais toute la semaine ce trajet de 2 x 5,6km et parfois des plus long le WE.
 
j'ai diminué ma conso :
 
- le jour ou j'ai attendu la fin de la préchauffe moteur
- avec du pitch and glide , le glide etant chaud a trouver sur l'auris meme en mode eco
- en etant en mode eco
- une acceleration en 2 temps : depart en electrique jusque 20km/h puis acceleration "franche" (ne pas rire) en mettant l'aiguille a la limite de power pour qu'elle ne devienne pas rouge.
- une anticipation accrue me permettant de passer de 50/70km/h a zero en utilisant le frein regénératif sur la plus longue distance.
 
en AOUT, je suis tombé à mon meilleur score , profitant de la chaleur, du peu de personne sur la route : 4,3L qui est toujours referencé sur mon ODB  

C'est pulse and glide pas pitch
Il semblerait que ça soit pas hyper intéressant de faire la phase 0-20 en full elec, l'idéal visiblement c'est de trouver le point milieu ou tu utilises juste le thermique sans provoquer de charge ou décharge de la batterie.
De cette façon tu arrives à conserver pas mal la charge de la batterie et le moteur se coupera plus souvent

 
Je ne comprends pas    
Si HA te dis 41% sur une échelle de 40%/80% => 56,4% sur une échelle 0-100%
Si HA te dis 41% sur une échelle de 0-100% => ta batterie est vide et ça craint du boudin  

Il n'y a rien à comprendre, la valeur que remonte HA est le taux de charge réel de la batterie.

 
Ca dépend des types de trajet. Ca m'arrive de passer en mode Ev pour forcer la batterie jusqu'à 40 km/h.  
 
Je le fait surtout en fin de trajet cela dit, j'ai +/- 2 km de la sortie d'autoroute à chez moi. Parfait pour grapiller quelques dixièmes, et je les récupère au préchauffage moteur suivant

Ok, 41%réel ça crains    
 
bientôt un téléphone de chez le robo vert => Je vais pouvoir enfin tester HA  

S'tun bon plan ca par exemple ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Radar de recul, pneus avant neufs... Mais j'aime pas le CT OK (ca veut dire qu'il y a une couillette)
 
Y'a quoi à vérifier sinon ?

Avec une hybride Toy, c'est fréquent CT OK