Reprise du message précédent :
 
 
Le temps que j'ai perdu sur le X    , jamais fait plus de 4500000  

 
T’arrives a aller jusqu’à l’allume cigare par les garnitures ?
Faut que tu me montres  

Je suis jalousance
On peut pas faire ça sur P3 sans virer le poste actuel
(enfin vu l'obsolescence du machin c'est ptet pas un mal en fait)
 
P2 superior encore une fois...

 
ouaip !
 
ca descend par la garniture montant parebrise passager, puis sous le caoutchouc portiere passager, puis sous la boite a gant et j'arrive a l'allume cigare ... et j'ai une chiée de mou, mais alors vraiment quoi, pas genre 20cm, mais facilement 60 a 80cm encore ...
 
tu veux passer demain fin de matinée ?

 
Ce WE je risque d’être un brin short. Je te fais signe le WE pro

 
WE pro, je risque de ne pas etre la.  
 
bon, spa veugra, tu peux aussi passer le soir ^^

 
Branché également sur la prise obd2, mais sans coupure automatique, pour le mode parking.
J'ai dû changé la batterie d'accessoires de la voiture, j'en ai profiter pour prendre une Optima Yellow Top :
- respect des dimensions à la con du lexus
- respect sécuritaire (gel) dû au positionnement de la batterie
- décharge lente, convient parfaitement aux HSD et à l'utilisation des modes parking des dashcam
 
Faudra que je prenne des photos de l'install pour le topic dashcam à ce propos : symétrique au capteur de pluie et positionné à la même hauteur, très peu visible, et le passage du câble se fait bien via les montants d'airbag, puis joint de porte.
Je dois également en commander une pour l'arrière, mais plus compliqué de faire ça propre et discret dû au hayon  

Yo, commande de Niro prévue ce soir pour modèle Premium + peinture métal + toit vitré pour 28ke, vous validez je peux signer ?

 
Premium et kia ca cloche déjà...

Bah en hybride c'est toy/lexus ou hyundai/kia en gros
La niro (merci le topic) est clairement le meilleur compromis

C’est ton pognon, hein...  

Ça y est, je suis l'heureux possesseur de ma P4
Super agréable à conduire ça change de la p3. Premiers 70km parcourus sur nationale et voie rapide, 4.4l odb sachant que j'ai 2 pneus hivers notés E en conso à l'avant.

Elle a juste un mini poc sur le capot (bizarre d'ailleurs) que je n'avais pas vu ainsi qu'une mini rayure. Rien de méchant, après tout elle a déjà vécu 2 ans.
Mention moyen à Toyota j'ai l'impression qu'ils ne l'ont pas lavé à l'extérieur (bon elle était propre, mais quand même )

Elle a déjà 2 ans la p4 ?  

Et elle n'a pas pris une ride.  

J'ai regardé les consos réelles des Prius sur Spritmonitor :
P2 : 5,3
P3 : 5,0
P4 : 4,5
 
 

la question implicite est "est ce que vous les experts n'avez pas de contre indication ", hein, tout simplement

Si t'es le genre de personnes qui aiment les SUV et que tu veux une hybride, en effet le Niro est pas mal
 
On a trop peu de recul pour te dire oui ou non cela dit, si tu veux vraiment pas prendre de risque, tu va chez le concess d'à côté et tu signes pour une Prius 4  

test du régulateur adaptatif en ville, c'est bluffant ce truc
ca fait quand même bizarre de se dire que la voiture va s'arrêter toute seule, c'est pas naturel au départ
le redémarrage est par contre un peu mou, il vaut mieux lui reprendre la main pour relancer de manière plus énergique.

Vivement les voitures autonomes

C"est adapté à la ville ce truc ?

Du coup, la solution ne serait-elle pas d'être pied au plancher en permanence?

 
Y a un détecteur d'obstacle (pieton..) qui arrête la voiture.
Mais c'est différent du régulateur adaptatif qui va moduler la vitesse de façon a conserver la distance de sécurité.

le régulateur adaptatif arrête aussi la voiture, pas uniquement le safety sens qui lui réagit pour l'urgence.
Après, clairement je l'utiliserai plus sur les routes nationales qu'en ville, la c'était plus pour tester le truc

Ca marche bien dans les bouchons en tout cas.

Prius+ reçu ce matin.
Complètement ravis. On est pas difficiles venant de voitures aux finitions bien moindres. Pour nous c'est le grand luxe !

Les enfants aiment l'espace derrière et surtout le toit panoramique.  Les pares soleil à l'arrière sont bien pratiques.
L'interface de l'ordinateur de bord ne vend pas du rêve mais je suppose qu'on s'y fera. J'ai jamais eu ça avant

Le feeling au volant correspond à ce que l'on recherchait en se dirigeant sur ce véhicule. Une bonne péniche familiale securisante.
Les suspensions sont fermes mais ça reste confortable.

Au niveau de la consommation les premiers tests sont satisfaisants :
- Grenoble - Maison: 50km en montée légère et forte sur la fin: 7.2l
- Trajet AR Maison taf de madame; 30km. Aller descendant et retour montant,  respectivement 3,6l et 8l. 5,8l sur du trajet quotidien donc. On faisait 11l avec l'ancien véhicule.

Bref content de cette première journée et hâte de bouger un peu du coup

Qu'elles étaient tes voitures Robbb pour trouver les suspensions fermes ?
 
Et gros plus un pour les stores à l'arrière, j'avais ça aussi sur la Laguna, je pensais naïvement que ça s'était généralisé, mais ça reste en fait un truc un peu exotique de série.

Là on sort d'un Forester III. C'était beaucoup plus souple. J'ai une vieille Civic, plus souple aussi. Enfin on a eu un Rav4 il y a quelques années (modèle de 2008) et ça m'y fait penser.
Ca me semble ferme, c'est sûr que c'est très subjectif.

En tout cas filer à 80km/h sur les longs faux plats descendant de la vallée en faisant du 0l/100, c'est agréable !

Bon faudra que je fasse un up and down de l'Alpe d'Huez pour voir quand même. Le Forester faisait 12l à cet exercice. Sûrement un bon 8l pour le P+.
Enfin c'est hors programme...

Bon, confirmation, elle passe beaucoup mieux en vrai qu'en photo au niveau de l'arrière

Autre énorme amélioration entre la p3 et la p4 : les phares. C'est le jour et la nuit avec les led par rapport aux bougies de la p3

Vivement que j'en ai une.

Stylé!

Dès que la P5 sort, je me prends une P4 c'est décidé

Faut juste attendre la P4 MC  

En fait c'est le topoc Prius là
Merci j'avais un a priori negatif sur le format suv, mais l'espace intérieur + dimensions extérieures contenues font d'elle ma meilleure option, car vachement peu d'hybrides proposées toutes marques confondues , contrairement à ce que je supposais . Bref, je vous ferai un feedback dans 3 semaines !

Moi je cherche toujours, mais elles sont chères les P4 là...  

Bon on a testé pour la première fois une hybride hier avec mme. Une auris 2 phase 2 de 2016.

Vu que notre vehicule principal diesel va avoir 8 ans et necessitter des frais important dans les 3 prochaines années, et vu que mme ne fait plus que 40km de peri urbain et urbain par jour, je crois que l'on va sauter le pas.

Le pire dans tout ça c'est que j'ai aimé la conduite reposante en ville  

On est foutu  

 
Ce ne peut pas être un argument. La décote d'un véhicule récent coûtera toujours plus cher que l'entretien d'un vieux véhicule.

Exactement, Logman qui cherche de fausses excuses :

- c'est la faute à vieille voiture qui est diesel
- c'est la faute à madame

Dis plutôt que tu vieillis !

Sauf que dans le second cas, il faut avoir 2 à 4k€ disponibles immédiatement et être capable du jour au lendemain d'avoir un véhicule immobilisé plusieurs semaines.
Ça , ça a un coût non évalué.

Ça se provisionne l'entretient d'un vieux véhicule.

Euh, le véhicule récent, c'est pas 2 ou 4 ke qu'il faut sortir...

J'ai repéré une P4 dans mes critères.
Le garage dit que c'est une Dynamic Pack Premium. Mais comment vérifier la présence du pack premium ?