Reprise du message précédent :
vu comment je sens la carotte, je crois que ça n'y changera plus grand chose, la carotte est déjà cuite

Salut les petits teubs   Vous m'avez manqué    
J'ai lu les 2/3 trucs la .... Je suis venu vous guider sur le droit chemin        
 
1. Petit CR des 2500 km en prius pleine (mode bledard) mais sans coffre de toit.  
- sur autoroute a vitesse légale (entre 125 et 130 GPS)  entre 5.8 et 6.2 avec du SP95
- sur autoroute mode kéké (entre 145 et 155 GPS), avec des freinages et relances entre 7,5 et 8,5. SI non devinez quoi, ça marche pas a plus de 155   ( )  
Je précise que je n’était jamais a court de batterie, et j'avais de relances de ouf. J'ai laissé pleins gazouteux sur place.  
Par contre c'est vrais que la sonorité moteur laisse croire que la voiture va se auto détruire. C'est surprenant surtout si l’autoroute monte. Tu dors tranquilou et t'as d'un coup le moteur qui gueule genre une 205 sacré numéro 1.4 carbu 4 vitesses  
- sur de la route de campagne entre 4,3 et 4,6 sans forcer. Ce que j'ai trouvé curieux (bon a prendre avec pincettes)  c'est que en conduite dynamique la conso est moindre que en se trainant la teub pour gagner sur la conso. Pour doubler, j'ai eu rarement des soucis. C'est vrais que la vitesse du pequin moyen est plutôt 70 des nos jours (avant quand j'avais la 330 la vitesse du pequin moyen était 100)  
 
Yoyo je te dis, sur la route de campagne le HSD nik tout. T'as la batterie souvent charge a block suites au descentes et les villages tu les passe en électrique. Tu fais fastoche moins de 4 sur certains trajets, avec ronds points et zonnes 30.  
 
Par contre ...    y'a ma grosse qui n'as pas vu des chicanes pour rouler a 30km/h    Résultat:  
Plastique par-choque avant a pris cher, ça passe coté look mais ça serais pas mal le changer  
Elle a perdu un sabot aérodynamique a l’arrière
Elle a pétè le rétro gauche (décidément la gauche va mal)  
Ca fais vraiment caisse de parigot crados Sans parler de la peinture. Desolé, la peinture sur la mienne c'est une daube, bien que les plastique ne craquent pas    
 
2. Je vais mettre la prius sur banc de puissance. Ca coute 15€ dans des réunions tunning. Je vais vous montrer la vérité  
 
3. L’événement de l'année hybride est sans doute la A3 caca boudin etron  
Alors un essai pas trop naze est ça http://www.caradisiac.com/Essai-Au [...] -96009.htm
Voila pour cartemere  

Cella me rappelle la polémique is300h vs 320dA bizarement il y avait 300kg de différence entre les 2
 
Alors mes avis sur cette merde etron  
- elle est pas chère pour une taudi. Elle coute moins cher que la variante essence non hybride  
- elle est quasiment le même prix que la prius rechargeable (qui est plus moche est moins bien finie et dont le HSD est dégueulasse  conduire   )  
- elle est économique a condition de la charger la nuit régulièrement si non elle consomme pire que un non hybride de il y a 20 ans (contrairement a la prius rechargeable qui consomme comme un hybride toujours   )  
- elle est compliqué (il faut une borne comme pour la zoe ou presque, donc pour les habitants en cage a lapin comme moi; entre les 5 modes de fonctionnement kevin va la laisser fonctionner en sport et va consommer 10 et va dire que le hybride c'est d'la merd' )  
- elle doit faire le kiki tout dur coté sensations de conduite  
Bref, rien neuf sous le soleil ...
 Pour 40k€ je m’achète un bon RX ou NX et je pecho plus que avec la audi de minorité visible  

Tout d'abord bravo pour le CR
 

t’achète quoi ?  
Un cat' cat ou une sceniq   ?
Tu vends les OBD machin scangauge pour prius ?

J'ai récupéré ma Jazz Hybride ce matin, je pourrais plus jamais conduire une manuelle
Je m'attendais à pire au niveau de la CVT qui mouline, ça reste correct finalement. Sinon, c'est un bonheur en ville. Par contre, qu'est-ce qu'ils sont durs les plastiques

Non va lire la page précédente
Non je garde l'OBD 2 ça peut servir pour lire et effacer les codes erreurs.

tout ça pour pas dire qu'il a acheté une swift    
tu reviendra  a la raison, tous on s'egare du temps en temp    
si non cherche pas, il n'y a pas de obd sur les sucekiki, c'est trop de trucs obsolètes,  je te fais une offre sur le scangauge  

 
Félicitations  
2-3 tofs ?
 
Olakeen, c'est  ta prochaine http://www.caradisiac.com/La-Toyot [...] -96876.htm
480km d'autonomie 3min le plein ... Bon c'est moche comme une toytoy et je parie que il n'y a pas de plastique moussay  

en attendant tu roules en Prius 2 pas en Yaris 3

donc tu n'as pas de problème :
-d'éclairage
-de réception fm
-de cuir de mayrde (tu as du vrai cuir comme sur ma précédente Yaris 2)
-de plastique de mayrde (tu as des plastiques corrects comme ma précédente Yaris 2)
-d'insonorisation misérable
-d'une mauvaise tenue de route
-d'un avant lourd
-et j'en passe

Cette 3ème génération de Toyota est pitoyable comparé aux 2 précédentes en qualité et finition tout comme en insonorisation, ils ont poussé trop loin l'économie ce qui n'est pas le cas chez Lexus mais Lexus ne propose pas de citadine et encore moins sportive à pas cher.

la clito, la 208 stop start te branchent pas ?

La clio 4 je suis mal assis dedans et ...
La GT est exclue car pas sportive, donc RS obligatoire sauf que la RS coûte chère assurer comme ma précédente 3 RS sans compter quelques problèmes de boite (ou d'électronique) encore ...

La 208 à part la GTi y a aucun moteur qui me botte ... et comme la RS
200ch c'est cher à assurer / entretenir et pas de sensation sans devoir taper du +50km/h vmax légal

La DS3 cabriolet m'aurait bien plu mais y a pas de modèle abordable bien équipé (clim auto + gps) et le THP 155 est pas totalement fiabilisé

Les 3 citées ont tourne à 20 000€ minimum pour de l'occasion récent de 1an.

La SSS je suis tombé dessus par hasard avec une bonne affaire sur du neuf donc pas de risque de merguez sans compter :
-Assurance au même prix que la Yaris à prestation égale
le futile étant dans mon cas : plus de contenu privé assuré, pas de prêt de véhicule.
-Je retrouve un truc à sensation 1040Kg pour 136Ch, qui tient le pavé et éclaire correctement (feux bi-xénon)

mini ? RCZ ? polo ? Mito ?  
La julieta est top super coté sensations  
 
(si non, il n'y avait pas sur ta yaris une histoire de pack que t'avait pas pris ? )

Bah j'ai eu tout ce que je voulais sur ma Yaris mais j'avais pas vu venir cette panoplie de défauts.
 
Mini trop bas, trop tape cul, ça me dit rien.
Rcz hors de prix et ça me dit rien.
Polo, la GT ou GTi est hors de prix et la DSG 7 lache facilement à court ou moyen terme (défaut de conception)
Mito je trouve ça horriblement moche (les goûts et les couleurs)

Essai de l'Audi e-tron sur Auto-Moto, là

 
Clairement pas. A 45€ le plein pour faire 500bornes, laisse tomber    

Le porte bouteille sur le coté

 
féloches !  
 
A je ne sais plus qui disais que la jazz ne pouvait faire de l'autoroute comme beaucoup de citadines, il ne faut pas exagerer. L'insonorisation est surement meilleure que dans une routière des années 80/90 et la puissance équivalente voire supérieure. Ce n'est pas son terrain de prédilection, mais calé à 130 au régulateur ça passe très bien avec confort.

Bah toute façon je viens d'un 1.6 HDI, le moteur qui donne l'impression qu'il va exploser passé 2000 tr/min

 
C'est moi, j'ai une fia brava 103 cv   il fait pas mal de bruit... faut que je test en concess.

la Prius 3 régule à 195km/h compteur sur autoroute allemande. J'ai même tenté en descente, batterie pleine. Ça monte plutôt pas mal jusqu'à cette vitesse et paf : ça arrete d'accélérer.

C'était vraiment sur autoroute allemande, j'en profitais pour voir. A 150 compteur elle cruise pas mal sinon.

Mais faut faire une croix sur l'économie de carburant du coup, c'est pas son point fort l'autoroute.

 
La boite CVT fait tomber le regime moteur de la jazz, rien à voir avec une boite manu. Les bruits de roulements et aérodynamiques sont les plus présents que le moteur. Donc ça reste très confortable au régulateur, mais avec une reprise d'un moteur de 90cv... Tant que l'on a le pied léger ça passe très bien.

Sinon j'ai fait pas loin de 2000 km cet été avec la prius 2. Un chameau sur route départementale, au régulateur j'étais à un peu moins de 4l avec clim à 90 km/h.
 
Au final je fais en moyenne 4,8L au cent avec du SP95 sur tout le parcours. La voiture n'est pas une foudre de guerre mais reste très confortable, même sur autoroute si on accepte de rester au régulateur sans la brusquer. Les accélérations de 0 à 50 ne sont pas mal, mais le gabarit de la voiture et les suspensions n'incitent vraiment pas à attaquer. Faut rouler cool    
 
Ce qui massacre la conso :
Les démarrages à froid
le vent de coté
la pluie abondante (presqu'un litre)
 
Anecdocte, le pare brise n'est pratiquement jamais sale d'insectes même sur autoroute. Surement le Cx de la voiture.

En boite auto oui, parce qu'en manuelle, c'est 4000tr/minutes à 130... étouffés par les bruits d'air (cx 0.34) et de roulements

Y'a pas de vrai manuelle sur la jazz hybride, non?

Elle n'a que du CVT et bientôt de l'automatique à double embrayage.

Pour revenir sur les performances décevantes des hybrides japonais, par rapport aux puissances annoncées, sur le numéro de ce mois -ci, Auto-Moto (le mensuel) propose un comparatif :
- Lexus IF 300h F (223cv ; 1720 kg ;47 k€) ==> poids / puissance = 7.7
- BMW Gran Coupé 420D (184cv ; 1630 kg ; 50 k€) ==> poids / puissance = 8.8
 
Vitesse : 200 / 231
0 à 100 : 9”6 / 8”1
1000 m : 30”5 / 29”6
Reprises 80-120 (D) : 5”8 / 5”9
 

 
Moralité : ON SE DEMANDE OÙ SONT LES CHEVAUX ANNONCÉS
 
 
Les 223cv se décomposent comme suit : 181 cv thermiques + 105 kW

Ouch 223ch pour 1720Kg et que 9,6s le 0 à 100 sur l'IS ...  
Y a comme un petit problème effectivement.

https://www.youtube.com/watch?v=ws2elOek2EQ
https://www.youtube.com/watch?v=n3pbJl-7YTw
https://www.youtube.com/watch?v=MuaX5yhbpeE
 
Moralité : ON SE DEMANDE OÙ ILS ONT EU LEUR PERMIS A AUTOMOTO MAG
 

Il manque la prius+, sinon drapo après avoir testé la Zoé

 
On vient de faire 600km de routes alternant départementales et voies expresses avec un DCI 110.
 
Voitures chargées à bloc, 3 personnes, toujours à VMAX@GPS.
Résultat, 5.1L/100.  Confort, reprises, rien à voir avec le HSD    
 
Maintenant, c'est que de la petite rue entre 30km/h et 50km/h et... Le confort est très loin du HSD  

Pour avoir fait des recherches à une époque où je trouvais les HSD ne m'intéressaient pas plus que ça, j'ai pu constater qu'en France, c'est très compliqué de trouver certains critères associés :
 
- conso raisonnable < 6L en toute circonstances
- boite auto confortable (et de préférence fiable) => j'exclus les boites robotisées qui sont merdiques, reste donc les convertisseurs (et la DSG si vraiment j'avais envie de me faire du mal...)
- assez puissant pour dépasser sereinement
- environ 15 000 euros pour envrion 50 000km
 
Il n'y a que les allemandes (BM, Mercedes), mais pour 15 000 euros ont a 120 000km environ pour une boite auto ,un gabarit et un équipement équivalent à la Prius. Ou alors on choisit le kilométrage et on claque +20k euros. Avec l'entretien qui coûte un rein derrière. Et des concessions incapables de faire des vidanges de BVA...
 
Reste Volvo avec ses FAP à changer tous les 60 000km.
 
J'ai donc fini avec une P3 (avec GPS, HUD et caméra de recul, impensable à ce prix chez la concurrence) et j'en suis très content car en occasion, son rapport qualité prix fiabilité détruit tout ce qui se fait. Certes, il y a mieux fini, plus puissant, plus confortable. Mais il faut avoir plus de 20 000 euros à mettre ou accepter d'avoir une voiture trop kilométrée...
 
Et quelle joie de ne plus voir la ville comme un endroit où on consomme plus, mais tout l'inverse ! Je me souviens encore des sueurs froides avec mon ex boite auto essence
 
J'oublais : en terme de douceur de fonctionnement, le HSD est un exemple par rapport aux S&S classiques, les transitions sont imperceptibles, un vrai régal.

Comme le montrent les tests nature citées par matfou (plus bas), la is300 fais dans les 8 à 8.4s du 0 à 100 ...  
Donc auto moto mag'zine sont sponsorisées par le lobby du diesel    
 

 
en fait comme il y a 2 pédales au lieu des 3, ils n'ont pas trouvé la quelle des deux fais l’accélération  
 
Et le hybride est plus lourd de quelques centaines de kg... donc les perfs sont impactées. Et la relation n'est pas: 100kg de plus, je rajoute 10cv et hop ça fais pareil. C'est un peu plus compliqué que ça.  
Regardez par exemple la audi caca boudin etron vs audi pas etron  

http://www.caradisiac.com/Essai-Au [...] -96009.htm
 
@Vise  
 
J'ai suivi a peu prés le même algorithme que toi,  j'ai fini en P2. Le rayon de braquage est meilleur que sur la P3, et je fais beaucoup de ville (en plus mon budget était dans les 10k   )
@ fatah 93
   
c'est zolie  
 

 
Tout fou le camp    
yoyo s’achète une sucekiki swift ...
toi tu lue le dci 110 en terme d’agrément de conduite ....

 
Tu as fumé un truc ?
Si Volvo à moteur PSA : même emmerdes éventuels de FAP que PSA/Ford...
Si Volvo a moteur Volvo : FAP à vie...

 
Dans ce budget, tu n'a pas de Volvo à moteur Volvo malheureusement...Ou si, peut être le D5 qui boit 8L/100 en boitoto

 
Il suffit de virer le critère des 50000 kms qui n'est pas utile.

 
heureusement que si aujourd'hui ! la derniere grosse evo de fiablité est de 2011    

les informations de tous les canards du Web laissent penser le contraire justement d'où ma phrase

franchement Yoyo, si je prends ta liste, je vois nullement le besoin de changer de caisse  
Cette liste est subjective, dans le sens, que ça concerne ton expérience  
 
 
Mais ça  

T'es quand même le seul a se plaindre.  
Qu'est qu'il en pense Athrun Zala ?  
 
T'as essaye une jazz hybide ?

Finalement, elle rend pas mal de profil

 
J'ai changé ma Yaris pour une swift sport par pure envie de retrouver une voiture sportive en daily, la Yaris ne souffre aucunement d'une mauvaise tenue de route ou d'un train avant lourd, elle était stable même à "grande" vitesse dans les courbes et le train avant était précis, la direction un peu trop assistée mais dans l'ensemble je n'ai pas eu à m'en plaindre et pourtant j'ai pas une conduite de papy ou d'hybrideu qui se la joue hypermiler.
Il lui manque simplement 30-40 cv et un réglage moins on/off sur les accélérations en fait