Reprise du message précédent :
Après ça dépend ce que l'on appelle chassis.
 
Chassis c'est la plateforme.
Train roulant c'est comment relier le chassis aux roues.
 
Exemple que je connais, sur la fabia MK1 phase 1, les trains roulants étaient approximatif, manque de précision, le nez qui a tendance a partir tout droit...
 
Le chassis "PQ" n'est pas mauvais en soit mais les trains roulant de la polo 9N sont a chier.
http://chaced.free.fr/photo/fabia/divers/trphase1.png  
 
Sur la fabia MK2 phase 2, vag a simplement pris l'ensemble de train roulant de la Polo 5R, ce qui change absolument tout.
 
http://chaced.free.fr/photo/fabia/divers/trphase2.png

 
DS est un fiasco je crois bien (difficile de contrer tAudi en Europe   ), ils semblent miser sur la Chine   mais là y'a Volvo et béhème, alors ou ?
 
c'en est ou de la butée hydraulique progressive ? (solution de pôvr, comme le middle hybride   )
 
http://www.citroen.fr/univers-citr [...] sives.html

C'est utilisé en production sur les derniers modèles si je ne me trompe pas.

C'est pas utilisé sur certaines Renault (RS) ces choses là ?

J'ai fait 2000km en Fabia 2  de location avec des parcours en montagne, venant d'une Clio 3  et d'une 306 II je l'ai trouvée très imprécise (1 ou 2 crans en dessous) (mais j'ai bien apprécié le tsi 90 )

Mon frère a une clio 3 et ça ne vaut pas grand chose pourtant, la direction est horriblement calibrée et en bonus le cap est très approximatif. mais bon c'est une entrée de gamme avec de tout petit 175/65/14

Avec une RS ça doit etre largement meilleurs

Sur la fabia franchement jamais rien eu a lui repprocher, elle avait des freins de malade (130 à 0 en 61m), c'était juste trop ferme en chassis sport (pneu sport en 195/55/15)

Bon par contre contrairement au tsi, le tdi 90 était une putain de daubasse

185/60 R15 pour la mienne, mais bien meilleures sensations que sur la Fabia.
Après l'habitude joue peut-être aussi..?

Le truc horrible sur la RS : les montants des parebrise énormes qui coupent le champ de vision de façon atroce et la visibilité arrière, mais ça doit être la même sur une clio de base (??)  
...
 
Bordel j'ai rarement vu pire dans une voiture grand publique ..

Ah les petites routes sinueuses du 974 où on roule en aveugle à cause du montant de pare-brise    

 
En 1.2 16v la sienne, mais bon elle roule bien, 160000km pour l'instant

Et une taxe sur les pneus d'hiver vendus pour aider les ménage modeste.    

HSD dans la neige    

encore une belle couche ce matin, et ça continue à tomber    
 

Y'a plus qu'à

C'est quoi cette P3 propulsion?

Une P3 qui n'a de P3 que la coquille externe !
Moteur/boite/châssis qui n'ont rien à voir avec un HSD tu peut en être sûr

Je regarde hier le dernier épisode de arrow sur netflix.
 
Et la debut de l'épisode, un gars entre dans sa prius+, il démarre et on entend le bruit d'un démarreur classique et un moteur.
 
Le bruiteur a merdé
 

Pareil dans la S1 de The Leftovers, il y a une P2 qui fait des bruits de moteur classique.

Alors que dans Under The Dome, la P3 Plugin on l'entend jamais en thermique

qui a dit que la Prius ça traine la bite ?    
 

allez pour fêter la 700e page    
 

Je viens de remarquer un truc... Ca le fait rarement , mais des fois en appuyant sur la pédale de frein (en général après ou vraiment peu avoir lancé le véhicule), j'entend un crissement de 2 secondes. Le même bruit que quand on frotte une chaussure mouillée en caoutchouc sur une pédale d'embrayage. Ca ne le fait qu'une seule fois sur un parcours , ou des fois pas du tout.  
C'est du à quoi ? Vous avez ça aussi ?

Normal quand on a pas roulé et qu'il y eu un petit coup de pluie, faut nettoyer les disques
Un bon coup de frein et plus de soucis

Je ne pense pas que ce soit ça vu que le bruit se produit aussi à l'arrêt quand j'enfonce la pédale.  Peut être un système hydraulique lié au HSD qui se déclenche à froid...

 
Non mais des pneus neige en 18" aussi...    
 
Je suis à 65€/pneu sur la Laguna, et je trouve ca cher...  

Ce matin ma meuf m'appelle en cata pour me dire qu'en démarrant à froid la P3 a fait un bruit de gamelle pas possible
 
Full E85, ça sent le tournage sur 3 pattes pendant 5 secondes
 
(Il faisait -6°C, 70000 bornes et très certainement bougies d'origine)

Auris HSD en conditions extrêmes pour elle : https://www.youtube.com/watch?v=hz_DzXgFn1c
Sur ce genre de routes, ça n'a pas l'air économique, ni silencieux

 
Bougie iridium c'est indestructible, ça ne vient pas de la.
 
C'est juste qu'il y a un peut trop de E85.
 
Tient une P3 a -26° avec du vrai carburant fossile https://www.youtube.com/watch?v=fwvQxNC-DL0
 

Tout le monde ne peut pas acheter d'occasion, mais en 15" en neuf c'est à peine 300€ pour 4 bons pneus montés.

Une seule saison et 30% du prix du neuf, c'est pas si simple à trouver.

J'ai pris des pneus hiver d'occase parce qu'ils me fallait aussi des jantes.

La batterie peut récupérer 25 kW, sur un freinage d'urgence, c'est au moins 10 fois plus, c'est pour ça que le côté hybride ne doit rien changer au dimensionnement.

Pour rester dans le thème, 4 disques neufs sur ma P3, repartie pour quelques années :

Disques changé à combien du coup ? 300k km ?

La moitié, mais depuis que je l'ai (90k km), la voiture n'a pas fait beaucoup de ville, mais pas mal de montagne, des freinages depuis 180 km/h sur autobahn ... et deux tours de Nordschleife.

Les disques sont pas bien gros, je pense que c'est les mêmes que les anciennes Avensis et que ça ne choquait personne de les changer avant 200k km.

La prochaine révision il n'y aura que vidange et filtres et le coup d'après ça sera les bougies pour être tranquille jusqu'à 270k km.

le Nürburgring en prius ? oO

La Prius Plug-in y détient un record
 
edit: ce bruit

Oui, on voulait voir l'endroit avec un cousin qui a une auto sportive, mais l'autoroute en Prius à l'E85, c'est plus économique (et il n'aurait pas tourné avec sa caisse).

Pas question pour moi d'aller faire un tour l'aprèm quand il y a 95 voitures sur la piste, mais j'y suis allé à 19h quand la piste était mouillée et qu'il y avait moins de 30 bagnoles dessus.

Même en Prius, ça vaut le coup de faire un tour en vrai, et ça permet d'apprécier le Laserscan d'Assetto Corsa en rentrant.

C'etait quoi ton meilleur tour? En conso hein...

Pour moi qui ne freine quasi jamais au dessus de 30, freiner à 180 est une hérésie !  

 
Avant on mettait un coup d'appel de phare pour dégager les blaireaux qui se traînent à 150, mais maintenant avec les radars autos, on est obligé de polluer à la particule fine de plaquette.