Reprise du message précédent :

 
faut négocier, y a rien à 7 k€ en P3 dynamic.  

Et niveau pollution ?

non rien à voir justement

Vu que c'est moderne c'est non polluant    

Duster TCE 125 -> malus 860€ car il pollue, vignette critair 1 car il ne pollue pas.
Duster DCI 110 -> pas de malus car il ne pollue pas, vignette critair 2 car il pollue.

D'accord avec vous, mais jusqu'à un certain point. D'une part la P4 va quand même très loin dans le délibérément moche, d'autre part ont peut vouloir rouler en hybride sans avoir à assumer l'image bobo/écolo/baby-boomer repentant/bouffeur de graines bio-équitables que trimballe la Prius.

Je reviens de nouveau faire un recensement des gens qui consomment plus de 7L aux 100 en Prius (peu importe le modèle)
J'ai le pied lourd

 
   
 
Combien de E85, et habites tu en allemagne ?

Parce que les 5008 c'est classe? Les Q7 c'est harmonieux? Les Twingos c'est bandant?

Tout ça c'est question de goût, vraiment.

Les SUV et autres gros cubes me laissent de marbre.

La P4 je l'ai vue, essayée, achetée et j'en suis très content.

J'assume l'image bobo/écolo, m'en fous en fait, ma bagnole c'est pas ma vie ni un marqueur social.
Je roule aussi en AX et j'assume l'image de RMIste en fin de droits.

Chaud!
Plus de 7L c'est pied au plancher et pour aller chercher du pain en mode PWR au bout de la rue que je les atteints

 
Une twingo 1 Cléon

Ca te met dans le top 1% sur SpritMonitor
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Je te suis, les premières étaient sympa. Siège en mousse et banquette coulissante.  
Mais les dernières? Hautes sur pattes avec des roues de vélo? Soyons sérieux

We are the 99%

Plus de 7l/100 !
Ouais chaud. Y'a que les journaliste auto qui ont ce secret
 
Le plus que j'ai fait en conduisant sur l'autoban à des vitesse pas très raisonnable sur un trajet Paris-Berlin, c'est 6.8l/100, et encore, une fois à Berlin la moyenne est revenue à 6.2l/100...

 
Je n'aime pas la dernière twingo, trop 500, donc autant prendre l'originale.
 
PS : la T3 existe sur une version bien bien plus rare donc plus sympa, la Smart

 
en hiver c'est easy    en été beaucoup moins ~5,5L/100 de moyenne, ~6 autoroute
 
si tu tapes dedans ça mouline, ça consomme et ça avance pas plus, donc très vite tu vas apprendre le P&G & l'écoconduite, c'est une autre manière de rendre moins pénible le trajet au taf  

+1
 
pour moi la vraie Twingo reste la 1 première gen (moteur cléon fonte   ), révolutionnaire à l'époque
 
mon ancien patron était amoureux de cette caisse (qui était à sa femme), dès qu'il pouvait il venait avec, il me disait "c'est la seule petite voiture dans laquelle je suis bien installé" il faisait presque 1m90

mon frère fait 1m95 et rentrait nickel dans ma t1

La il a une clio 3 il est un peut plié mais ça va

Les constructeurs doivent penser que tout les monde fait 1m75 pour 70kg

Exemple sur le Q5 : http://www.automotive-marketing.fr [...] voir-un-q5
Max 1m85 et 101kg, au dela ce n'est plus garantie

Ah ouais j'ai des souvenirs sympa de cette Twingo, avec la banquette coulissante on pouvait rentrer à plusieurs derrière pour se réchauffer.

+1, 1m94 et aucun soucis avec la T1
Je me sens un peu moins à l'aise dans la T2, en régression sur ce point...

Entre la Prius de bobo-écolo et les çuves de parvenus, il y a un large éventail de dailys possibles qui ne sont ni "une vie", ni un marqueur social. Mais effectivement c'est une question de goûts : il y en a qui s'en foutent de l'image, d'autres qui veulent s'afficher au volant. Perso un daily je lui demande de passer inaperçu, ça fait partie du CDC.

 
Perso je m'en tape de ce que pensent les autres, ce ne sont pas eux qui rouleront dans ma bagnole au quotidien, je ne vais pas me priver de rouler dans une voiture qui convient en tout point à mon CDC parce que quelques kékos ne la trouvent pas assez belle ou ont des aprioris imbéciles. Si un type préfère partir sur un CH-R plutôt qu'une Prius IV à cause du design ou du regard des autres, alors qu'il a cruellement besoin du coffre de la deuxième, bah tant pis pour lui. Pareil pour le type qui préfère échanger un semblant de réussite sociale contre la fiabilité de son daily.
 
Le cas de la Prius est particulier puisque la volonté de la marque c'est justement de rendre ce modèle reconnaissable de loin : pas vraiment en bien, je suis d'accord avec toi sur ce point et si j'avais le choix je préfèrerais aussi un modèle plus discret. Mais en attendant, si je devais refaire mon choix, je ne changerais rien.

 
c'est plutôt réussi    
 
en achat automobile y'a en gros 2 cas de figure:
 
-achat passion: pour le look, pour le moteur, le côté attachant de l'engin (comme mon pote qui avait une 900 Mostro belle comme une italienne mais qui ne démarrait pas les jours de pluie   )
 
-achat purement utilitaire: j'étais trèèès content de mon ancien Picasso ou l'Evasion qui m'ont rendu d'immenses services, pourtant le 1er était moche comme un œuf, le 2e moche comme un parpaing
 
idéalement il faut avoir les 2 dans son garage    
 
pour la P4 libre à vous de la ranger dans la catégorie de votre choix  

Tout est une question de CDC et de priorités, il faut juste savoir positionner les curseurs aux bons endroits pour ne pas regretter son achat.
 
La logique d'un achat passion pour le week end est bien différente de celle d'un daily pour se taper les bouchons du taf ou partir en vacances avec bobonne et les mioches

 
 
Parceque une 308 ou Mégane c est pas plus jolie qu une prius ?  

Je trouve aussi la p4 très moche, et tout le monde dit de ma p3 qu'elle est horrible. Personnellement, quand je suis installé dedans, je ne la vois pas, par contre je profite de l'ergonomie et de l'espace à bord remarquable  

Et je n'exclue pas un jour de passer à la p4 pour les memes raisons que la p3 que j'ai acquis à seulement 28 ans ( donc à contre courant total) : originalité, fiabilité, rapport prix équipement inégalé en occasion.

La p4 suivra je pense la même voie car elle sera probablement boudée face au CHR et Auris, donc tout bénéfice pour moi

 
Même combat pour ma part.

L'ergonomie, c'est pas vraiment le point fort des Prius.

non, la P3 est la plus belle des Prius    

pas sur, quelque chose me dit qu'on aura 9 CHR pour 1 P4 sur le marché d'occaz bientôt, donc la rareté va faire monter les prix  

 
la P2 est pas mal sur ce point et bien mieux que la P3 quand même, sur la P2 on peut tout faire à partir du volant, j'ai jamais eu besoin de tripoter l'écran au quotidien été comme hiver

Nouveau tuto, désinfecter son habitacle

http://ct200titane.blogspot.com/20 [...] tacle.html

Merci frer    
Question :  
Donc on va reprendre au moment ou a retirer le filtre habitacle, ne pas mettre un neuf, mais reboucher l'entré d'air avec le couvercle, on obtient ça.
 
Moi pas comprendre
 
Sinon comment trouver des ampoules LED pour remplacer les existentes ?

t'as pas des actions chez Facom ou quoi ?    clé Facom, bombe Facom...  
 

bro' !
J'ai eu ma P2 à 22 ans, ma P3 à 23 ans, que j'ai toujours aujourd'hui (28 ans)
Le contre courant je connais, et suis bien content de pas avoir la voiture de Mr. toutlemonde.  
Et je rigole bien de voir mon entourage empiler les dépenses dans leurs caisses Française et Allemande, quand de mon coté c'est le néant complet (hormi le prévisible : Révisions, pneus).

Donne moi une autre marque, mais pas ecotec vu que c'est 5 fois plus cher

Mais c'est plutot magnusson que j'ai en outil.

Hé ho, sur ma Clio 3 (bon ok, plus turque que française ) j'ai fait que 2 pneus et une batterie en 6ans hein…    
 

Celle de mon frère a 160000km de clio 3, la batterie est d'origine a 8ans.

+ Pulseur habitacle a 120000km
+ Pompe a lave glace a 150000km

Et bien sur l'entretien de base et des pneus.

Et c'est tout, c'est le plus petit moteur, 1.2 16v 75ch.

Petite erreur, j'ai normalement lié les 2 tuto maintenant

Bonne question pour le E85. Et non je plus proche de l'Espagne  

Il reste des gars à plus de 10l, dont des plugin.
 
Je regarde des jobs à environ 105bornes, avec bien 95km de 4 voies sur ce trajet .
J'en ai quelques craintes avec une hybride .  

oui mais eu ils sont plus a 160 de moyenne en vitesse que 50