Reprise du message précédent :
C'est plus sur un plan "légal" plutot que technique car on sait très bien que ca va pas tomber en rade en 3 ans. l'idée est de ne pas rater de jalons afin d'atteindre les 10 ans de garantie de la batterie et éviter qu'à 5 ans on te dise que tu n'as pas fait les bilans avant.

C'est pour ça que la CC m'a dit qu'il fallait faire le bilan même en période de garantie. Et en effet c'est pas inclus dans le prix de la révison... Je ne sais pas si ça se négocie que ce soit inclus dedans, car 50€ de plus et ça commence à piquer. surtout pour celle des 30kkm.

après c'est assez zarbe leur bilan technique, c'est un peut comme une extension de garantie qui démarre a partir du bilan technique.
 
En gros, on a zapé les bilan, a 6ans on fait un bilan, et hop, la batterie repart pour une extension de garantie de 6 a 7ans (ou 15000km)

 
Tu devrais passer sur un véhicule Allemand style BMW ou Mercedes pour voir, ça t'apprendrait à relativiser ces prix.

 
heu non, je ne le  comprends pas comme ca.
 
ta batterie est garantie 10ans.
 
si chaque année, tu fais un bilan hybride, le jour ou tu as un probleme de batterie (dans les 10 années de garantie), toyota paye integralement la note.
 
si tu fais un bilan en année 1, 2, 3, 5 et que tu as une galère en année 7, toyota prend en partie la facture, reste a ta charge le pro rata calculé sur les 2 années (4 et 6).
 
si tu fais un bilan a 6 ans uniquement et que t'as un pb entre ton année 7 et 10, toyota ne prendra a sa charge que pro rata de la dépense correspondant aux années du bilan, donc la, une seule.

Ouais , et si tu as un problème pendant la période des 3 ans de garantie, évidemment que c'est pris en charge, mais si tu fais pas le bilan hybride tu commence à creuser ta tombe pour le bilan suivants et une éventuelle prise en charge ultérieure ...  
 
C'est ce que j'ai compris de la CC..

La personne qui m'a vendue ma p2 ,un ancien de chez Toyota d'après ses dires, ma dit que même avec les bilans hybrides, la prise en charge pour les batteries était n'était jamais totale. Bon on a pas vraiment de retour en vrai,je crois que j'ai vu une fois un post sur le ptc d'une personne qui a eu un soucis de batteries et il n'a pas parlé d'une participation de sa part.

 
oui mais la CC a t'elle bien compris ?  

 
Si en France en tout cas, c'est bien inclus dedans  

Merci pour l'info.

J'avais repéré ce petit garage avec des avis positifs sur le net.
Tu as fait l'entretien dans ce garage ? si oui, combien ça t'a coûtait?
Je serai bien tente aussi pour la vidange CVT.

bon sur la P3 aussi le réglage du jeu des soupapes est mécanique comme sur la P2
 

ça ne doit pas coûter grand chose une vidange du train, car il n'y a pas de méthode spécifique, on peut faire ça comme une bvm.

 
Et donc ca explique un cliquetis d'une minute à froid ?

Oui enfin comparer frontalement le prix des entretiens entre une 330e et une Auris HSD

 
ça veut dire que c'est réglable (via des cales) et le garage doit vérifier, c'est pas normal sur la tienne qui n'a que 25.000km ? ou alors l'huile qui a été mise dedans n'est pas assez fluide à froid ? (perso je mets du 5W30)
 
sur ma P3 127.000km j'ai jamais entendu à froid
 
sur ma première P2 200.000km je l'entendais systématiquement à froid
 
sur ma P2 actuelle 180.000km je l'entends parfois, pas tout le temps et moins fort que celle de 200.000km

 
Surtout que bon pour les bougies j'avais payé sensiblement le même prix chez Toy sur mon Auris 1.

Sachant que ma révision coute 55€ sur ma CT (vidange moteur + filtre habitacle)
 
Sachant que je dois faire 2 révisions par ans.
 
En combien de temps j'aurais économisé une batterie neuve toyota ?

Tu pourrais être surpris.

 
je n'ai rien à "apprendre", si j'ai pas d'allemande, ca n'est pas pour rien, sinon, autant partir sur Porsche ou autre truc du genre pendant qu'on y est.

 
on va monter un garage mobile toi et moi pour ToyToy et Lexus, intervention à domicile, garantie à vie    
 
on va se faire du fric    
 

Vu les déboires des uns et des autres sur l'entretien DIY, je me demande si Toyota n'aurait pas intérêt à faire comme Dacia en vendant un kit vidange complet avec les outils qui vont bien.  

Franchement c'est génial a entretenir ce genre de caisse

Clé a choc 1000nm pour dévisser le filtre à huile incluse ?  

 
https://www.toyota.fr/service-and-a [...] rvice.json
 
c'est pas super super clair
 
la formulation laisse penser que le bilan est a l'initiative du client .... donc payant je suppose ... non ?
 
 

 
Kit @1000€ chef, grosses marges en vue.  

on va faire béhème aussi   vu le prix d'un vidange    
 

 
ça vaut quoi les clé à choc électrique ?  

quand je vois sur ma megane 1.9 dci, renault prenait 150€ pour la vidange, alors que c'est la merde a faire.
 
Le truc qui prend 10 minutes sur un HSD pour 2 fois plus cher oO

Tout dépend de la puissance que tu as besoin, mais généralement une électrique sort entre 350 et 450nm.

Une pneumatique, ça va de 400nm pour les cheapos, a beaucoup, exemple 1650nm pour une kstools monster.

Il existe des version miniature aussi, pas mal quand on n'a pas de place, style Hazet 9012M (1100nm tout de meme) ou encore la Facom NS 1600 F (860nm)

PS : attention, douille en acier spécifique obligatoire, sauf si on veut se prendre une douille chrome vanadium explosé dans la tete.

 
N'oublie pas VW aussi, pour la Polo diezout (le trois pattes pour engins agricoles) on avait des tarifs sensiblement identiques en concessions.
 
Avec le filtre à air on s'en sortait pour ~350 boules.

 
Oui j'ai fait en novembre dernier vidange CVT plus vidange moteur avec filtres.
 
Niveau tarif si mes souvenirs sont bon, j'en avait eu pour 330 euros....    

Chez VW c'est plutôt bien fait, en tout cas la vidange simple, je ne parles pas d'une vanne EGR sur un tdi CR ou c'est l'enfer mécanique  

 
Oui, c'est ce genre que j'avais chez Mini ou l'entretien était réalisé par BMW.

Oui mais il y a des astuces, tu fais réviser ton audi ou VW chez skoda c'est moins cher

 
Bordel, j'aurais pas misé un centime sur des poussoirs méca sur ce genre de moteur.
 
Ce qui veut dire qu'il est préconisé de faire un réglage du jeu de temps en temps ?

Ah oui ça pique  

 
le café n'est pas le meme

 
C'était juste histoire qu'ils fassent le tour de la caisse, les prochaines vidanges c'est moi qui les ferais.
 
Il faut juste que je leur laisse la voiture d'ici quelques semaines pour qu'ils me fassent la pompe à eau avec la courroie d'accessoirs.

La pompe et la courroie c'est dans les préconisations ou c'est  un problème détecté ?

C'est une fuite d'eau qu'un mécano à repéré lors de cette intervention, je comptais la faire-faire justement, me restera après ça de faire réparer le radars de stationnement avant et je serais impec avec la caisse.

Bon...avant même d'attendre le rapport d'expert, je viens me mettre une option sur une Prius 4 dynamic premium 17" gris Atlas de mars 2016 / 30 000 km, comme neuve, l'ancien proprio est un maniaque et la remplace pour un CH-R, pour un prix compris entre 22 et 23000€ (elle vient de rentrer, la CC n'a pas encore fait le prix précis).
Vu le marché de la P4, ça semble cohérent au niveau tarification.

Bon j'ai pas reussi à reproduire le clac clac clac ce matin. Faut croire que ça le fait plus le matin...

A chaud mon moteur : https://www.youtube.com/watch?v=BAKaWArWpTo

A voir demain matin à froid ...  + humidité peut être.

Mouai, je trouve que le bruit de la pompe hydraulique fait plus un bruit chelou que le moteur, mais bon sur une vidéo