Reprise du message précédent :

 
je suis sur le topic hybride
 
par contre, je ne mets pas les pieds sur un forum de talibans
 
Après, c'est peut-être mon "rythme" de remplissage qui joue 100% SP95/ 75% E85 / 100% SP95 / 75% E85 /etc...
 
un plein sur 2 je complète à l'E85 quand la jauge arrive à 1/4
 
Pas de problème de puissance ressenti, pas de témoin, juste un passage Elec/Thermique plus "sec" et une légère surconso (~1L/100 de plus) quand je suis dans une phase E85.

 
1.8 High Sport Diesel  

Yep.

 
remets du full essence, charges ta bagnole à bloc, grimpes une longue côte sur l'autoroute et tu me donneras des nouvelles    
 
et la même chose mais cette fois en full E85  

La conso c'est normal quand il fait froid le thermique passe son temps en marche pour chauffer son catalyseur

Perso je ne le remarque pas non plus la perte de puissance, le calculateur met un peut de temps a s'habituer au e85 et moi aussi.

Quand je remet  du e10, je me dis, putain mais en fait ça marche vachement mieux
+ Le thermique s'éteint bien plus souvent.
+ Passage essence / electrique imperceptible.
+ moins d'utilisation du mode power pour prendre une montée.
+ et bien sur, ça consomme moins mais ça on s'en doute (et c'est aussi du au thermique qui s'éteint plus souvent)

Bon pour le moteur thermique qui s'allume plus souvent on ne peut rien faire, mais je me demande si pour la puissance on devrait pas en avoir plus, je pense que c'est juste un problème de firmware non adapté a l'e85.

15200 et 70000 (sous garantie Toy et révision des 4 ans/60k faite pour la vente)

 
On s'embourgeoise?

2ème plein à l'E10, quel pied de pouvoir mettre dedans et d'avoir réellement les chevaux, ras le cul de me trainer la nouille dans ma p3, je veux brûler du carburant fossile    

 
moi, ils ont du garder la caisse 24h de plus car ils n'arrivaient pas à replacer la camera de maniere DROITE ...    
 

2eme plein aussi de e10

Bon après je ne sais pas combien et la perte en puissance, mais il faut dire que le moteur fait que 100ch.

Pffff.
Pulse and glide, de la merde oui. Rien ne vaut un chantier sur l'autoroute.
 

 
Sinon entre E10 et 98/100 je ne sens pas de différence de puissance mais j'ai un changement de bruit.
E85 jamais essayé.  

C'est un compteur de prius?  

Quitte à se faire chier, pas besoin d'hybride
Par contre c'est rechargeable en 5 minutes et tu as des heures d'autonomie ensuite

 
c'est ta conso instantanée
montre nous ta moyenne

question  
J'ai depasé le km de revision de la prius 2 de 1500km et celle de la RX de 600km..
Avec la quelle partir en vacances ?
pour faire 700km  

C'est la moyenne depuis que j'ai fait le plein, et elle était chaude en arrivant à la station.
Il n'y a pas d’instantanée sur le Cayman, c'est comme sur le Duster tu as juste la moyenne depuis dernier déclenchement !

(on doit pas pouvoir faire bien mieux, faut garder 1500 tours pour avoir la pression d'huile...)

celle que tu veux. Je dépasse tout le temps entre 1000 et 3000km. Les gars de Toyota ont été très claire : la préco des 15kkm, c'est vraiment vraiment très large.
 

 
P2.

Merci    
 

Franchement, dans le garage j'ai une p2 et un rx, en hiver, pour partir en vacances donc long trajet, je me pose même pas la question, révision à faire ou pas  

RX à tout les coups bien sûr ! Pourquoi s'infliger la p2 alors que tu t'étais acheté la Lexus justement pour ça ?

On dirait un compteur Porsche
 
Édit : le post suivant de chinjo parle de son Gayman  

On ne s'inflige pas une Prius, on l’apprécie!

On vient de faire 1000 bornes A/R sur le week-end. Moi, ma femme et un bébé, coffre bien rempli, et un peu de chauffage.

• 130 km/h avec une conduite "souple-mais-énergique" : 7 L/100 km.
• J'ai conduit également sur autoroute à 110 km/h, conduite souple : 5.5 L.
• Sur voie rapide, à 100 km/h de pointe, conduite souple : 5 L.
• Sur autoroute urbaine, plafonnée à 90 : 4.5 L.

Au gros pifomètre, chaque tranche de 10 km/h au-dessus de 90 coûte 0.5 L/100 de plus en conso. En ayant une conduite un peu nerveuse, tu peux ajouter 0.5~1L/100 km.

Je pense toujours que Toyo pourrait améliorer la gestion de l'énergie sur les autoroutes européennes. La batterie reste calée à 80% tout le temps, y'aurait de quoi la vider dans les côtes et la recharger en descente. On pourrait éviter 90% des hurlements.

 
 
tes km/h,  c'est compteur ou GPS ?

J'espère que c'est GPS car 110 compteur sur autoroute ça devient dangereux là (perso 110 compteur = 100 réel sur mon ex Auris TS)

tu peux suivre un semi a 94km/h aussi , en plus avec l'aspiration ça consomme moins

Série 5 -> Auris -> Aygo je plaisantais sur la montée en gamme

+1 RX évidemment.

 
GPS. Y'a quasi 10% de différence.  
 

 
Je suis jeune conducteur, et de toute façon il faisait pluie
 

 
La aixam pour la retraite !

Ligier c'est mieux    
 

J'avais pas compris
Sinon ouais, c'est un peu la dégringolade. Par contre j'ai jamais épargné comme ça    

 
Ca change totalement la conso...
Moi sur autoroute à 140 sur 500 bornes, je suis à 6L

ça dépend l'autoroute, prend l'a75 direction clermont, tu vas faire du 9L et tu ne risque pas de monter a 130

Une fois je l'ai fait en twingo 55ch en partant de perpignan (a 4 personnes), ça fait 400km j'ai du faire le plein 100km avant clermont

 
C'est sur que Paris - Brest c'est flat.
D'ailleurs on sent la conso en baisse quand on le fait dans le sens ouest - est  

 
Seul dans une voiture vide, sur du plat, sans circulation et avec vent de dos ?

c'est sur qu'avec le vent a 80km/h de face comme j'ai eu ce matin, ça a du mal la basse conso

 

Non, début janvier (donc bien froid), coffre chargé à bloc, gamins à l'arrière et 140 régulo. J'ai fait le plein en rentrant, 500km tout rond, 30L  

140 compteur ou réel ?

Le rendement du moteur ne chute pas très rapidement quand on augmente la puissance.

Je pense que sur autoroute il y a plus à perdre dans les charge-décharge qu'à gagner en tentant d'aller dans une zone de meilleur rendement via assistance électrique.

de toute façon autoroute ou pas, ce 1.8L a toujours le record en rendement pour un essence (40% de mémoire), donc meme sans assistance électrique, il resterait sobre.