Reprise du message précédent :

Va niquer ton train épicycloidal  

vu la tronche du train, c'est 300ch qu'il doit pouvoir encaisser

 
je vous l'avais dit, le meilleur est à venir chez ToyToy    
 
par contre je parie que ce nouveau moteur sera bien moins tolérant au 100% E85 qu’actuellement
 
il faut espérer aussi que ToyToy va fournir le 2.0 et le 2.5 HSD à Mazda et Subaru  

tu parles d'une tolérance, le mien fait des allergie au e85...

 
Subaru quitter les moteurs Flat ?  
 
Edit: à moins que ce nouveau 2.0 HSD soit Flat  

C'est quoi ton souci ?
J'ai lu sur internet que c'est pas bien mettre du e85 quand il fait froid.
 

 
tu seras obligé de rouler au 100% E10 désormais    
 
la techno Dynamic Force Engine a été inauguré la première fois sur la Camry 2018 TNGA 2.5 HSD, sur le 2.0 est une suite logique
 
j'ignore s'ils ont pas été aidé par Mazda, mais la liste d'optimisation est longue et impressionnante  
 
https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/engine/
 
sur le papier ce moteur sera plein de couple avec une plage de fonctionnement plus large et plus plein (c'est pas un mal par rapport au minable Atkinson actuel   ), plus de puissance et de couple (moins de moulinage), plus léger et plus compact, chauffe plus vite en hiver (moins de conso sur petits trajets)....

ça fonctionne mais (et on est plusieurs sur le topic a avoir constaté la meme chose)
- il y a moins de puissance (flagrant sur une rampe d'autoroute)
- passage thermique / electrique qui se sent
- conso qui explose car le themique ne s'éteint quasi pas (en été ça ne pose bien sur pas de problème)

 
à un moment il faut se rendre à l'évidence, le moteur flat appartient désormais au passé: plus encombrant, plus lourd et beaucoup moins facile à optimiser (comme une maison en L est moins facile à chauffer qu'une maison carrée), il a eu son heure de gloire à une époque ou on se vantait ses nombreuses qualités comme le centre de gravité, l'absence de vibration...etc...mais aujourd'hui on peut avoir recours à l'électronique, à des arbres d'équilibrage
 
même chez béhème y'a quasiment plus que des 3 et 4 pattes    
 
comme ToyToy est actionnaire chez Mazda/Subaru, ce serait bien d'avoir plus de choix pour le consommateur  

Le flat a 2 avantages :
+ centre de gravité bas
+ opposition des cylindres donc pas besoin d'arbre d'équilibrage

 
C'est pas un problème le 4 pattes Flat

 
Et même pour les Prius, les compromis notamment sur la taille du coffre ou la place centrale arrière qui disparait font de ces modèles des démonstrations techniques mais guère plus.

tu veux qu'ils passent au 2 pattes pour l'optimiser    
 

Il y a un boxer spécial chez Subaru pour les versions hybrides.
 
http://www.subaru-uae.com/tec_hybrid.html
 
Je sais pas si on le verra un jour, peut-être sur les GT86 et BRZ, l'année prochaine. Ça serait sympa.

 
Une Levorg Hybride !  

 
p'tain oui j'adore cette caisse  
 
edit: plus besoin de Jeep mazout pour monter au chalet  

 
J'ai toujours été super tenté aussi, mais l'absence de concession subaru m'a toujours freiné...  
 
Donc voilà, une Levorg Hybride avec entretien/réparation possible chez toyota, je signe !

 
ça c'est le plus gros problème en France, j'ai été confronté à ça et c'est pénible d'être obligé d'aller loin ou attendre longtemps pour avoir une pièce
 
pourtant en UK et en Amérique du Nord Subaru marche très bien en terme de vente (j'avais commandé un calculateur en UK 600€ en concession au lieu de 1000€ en France)

Pas de bruit ce matin à -7

 
C'est pire que ça, ici la concess Sub se trouve à 500m de la concess Toy, mais vu les ventes de la marque, il n'y a rien qui me garantie que cette concess perdure. C'est plus ça qui me freine
 
Après, tu parles du marché US, là bas les concess sont très communément multi-marques, ça résous le soucis. En france c'est encore rare

 
Un poil p-e. J'avoue que le HSD est une super techno et il n'y a pas à remettre ca en cause. Mais c'est vrai que ca tourne souvent à la secte quand on parle de toyota
 

 
Faux, j'ai une q50 hybrid, j'en parle peu car c'est une voiture magique, je préfère rouler avec qu'en parler    
Bon pour la conso, on repassera   , mais en meme temps j'utilise les 360 poneys, donc pas vraiment surprenant.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/884589.html
 
 

 
Pour pas mal de personnes qui habite en périurbain (c'est a dire qui font 30 à 60 bornes par jour aller-retour pour aller bosser), et qui bouge souvent le w-e, je trouve le système pas si mal. L'avantage des deux mondes.
 

Ça prend l'E85 le Q50 ?

Officiellement non, officieusement je ne sais pas trop pour le moment
Il faut certainement une adaptation de la cartographie et sur l'hybrid, les spécialistes (notamment aux pays bas) n'ont jamais pu valider un remap sans mettre en erreur le système hybrid.

T'as jamais essayé d'en mettre pour voir combien elle prend sans remap ?

Nop, a priori elle prend 50% sans problème vu sur forum us
Mais peu de retour, donc à voir

je me pose pas la question du prix pour l'instant j'aimerais savoir s'il existe des véhicule hybride rechargeable qui peuvent faire du 100% électrique quand on leur demande (généralement à partir d'une charge pleine et ce jusqu'à épuisement de la batterie) et si on peut tourner en full électrique sur des trajets quotidiens de 30kms ou moins

Dans le même ordre d'idée si je fais 15kms en full elec, que je me gare dehors et que quand je veux repartir j'enclenche le désembuage et le chauffage elle repasse en mode thermique ça m'intéresse pas.
Supposons qu'il reste 20kms sur la batterie, je préfère que ces 20kms "fondent" plus vite si des équipements sont en route, plutôt qu'un basculement vers le moulin thermique

Je crois que la Prius 4 plugin le fait.
https://www.toyota.fr/new-cars/prius-plugin/index.json

Bonjour les gens!
On a depuis 6 mois environ à la maison une Yaris HSD , qui a remplacé la bonne vieille 206 1.9D de Mme qui commençait à demander des frais.
 
La question que je me pose après avoir commençé à lurker sur le topic, c'est si je pouvais lui faire avaler du E85, et à quelle dose?
 

100%.

Question, il y a 2 phases pour le RX400h?
 
Merci.

Pas vraiment 2 phases...
A la fin 2008-2009 ils ont sorti la "black edition"
 
Dans les annonces bon coing ils copient sur la 450h

Bon, ma voiture partant (à priori) demain, j'ai fait un choix, ca sera une Yaris Hybride 100h.
 
Tous les ingrédients sont là: Conso, boite auto, fiabilité, gabarit citadin...
 
J'ai bien lu ce que vous m'avez dit à son propos:  
- Moteur de la Prius 2 avec une compression un peu plus élevé, donc risques de voyant moteur si je l'alimente avec de l'e85 à 100%
- CVT à vidanger tous les 90000kms.  
- Révisions assassines chez Toyota --> Feu vert ? Norauto ?
 
Comment est le système de navigation d'origine ? Simple ? Intuitif ?
 
Enfin, quels sont les tweaks possibles là dessus ?

Swap 2ZZ-GE    

 
   
 
La yaris qui rupte à 8500rpm oklm  

Bordel, t’es toujours là quand y faut pas, toi  

Je vais lurker sur le topic sportives si y'a pas une Lotus en PLS.  

 
Pour gratter 100 par an ? Je vois pas l’intérêt.
 
Les pneus pourquoi pas, le reste, il y a tellement rien à faire sur ce genre de voiture.
 
 

OK si tu le dis.
 
Quelles sont les options indispensables selon vous ? J'imagine que de série c'est déjà bien équipé ?

 
hehe    
 
n'empeche ça aurai de la gueule , 1000kg , 192ch , les pneus en PLS à chaque démarrage    
 

 
ramène une celica d'uk , c'est plus simple :
 
https://www.ebay.co.uk/itm/Toyota-C [...] SwWVhakCpA
 

Bonjour,

Je vais vidanger l'ensemble "boîte-pont" de ma Prius 3 pour ses 150k km, je vais acheter l'huile chez Toyota ou vous avez la référence ?

Ils prennent combien d'ailleurs pour faire ça ?