Reprise du message précédent :
Mouai, je trouve que le bruit de la pompe hydraulique fait plus un bruit chelou que le moteur, mais bon sur une vidéo

 
C'est pas déconnant  

oui c'est des douilles renforcées, c'est con dans mon taf ils en ont balancé tout un carton (pour clients qui réparent les voies ferrées SNCF), comme j'ai pas de pétard j'ai pas récupéré

dans le carnet d'entretien de la P2 j'ai cru voir une vérification tous les 90.000km, dans la pratique personne ne fait

l’hôtesse aussi    

tu nous fera un CR comparatif P3/P4 digne de ce nom    

hein ? à ce point là ?   c'est pas un simple jeu aux soupapes à mon avis
 
dans la vidéo le mec a des ratés d'allumage, ça claque comme un mazout  

Je trouvait qu'il n'y avait pas de bruit chelou sur ma video là... C'était à chaud... Mais en fait selon la position du micro on peut avoir l'impression qu'il y a quelque chose qui ne va pas !

Il faut que je vous la refasse quand ça le fait ! Faut croire que c'est plus le matin , ou le weekend quand elle n'a pas roulé pendant 24H. Mais quand ça le fait ca claque pas mal tout de même !

Ou sinon je vais l'amener à la CC , ils m'ont proposé un diagnostic de 1500km après achat mais bon si ça ne le fait pas comme là , ils vont se foutre de ma gueule

 
il faut la laisser chez eux longtemps pour qu'ils puissent entendre le truc, si tu l'emmènes à chaud ils risquent de ne pas entendre
 
insistes bien que tu as "des amis" qui ont des Auris/Prius qui n'ont pas ce problème
 
je peux te garantir que sur ma P3 y'a aucun bruit même à -10°   , il est extrêmement silencieux ce moteur (si je pouvais l'avoir dans ma pôvre P2   j’arrête de me plaindre    )

Alors Neogeo78    
Le leclerc de bois d'arci ? Ou le chinois de l'aavenue de pres a Montigny le Bx ?  
Il fait un temps parfait pour l’apéro    

Sauf qu'à froid visiblement ça le fait pas toujours :
https://www.youtube.com/watch?v=BAKaWArWpTo

Ca c'était ce midi , à froid mais bruit "normal". Enfin je pense...

Ce matin il y avait un toc toc toc particulier mais je n'ai pas pensé à enregistrer.

Bon après je ne pense pas qu'il faille que je m'inquiète outre mesure.
Quand ça le fait c'est 40 secondes. Et j'ai 3 ans de garantie devant moi .  Donc si il y a un problème, mon moteur aura planté dans cette tranche.

 
l'avenue des pres a Montigny me va, c'est moins loin pour moi
 
j'ai tafé pendant 8 ans chez Dekra sur cette avenue (que des souvenirs)  

non c'est plus gênant que synonyme de panne (si c'est bien le jeu de soupapes)
 
   
 

Intéressant. C'est le genre de voiture que je recherche. Mais en Lounge. Y'en a encore moins...

Ça se trouve facilement en magasin les ampoules navettes 39 mm 5W pour l'éclairage du coffre de la yaya ?

 
Donc en gros si tu achètes une occase et que le proprio d'avant n'a pas fait les bilans, t'es baisé  

Le % de risque de panne avant 10ans étant proche de 0...  

ça doit tellement dépendre du type de trajet la fiabilité en plus...

de toute façon dès l'instant ou on achète une bagnole on est baisé dans tous les sens et de tous côtés  
 
constructeur, l'état, pétrolier, assureurs....

J'ai trouvé le topic dédié a la batterie de la prius 3 sur ptc : http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] php?t=5589

3 cas dans le sujet,
- 2010 et 255000km
- 2010 et 80000km
- 2009 sans précision sur les km.

Attention au ventilateur encrassé de la batterie par contre, il peut flinguer la batterie.

Ca tient pas la route comme raisonnement : le bilan permet le suivi mais si année 6 aucun défaut n'est remonté, c'est pas les années 1-5 qui vont valider une prise en charge inférieure.

Le problème est qu'on est dans une procédure amiable et que la menace d'aller en justice n'est pas forcément très crédible pour l'importateur ou le constructeur, qui ont les reins plus solides que la majorité des clients (et ne parlons pas des clients seconde main hors réseau )

 
Si elle a plus de 5ans, remplacer l'element HS pour 50€ ira plus vite je pense

Plus rapide et moins coûteux pour tout le monde, d'où la notion de crédibilité face à une action en justice et le peu d'engagement dans une procédure amiable pour l'importateur.
 
Malheureusement, dans ce type de relations, c'est bien souvent le concessionnaire qui va y aller de sa poche, dans l'espoir un peu optimiste sur les bords de fidéliser un client...

la concession doit mandater un expert et le faire venir, ça prend du temps, et l'expert en question ne sait pas remplacer un élément, et c'est la tout le problème, il remplace la batterie pour 2100€ TTC et c'est tout.
 
bien sur, comme on parle de 210v, il doit mettre une combinaison, et isoler la voiture a 20mètres a la ronde, au cas ou un arc electrique se forme..
 
Mais dans ce cas j'hésite entre expert et foutage de gueule

il peut être expert en foutage de gueule, ça existe

Jean Tubasec : Expert en Foutage de Gueule auprès les Constructeurs

 
Ptite hypothèse : les 40 premières secondes, donc en phase S1, le moteur ne tourne pas au même régime qu'après, il s'en suit des vibrations différentes du bloc donc. On le constate bien au passage en S2, tout deviens plus "smooth", alors que la première phase, je trouve le moteur très rugueux (encore plus à l'E85 d'ailleurs). Ca claque un peu comme tous les moteurs essence jap que j'ai eu d'ailleurs, car ils ont presque tous un starter automatique. Après par contre, ils sont toujours ultra silencieux et ultra stables, sans vibrations.
 
T'as vérifié s'il n'y avait tout simplement pas une pièce metallique ou le cache moteur qui serait déclipsé et qui provoquerait ce bruit ?

Il tourne a 1400tpm et utilise de la post injection pour chauffer le cata très rapidement, c'est un mode très particulier, ok c'est un chouilla plus bruyant, mais ça ne claque pas comme un mazout.

là, à part le cuir et les radars avant et arrière, c'est une quasi une lounge en fait (le pack premium rajoute le GPS, les enceintes JBL et le capteur de pluie)

J'ai un doute au niveau du safety sense:
sur la dynamic c'est marqué "système de sécurité précollision avec des detection des piétons"
en plus sur la lounge : système d'aide au stationnement avec detecteur d'obstacles et freinage d'urgence précollision"

sur la dynamic est-ce que c'est uniquement pour la gestion du freinage lors des collisions piétons ou pour toute alerte de précollision ?
mais dans ce cas le truc en plus sur la lounge c'est uniquement lors du stationnnement (genre detection d'une borne ou d'un rocher) ou c'est le truc qui detecte en cas de freinage d'urgence (genre au hasard quand un piniouf pile devant soi sur l'autoroute )

juste histoire de savoir pour pas attendre connement un freinage d'urgence pour vérifier

 
ah non, pas encore  

 
Et pourtant c'est vraiment pendant cette phase que ça claque le matin chez moi. Car le changement dans les RPM je le ressent et ensuite plus de claquement.

J'ai remarqué un truc sur un long trajet : hybrid assistant met la température moteur en rouge si elle est au-delà de 95°C, là c'est monté à 96°C

Alors que bon sur les moteurs qui chauffent que je connais, arrivé à 110°C faut s'inquiéter mais pas avant.

C'est des flipettes chez hybrid assistant ou c'est moi qui suis optimiste ?

J'ai remarqué un truc un peu agaçant sur mon Auris II (2015). Si les essuie-glaces sont en mode automatique et que je met du lave-glace, alors ils ne se déclenchent plus : obligé de remettre en off, puis à nouveau auto.
Ce n'est pas rédhibitoire mais c'est gênant.. Ça le fait chez vous aussi ? C'est corrigeable ?
 
Sinon autre question un peu "gadgets"... vous faites quoi lorsque vous êtes dans votre voiture pour autre chose que rouler (genre en pause, pour manger en écoutant la radio, etc.). Pour le moment j'allume le système hybride et je met en EV dès que je peux.
J'ai en fait un peu d'appréhension a mettre juste le mode accessory et pomper la batterie 12v, mais peut-être que je flippe pour rien... radio et ventilation à une ou deux barres (pas de clim), ça peut tenir combien de temps ?

Je ne sais pas. Mais je fait pareille que toi lorsque je doit rester dans mon auto, sauf que je ne mets même pas le mode EV.
Je laisse l'électronique gérer le bazard. Le mode EV va de toutes manière se désactiver en dessous de 2 barres de batterie.

 
Ce sont des températures avant passage en grand circuit par le calorstat ces températures AMA.

Pareil, j'évite de rester dans la caisse avec radio allumée. Soit j'éteins tout, soit je démarre complètement et je laisse la bagnole gérer en groupe électrogène si je veux écouter de la zik, mais c'est très rare.

Je sais pas, mais la réponse m'intéresse.

C'est du plastique le support du filtre à huile ? je pensais qu'il était en alu oO
 
https://www.amayama.com/en/part/toyota/1562037010

 
Sur l'Auris 2 :
Je push un coup sur "Power" sans toucher aux pédales.  
T'as la radio ou les MP3 sur l'USB, l'heure qui s'affiche, mais le système hybride est pas lancé. Ca te laisse 1/2h de chill out et après ça s'éteint. J'ai pas testé plus.

 
+1
une brève impulsion sur power et rulez, meme si tu mets en route le chauffage, ca met pas en route le moteur thermique.

Toyota directement pour ce genre de trucs, ça sert à rien de perdre du temps pour économiser des centimes sur un truc à 5 euros max...

Édit : je parle à biohaha

 
 
ah tiens, puisque ca parle allumage en mode "non démarré" :  
 
sans appuyer sur les pédales, on appuie sur power, ca met la voiture sous tension.
 
et pour eteindre sans mettre "en marche" la caisse, y a un Sega/Konami Code ou bien ?
 
car là, a part appuyer 2 fois sur power, donc avec un passage sous tension (il me semble), je vois pas trop comment eteindre la voiture ...  

Me semble que si tu n'appuie pas sur le frein, ça démarre pas "vraiment"

 
Oui, c'est comme ça qu'on fait. Tu appuie sur le bouton "Power" jusqu'à ce que ça s'éteigne.

 
Power une fois -> accessoire
Power 2 fois -> Contact (mais sans READY)
Power 3 fois -> éteindre
 
Frein + Power -> Contact READY (le READY indique que l'inverseur est en fonction)