Reprise du message précédent :
D'accord mais juste une question : Panne de boîte, ce serait pas annoncé un peu à l'avance par trois bips récurrents à faible vitesse?

Du coup là c'est super HS, mais:
le souci que j'ai eu est qu'un matin, la voiture refuse de démarrer ; la boite indique point mort, mais un rapport semble engagé (impossible de pousser la voiture par exemple). En débranchant la batterie pendant 10 minutes, ça repart ; l'autre variant est effectivement ce que tu décris, démarrage ok, mais 3 bips lorsqu'on commence à rouler, puis impossible d'avancer. Si on coupe le moteur on revient au premier cas. Et ça, très souvent.
 
Ma voiture était en contrat d'entretien, elle a passé des jours chez différentes concessions, aucune n'a réussi à trouver la panne. J'ai eu droit au classique "on reproduit pas, on peut pas réparer", mais lorsque j'ai laissé mon moteur tourner 1h le temps que le gars vienne sur place avec le Lexia faire ses mesures, ils n'ont quand meme rien trouvé (malgré le "ah ok, on sait ce que c'est).
Citroen France m'a fait un geste commercial de fou (400 euros de réduc si j'achetais une voiture neuve chez eux dans les 18 mois) après que le contact au service client m'ait pris pour un con ("c'est parce que vous laissez un rapport enclenché en arrêtant votre véhicule, faut jamais faire ça" ).
 
Depuis qu'ils m'ont changé le capteur de pédale de frein, hors garantie mais quand même pris en charge (je leur avais demandé bien avant s'ils l'avaient fait vu que certains en parlaient sur des forums, mais bon "vous savez, faut pas croire ce qu'on lit sur Internet" ) le souci a quasiment disparu, mais pas totalement.
 
Et - histoire que le post ne soit pas 100% HS, c'est vu comme Citroen a traité mon problème (la concession où j'ai acheté la voiture m'a dit qu'ils n'ont pas les compétences pour, pareil pour mon garagiste habituel, la principale concession de Strasbourg m'a proposé "on vous reprend votre C3+ argus - 600 euros de frais"...) que j'ai décidé de changer de crémerie et de passer chez Toyota (malgré un père Citroëniste depuis 1970 et une Méhari 4x4 qui a mon âge).
 
Je ne sais pas si je serai mieux traité là bas, mais j'espère au moins que la réputation de fiabilité de la bête sera justifiée - sans compter que Toyota et son HSD, malgré ses défauts, sont pour moi plus innovants que Citroën en ce moment.

Rouler en Swift...  Y'en a qu'on honte de rien. J'espère que tu vas faire tinter les vitres pour qu'on te reconnaisse pas

Non je vais y poser un sticker eco² barré  
 

Z'en pensez quoi de la Honda jazz Hybride? Le coté courroie et la puissance au quotidien?
 
J'ai actuellement une fiat brava de 103cv @ 8L/100
 
Je fais 2/3 fois par mois des trajets aller de retour de 300/400km sur autoroute et la plus part du temps, c'est aller au boulot, course etc.. en ville ou route à 90.
 

Je crois qu'elle va très bientôt être remplacée. Le modèle actuelle n'a plus trop d’intérêt face à la Yaris HSD.

Je cherche aussi une voiture avec un peu de coffre, et je suis pas sur que la yaris et plus de coffre que la Jazz, non?

Et j'aime pas toyota, ça me coince au niveau des jambes

La future Jazz s'annonce effectivement pas mal. mais l'ancienne doit se trouver a vil prix ... Kida pourra mieux en parler, il en a (eu?) une.

Y'a des infos où sur la nouvelle jazz? Et oui si ça peut baisser son prix à l'ancienne.. je dis pas non

Je te dis ça bientôt, je reçois la mienne samedi.

 
La Jazz hybride perd 100l à cause des batteries (300l vs 400l) et à du coup un coffre quasi identique à une Yaris.

La Jazz n'est hélas pas faite pour les long trajets autoroutiers, comme la plupart des citadines, l'insonorisation n'est pas suffisante, et le confort est plutot ferme.

Hmm, bon merci pour l'info
 
Je vais quand même lire le résumé de fatah avec plaisir

Oui, je l'ai acheté pour faire essentiellement de la ville, j'ai bien vu que sur autoroute c'est pas top.

 
J'ai regardé le site de honda, et je ne trouve pas de différence avec celle que j'ai vu il y a deux ans déjà.. (boite CVT, bouton éco, couleur verte, siège magique etc..).

Ha mais j'ai n'ai pas acheté la nouvelle version, elle n'est pas encore commercialisé en France.

Haaa ok

Ha oui j'ai pas été clair

Je viens de regarder un peu la CT200h version 2014, l'équipement multimédia à bien progressé   .
 
GPS au niveau du compteur de vitesse, écran HD    
 
Dommage que cela soit toujours le 1.8L 136cv  

Je sais plus avec qui on débattait du rapport puissance/performance mais je viens de lire l'essai de l'A3 e-tron.
Ba 204ch 0 à 100 en 7.8s ...
Ils sont où les 204ch ?
Les batteries ça pèse.
Et put** 3 embrayages ^^ l'usine à gaz
Par contre gros point fort pour qui fait moins de 50km pour aller au boulot
C'est pas une hybride c'est un thermique avec possibilité de rouler en électrique sur environ 40km

@dark : elle se mange +300Kg et 7.8s c'est déjà pas mal hein
sachant qu'elle pèse ~ 1495Kg.

1er test intéressant mais pas assez poussé comme d'habitude,
on a pas des chiffres détaillés avec différents type d'itinéraires réalisés sur plusieurs pleins pour vraiment se rendre compte de où elle pêche même si on a un avant goût.

Quid du coût de l'entretien sur 5ans ?
Quid des frais supplémentaires ?

En tout cas, Audi a le mérite d'apporter sa pierre à l'édifice.
Ça va permettre de faire bouger la concurrence.

 
On peut recharger à la maison/boulot ou on ne recharge qu'au thermique ?

 
Ouai je sais, je faisais référence à ce que disait cartemère au sujet des performances de l'Auris HSD et de l'IS 300H  :  
Bouh ca marche pas par rapport à la puissance (je résume vite fait ^^)
Ba c'est pareil pour Audi ...
 
Sinon oui c'est bien, mais ce n'est pas de l'hybride.
 
Et oui elle se recharge sur une prise conventionnelle (3h45)

 
Avec des batteries d'une capacité de 8.8KW/h, j'ai comme un doute.
Mais bon si Audi le dit...

 
What? C'est en ampère la capacité  

Attention aux unités

kWh/h c'est pour exprimer une puissance sur une durée (un moteur qui démarre à 30kW pour se stabiliser à 50kW par exemple).

La capacité d'une énergie s'exprime en kWh.

8.8kWh c'est la capacité totale de la batterie. La capacité utile est de +/- 7kWh. Avec une moyenne de 14kWh/100km 50km est possible mais en conduite coulée, loin de l'esprit d'une A3 SportBack.

8kwh c'est son stock en décharge maximal avec une unité de temps (remplacé par les 14kwh/100), pas son "stock" brut (bien que ça revient au même).

 
 
On est donc d'accord que les batteries peuvent fournir une puissance théorique maximum de 8.8 KW pendant une heure.
Donc environ une puissance de 12 chevaux continues sur une heure.
 
Je ne parle pas de puissance instantanée mais bien d'une puissance continue et toujours sur une heure.
 
Je me permets donc de me poser la question quant à la possibilité pour une A3 e-tron de parcourir environ 40km avec une "réserve d'énergie" de la sorte.
 
C'est un peu comme si on affirmait pouvoir parcourir 40 km avec 1.5 litre de gazole.

Il ne faut pas oublier que le freinage (et plus généralement les phases de décélération) recupère de l'énergie.
 
Après, 50km ça me paraît aussi bien optimiste, ça doit être réalisable dans des conditions idéales pas forcément évidentes à retrouver sur nos routes.

Non !

La batterie fait 8,8kWh mais l'ordinateur de bord n'autorise que 7kWh d'utilisation sur ces 8,8 sinon sa serait la mort assurée de la batterie.

On peut utiliser 22kWh sur la Zoé mais la batterie en fait 26.

Pour faire 50km il ne faut pas dépasser 14kWh/100km rien de sorcier. C'est faisable, mais calmement (ma moyenne est de 14kWh/100 sur 15 000km avec la Zoé).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Kilowatt-heure  

ou encore https://particuliers.edf.com/gestio [...] 01393.html :

https://particuliers.edf.com/gestio [...] 01393.html

Donc c'est bien 8.8kW en une heure ou alors le site d'audi (et autres), confondent . Donc ça veut tout et rien dire.

Bref, on s'en fout, mais 50km pourquoi pas

en effet, mea culpa :
 
IS300H
1620Kg (10% de plus)
223ch (10% de plus)
 
et perfs "equivalentes"

 
C'est vrai que j'ai oublié les phases de récupération.
Mais bon qui dit phase de récupération (freinage) dit également phase de ré-accélération après (dépense d'énergie).

 
Ta Zoé elle fait pas 1600kg aussi

 
Je vois pas où tu veux en venir    
 
Je suis en train de te dire que la capacité annoncée par Audi (8.8kWh) est la capacité TOTALE de la batterie mais PAS la capacité UTILE.

 
Si on met Athrun Zala dedans on doit pas en être loin

 
Si tu commences à remplir ta voiture d'appareil électroménager on n'a pas fini  

Poids à vide  1.468 kg
 
Il va t'en manquer un peu mais on est pas loin effectivement

t'ajoutes la matraque et un bon repas et on y est

Oh toi je sens je vais appeler la commerciale pour lui demander de retarder la livraison

vu comment je sens la carotte, je crois que ça n'y changera plus grand chose, la carotte est déjà cuite